www.belkku.fi

Kiitos hyvä tietää. Kierränpä ne kokonaan irti, mutten koske siihen pantojen käyttövipuun, jos kerta ei ole välttämätöntä. Tuo kuvasarja ei harmillisesti aukea työ- eikä kotikoneella... Tyhjää sivua tarjoaa ja lataaminen loppuu. EDIT: Nyt sain ulosoton pöydälle. Kaikki on mekaanisesti ehjää. Poorit ...

Nyt vasta ehdin aloittaa remontin. En vielä irroittanut vaihteiston yläkantta työläyden takia. Tarkoitus oli irroittaa ulosottomötikkä ensin ja kurkistaa sisälle. No eihän se lähtenyt, pannat haraa vastaan, vaikka löysytin ihan löysälle (en irroittanut säätöpultteja kokonaan). Muuten kyllä tuli möti...

Ei tosiaan toimi se ajovoiman ulosottokaan... Kuvittelin, että se toimii, mutta sehän oli ulosoton jarru. Yksin kun on, niin aika vaikea nähdä, pyöriikö siellä takana ajon aikana jotain vai ei (ei siis pyöri). Eli työjärjestys vissiin seuraava: -öljyt pois -penkki irti -hydraulisylinteri irti -kansi...

Kuvan mukaan näyttää siltä, että saattaa olla tekemätön paikka ulosoton kautta lähteä tuota vipua 14 tutkimaan... Onko kellään kokemusta, miten siihen parhaiten pääsee käsiksi? Jotenkin voisi arvata, että varmaan on vika tuolla vivun 14 tienoilla, kun tuo kahva on ihan hervoton. Pääsisiköhän tuon ku...

Ok sitten lienee vika tuossa pienessä vivussa tai sen vääntämässä tangossa tms. Pääseekö sitä vipua tutkailemaan, jos purkaa koko ulosottomötikän takaa pois? Senhän pitäisi kait lähteä yhtenä kappaleena.

Nyt alkaa valkenemaan. Eli suoraan penkin edessä (osittain penkin alla) vaakatasossa oleva pieni vipu: onko vasen laita ajovoiman ulosotto, keskellä vapaa ja oikealla moottorivoimanotto? Kuuluuko tuossa pienessä vivussa olla jotain pykäliä tai kuuluuko sitä nostaa ylöspäin, kun käännetään? Käännänkö...

521:n ulosottoa olen tässä koittanut pähkäillä. Ajovoimanulosotto toimii, mutta etummaiseen asentoon kun kääntää ison kahvan oikealla, niin ei tapahdu mitään. Kuuluuko siinä olla isossa kahvassa oikealla olla edestä katsottuna siis seuraavat toiminnot: "normi"ulosotto (ja sille vain 1 asen...

Tämä homma on jäänyt tekemättä. Rasvauskohteet kävin kertaalleen läpi, mutta tämä ei käynyt edes mielessä. Voisiko saada rautalankaohjeen, että mistä käsin rasvataan? Ohjaamon lattian kautta? Ei ole tullut vielä availtua mitään huoltoluukkuja eli niistä en tiedä mitään. Minkälainen rautaputki tuohon...

Jengat kyllä on puolivälissä ja tiukalla on. Mutta tämä tapaus pyörii sieltä alempaa akselinsa ympäri hieman. Toivottavasti toimii vielä pari vuotta. Sitten ehtinee tutkia tarkemmin..

OK, kiitos. Onko se muuten normaalia, että vaihdekeppi tuntuu hieman pyörivän akselinsa ympäri, kun vaihdetta vaihtaa? Siellä mahtaa olla joku siirtäjä tms kulunut? Kaikki vaihteet kyllä löytyvät, mutta lähinnä kolmosen kytkentä hieman hankalaa.

Onko MTZ-521:n vaihdekaavion "kulissi" vaihdettavissa? Alkaa olemaan ne ohjuripykälät niin kuluneet, että ei tahdo saada kolmosta/nelosta pesään. Lumihommissa kun tulee ajettua pikkupuolella pakin ja kolmosen kanssa. Tai onko tuo kulissi irroitettavissa, jotta sen voisi korjata ihan hitsaa...

Minulla jäänyt asento B ihan tyystin. Olenkin ihmetellyt, että miten sen kuuluisi toimia, kun ei painata, vaan ainoastaan "ui". Tuota täytyykin kokeilla.
Kiitos kuvasta.

Vastataan tähän vielä, että Greenen 1800W lämmitin asennettu. Asennus helppo ja tilaa riittävästi (MTZ-521).

Lämpöteho varsin hyvä verrattuna vanhaan vastukseen, joka näköjään oli 750W... Nyt lämpenee kansi puolessa tunnissa -10 -> arviolta 40-50 asteeseen.

No tuota minä ihmettelin, että sähköstartti? "Onko näitä tehty muillakin starteilla?" Näköjään on, nyt asia selvisi. Kyllä tuollainen 2-tahtipensastartti olisi kyllä aika pro, mutta pitäydytään sähköisessä...
Täytynee laittaa tilaukseen. Kiitos avusta.

Kyselin Greeneltä tuosta lämmittimestä. Oli pieniä ymmärrysvaikeuksia, mutta vastaukseksi lopulta sain, että: "Kysymme, onko moottori käynnistilla tai..." "Jos käynnistät moottoria D 60 sähkömoottorilla se sopi" Ymmärtäisin edellisen perusteella, että pitäisi sopia. Asennuspaikas...