www.belkku.fi

Ei ole, moottorit on pistetty joskus jo sulattoon.

Hei,
kuinka kuvagalleriaan saa siirrettyä kuvia?
Minullakin olisi joitain otoksia Belargonia -harrastuksen parista.
Selkokielisellaä opastuksella vanhempikin mies voisi onnistua nettihommissa.

Olisi katon alla jouten Gaz osaa vanhojen autojen rakentajalle!

Mulla on.
Vieläkö tarvitset?

0500 975680 soita

Höttölunta on niin reilusti, että latukin jo syntyy.
Tein toissapäivänä latuhöylän ensimallin. Pellolle pystyy hyvin Belargonialla vetämään höylää. Ei tarvitse enää hiihtää metsäsuksilla latua jäätymään, jotta paanasukset pelaisivat. Lentsu vain paranee niin, sitten kuntoa kohentamaan.

Pari 5- pulttisen etuakselin keskiölevyjä.
Suorat, 16mm levyä, laserilla työstetyt, uudet
130€ sis alv.
0500 975 680

Niinpä, kuivat jarrulevyt joutuvat liian koville, jos on kuorman ajoa. Huolta riittää. Puaruskeita, liimattuja oli jo 80- luvulla ensiasennuksena. mielestäni ne ovat pehmeitä ja kestävyys heikompi kuin esim. Valmetin levyissä, joita itse käytin huollon yhteydessä. Käytin myös Valmetin palautinjousia...

Yksi vastaavanlainen keksintö on rakenneltukin. - 820 - koppia siirretty eteenpäin 40 cm - taakseajopolkimet, vipuohjaus - esiohjattuhydrauliikka, kaksi pumppua - nosturille B:n oma, ulosotossa 33 cm2 - Logmer + Arbro - vahvistettu runko, pitkät takasiltasovitteet,pohjapanssari - nokalla polttoaines...

Vuodesta -84 asti olen Belaruksilla maastoissa seikkaillut. Mäkisissä oloissa alkuperäiset jarrut eivät kovin kestä ja huoltotyötä on jatkuvasti. Olen ajellut hetken 952.3:lla ja kyllä uudet märätjarrut ovat aivan oma lukunsa. Ajo tuntuu suorastaan turvallisemmalta, käyttömukavuus parani myös paljon...

Olen käyttänyt monet vuodet 32 hydrauliikkaöljyä, se toimii hyvin ja paljon edullisempaa kuin muut öljyt.
Pakkasella jäykkien öljyjen kanssa on ongelmia.