Belaruksen varaosat?

[er3004]

Pitääkö paikkansa, että Agrikymi ei myy enää belaruksen varaosia?
Jos näin on, onko osat haettava virosta tai venäjältä.

[Vilske]

Pitääkö paikkansa, että Agrikymi ei myy enää belaruksen varaosia?
Jos näin on, onko osat haettava virosta tai venäjältä.

Mistäs sellainen huhu on lähtenyt liikkeelle?
Voin sanoo että tieto on väärä.

[er3004]

Sukulaismies osti 425 belaruksen johon tilasi jarrupannat. Tilauksen vastaanottanut kertoi niiden olevan viimeiset eikä uusia tule.
Oli myös kertonut, että uusia belaruksia ei enää tuoda maahan koska ne ei täytä joitain EU:n määräyksiä.
Pitääkö tämäkään paikkaansa?

[Markus]

Kyllä uudet Belarukset eu-kelpoisia ovat, lukuunottamatta vanhimpia malleja joita vielä valmistetaan.

[Vilske]

Sukulaismies osti 425 belaruksen johon tilasi jarrupannat. Tilauksen vastaanottanut kertoi niiden olevan viimeiset eikä uusia tule.
Oli myös kertonut, että uusia belaruksia ei enää tuoda maahan koska ne ei täytä joitain EU:n määräyksiä.
Pitääkö tämäkään paikkaansa?

Lipetskin traktoritehtaan (LTZ) tuotteita ei ole tuotu Suomeen sitten Agroman, Agri-Kymin tuonti on keskittynyt traktoreissa MTZ-malleihin ja varaosiin.
Varaosissa tilanne Lipetskin tuotteissa on se mitä Agroman varastoissa oli Agri-Kymin ostaessa varaston konkurssipesältä eli tuo jarrupannan saatavuus voi kyllä pitääkin paikkansa.
Uusia 4-sarjan Belaruksia voi hyvinkin alkaa taas olemaan Kouvolassa, mutta katsotaan vuodenvaihteen jälkeen tilanne.

[kronos]

Pitääkö paikkansa, että Agrikymi ei myy enää belaruksen varaosia?
Jos näin on, onko osat haettava virosta tai venäjältä.

En usko että agrikymi lypsävää lehmää tappas

[jazzy78]

Sukulaismies osti 425 belaruksen johon tilasi jarrupannat. Tilauksen vastaanottanut kertoi niiden olevan viimeiset eikä uusia tule.
Oli myös kertonut, että uusia belaruksia ei enää tuoda maahan koska ne ei täytä joitain EU:n määräyksiä.
Pitääkö tämäkään paikkaansa?

Lipetskin traktoritehtaan (LTZ) tuotteita ei ole tuotu Suomeen sitten Agroman, Agri-Kymin tuonti on keskittynyt traktoreissa MTZ-malleihin ja varaosiin.
Varaosissa tilanne Lipetskin tuotteissa on se mitä Agroman varastoissa oli Agri-Kymin ostaessa varaston konkurssipesältä eli tuo jarrupannan saatavuus voi kyllä pitääkin paikkansa.
Uusia 4-sarjan Belaruksia voi hyvinkin alkaa taas olemaan Kouvolassa, mutta katsotaan vuodenvaihteen jälkeen tilanne.

4 sarjan belkut olisivat tervetullut lisä suomen traktorimarkkinoille toivottavasti tuonti alkaa:)

[er3004]

Nyt tämän rakkaan lankoni, vai mikä niminen on vaimon veli, tän lipeksin belaruksen 425:den kiertokankenlaakerit on todennäköisesti leikannut .
Oli vielä parikertaa sammumisen jälkeen yrittänyt ajaa, nyt on täysin jumissa.
Ainakin kampiakseli on hiottava ja uudet liuskat. Onko muuta konstia, kuin viron reisu.
Luultavasti on pumpussa vika, paineet on olleet kunnossa ja suodatin vaihdettu.

[jannuli]

tuo kiertokangen laakerin/laakerien rikkoutuminen lienee ihan normaalia nuissa 400 sarjalaisissa.on tietysti ihan käytöstä ja huollostakin varmaan riippuvainen tuo kesto ikä.oman belkun ostin tietoisena että koneessa on laakerivaurio
4 kirtokangen laakerivälys oli noin 3mm (öljynpaineet oli ihan hyvät.koneesta kuului vaan kauhea kolina).muut laakerit/laakerikaulat oli tilanteeseen nähden hyvässä kunnossa ja kulumisrajan sisällä.4-sylinterin kiertokangenkaula oli kohtuu surkeassa kunnossa.soikeutta oli noin 0.15mm.enpä kehdannut ruveta purkamaan konetta enempää niin viilan,mikrometrin,hiomanauhan ja välysnauhan avulla työstin kaulan alikoko laakerille käyväksi.(tuli menneinä vuosina käytyä ammattikoulun koneistajalinja )
joku voipi pittää teitysti hulluna mutta naapurin isännällä on vanhempi 400 sarjalainen johon on vain vaihdettu 4-sylinterin kaulalle uutta laakeria tuhannen tunnin välein ilman mitään kummempia hifistelyä/puhdistelua niin oletan tuon kestävän yli tuhat tuntia mikä on meikäläisen käytöllä aika monta vuotta .itse puhdistin kaikki öljykanavat lohkosta ja kampiakselista.kampiakselissa laakerikaulojen porauksissa oli tosipaljon metallimurenta ja öljyn suodattimem suuttimet oli tukossa elikkä suodatin ei ole pyörinyt olleeenkaan.uudet laakerit kampiakselille ja kiertokangille.joutu tosin ostamaan kaksi kiertokangen laakerisarjaa.alkuperäinen koko ja alikoko mutta hinta taisi olla kotiovelle tuotuna vain noin 20€/laakerisarja
kampiakselin takimainen runkolaakeri oli muita huonompi/väljempi (johtuu varmaan vautipyörän/kytkimen epätasapainosta) ja öljyporaus 4-kiertokangelle taisi mennä takimaiselta runkolaakerilta niin takimaisen runkolaakerin välys lienee alunpitäen aiheuttanut kiertokangen laakerille huonon voitelun
ei ainakkan vielä 3½ vuden käytön aikana ole oljynsuodattimeen tullut metallimurenta/koneesta kuulunut kolinaa.
neuvostoliiton aikainen kone niin korjausmenetelmät myös sen mukaiset
eikä varmaan ole kovin kannattavaa alkaa kampiakselia koneistuttamaan.täälläpäin olisi ollut noin 60€/laakerikaula.uusi kampirauta tuskin paljoa rajantakana maksaa.

[Torsti]

Nyt tämän rakkaan lankoni, vai mikä niminen on vaimon veli, tän lipeksin belaruksen 425:den kiertokankenlaakerit on todennäköisesti leikannut .
Oli vielä parikertaa sammumisen jälkeen yrittänyt ajaa, nyt on täysin jumissa.
Ainakin kampiakseli on hiottava ja uudet liuskat. Onko muuta konstia, kuin viron reisu.
Luultavasti on pumpussa vika, paineet on olleet kunnossa ja suodatin vaihdettu.

viewtopic.php?f=4&t=1093

[pelarouskis]

Tilasin varaosia Belarukseen ja kohta ne jo ilmestyivät traktorin viereen talliin.
Tuskin onnistuu muiden merkkien kohdalla. Kiitoksia Torsti .

Pena

[920GL]

MTZ-servisillä Latviassa näkyy olevan myös varaosien nettikauppa. http://www.traktors24.lv/en/

[Vilske]

Kas, ovatkin saaneet jo täyden version sivuista toimintaan