952.3 Kannentiiviste

[920GL]

Mitä pitää huomioida noitten teflonrenkaiden asentamisessa kun kannentiivistettä asentaa paikalleen? Nyt olis kansi hiottu ja tiivisteet hankittuna kun vaan saa flunssan parannettua niin viittii alkaa hommiin

[ukki]

Sen kun muistat, että et mene niitä lyhentämään, ovat melkoiset asennettavat. Kun olet saanut yhden värkättyä paikoileen ensin, menevät loput sitten helpommin. Olen joittenkin kuullut jättäneen ne poiskin. En tiedä onko niistä mitään virkaa? Tärkeintä olisi kuitenkin, että mittaat sylinteriputkien korkeuden, ettei ole niissä heittoa. Jos putket eri korkeuksilla ei kannentiiviste tule kestämään. Laita katkokohdat ensin paikoilleen ja taivuta loppu renkaasta sisään päin U-lenkille. Alat seuraavaksi painamaan kaksin puolin U-lenkkiä sisään.

Muista rauhoitella välillä itseäsi, jos et onnistu ensimmäisellä kymmenellä kerralla
Voithan harjoitella flunssa parannellessa sitä pirtissäkin. Kun saat ne paikoilleen, kannat sitten tiivisteen paikoilleen varovasti.


ukki

[920GL]

Sen kun muistat, että et mene niitä lyhentämään, ovat melkoiset asennettavat. Kun olet saanut yhden värkättyä paikoileen ensin, menevät loput sitten helpommin. Olen joittenkin kuullut jättäneen ne poiskin. En tiedä onko niistä mitään virkaa? Tärkeintä olisi kuitenkin, että mittaat sylinteriputkien korkeuden, ettei ole niissä heittoa. Jos putket eri korkeuksilla ei kannentiiviste tule kestämään. Laita katkokohdat ensin paikoilleen ja taivuta loppu renkaasta sisään päin U-lenkille. Alat seuraavaksi painamaan kaksin puolin U-lenkkiä sisään.

Muista rauhoitella välillä itseäsi, jos et onnistu ensimmäisellä kymmenellä kerralla
Voithan harjoitella flunssa parannellessa sitä pirtissäkin. Kun saat ne paikoilleen, kannat sitten tiivisteen paikoilleen varovasti.


ukki

Kuulostaapa huolestuttavalta tuo asennus...no, kokeillaan se kymmenen kertaa ja heitetään sitte ne renkaat nurkkaan..

[MTZ]

Helposti ne menee.Tai ainakin minä sain menemään eikä ponnahtaneet poiskaan

[920GL]

No niin, vajaan vuoden kesti se kansipahvi Kai se on taas alettava ruuvaamaan...ainakin ennen kylvöjä. Seiskööt tallissa nyt odottamassa. Prkle.

[Vilske]

No niin, vajaan vuoden kesti se kansipahvi Kai se on taas alettava ruuvaamaan...ainakin ennen kylvöjä. Seiskööt tallissa nyt odottamassa. Prkle.

Niin muistithan kannen jälkikiristyksen muutaman 10 tunnin jälkeen

[diesel]

Kannataa ainakin tutkia ettei jäähdytysvesi pääse oikaisemaan kannen ohi esim. letkulämmittimen tai hytinlämmittimen letkujen kautta. Itsellä ei ole tiivite palanut vuosikausiin varmaan teflonrenkaat auttaneet (3belarusta), 826turbo ei ole palanut ollenkaan (n.5000h ajettu)

[920GL]

No niin, vajaan vuoden kesti se kansipahvi Kai se on taas alettava ruuvaamaan...ainakin ennen kylvöjä. Seiskööt tallissa nyt odottamassa. Prkle.

Niin muistithan kannen jälkikiristyksen muutaman 10 tunnin jälkeen

Muistin kyllä Kaikkien taiteen sääntöjen mukaan se tehtiin mut sama edessä taas

[Vilske]

Laita lavalukot kannen sivuille niin on helpompi avata taas seuraavalla kerralla
Lavalukkoja kytkinkoppaan ehdotti mulle aikoinaan huoltaja kun tuli katsomaan kytkinkäpälien säätöjä kun kolmannen kerran kuukauden sisällä oli belkku poikki kytkimen huonon irroittamisen takia.
Syy löytyi sitten myöhemmin painelaakerin käyttöakselista sen mennessä poikki

[920GL]

Yks juttu tuli mieleen kun muisteli...ois pitäny uusia kannenpultit varmaan kun jotenkin siinä jälkikiristyksessä tuntui että pultit "venyi"...voiskohan tuo olla osasyy?

[japes]

Minulle ihan uutta. Meillä on ollut viisi Belkkua ja kuudes tulossa eikä yhdenkään koneeseen ole tarvinnut tehdä mitään.
Etupäätä, kardaanin väiakselia ja käsijarrun akselia on kyllä mennyt. Ja koneilla on tehty urakointiakin aika paljon. Onkohan ollut vaan älyttömän hyvä tuuri

[920GL]

Viides on tämä mullakin eikä yhdenkään moottoriin oo koskettu ikinä..ilmeisesti tää on sitte se huonon tuurin kone.

[Timukka]

Onhan noita kansipahveja joillakin menny vissiin silloin tällöin? Meidän 826 myös aikoinaan joutui kansipahvin vaihtoon. Jos en väärin muista niin oli jopa, ainakin yhdessä, sylinteriputkessakin syöpymää. Belkku-huoltomies sanoi sen kestävän ja uudella kansipahvilla mentiinkin sitten niin kauan kuin 826 oli isällä. Onko tämä ominaisuus pelättävissä erikoisesti tuolla turbo-moottorilla? Vai onko "vaan huonoa tuuria" kannentiivisteiden palaminen? Tosin siihenkin vaikuttaa useakin mahdollinen syy.

kiitos ja anteeksi typeristä kysymyksistä...

[ukki]

Lainaan tekstiä aijemmasta: "Tärkeintä olisi kuitenkin, että mittaat sylinteriputkien korkeuden, ettei ole niissä heittoa. Jos putket eri korkeuksilla ei kannentiiviste tule kestämään."

Siis tarkastitko putkien korkeuta?
Mistä kohtaa edellinen pahvi oli rikki?
Onko kansi taipunut?
Jos nämä on kunnossa, katso moottorin lohkon tason suoruus.

Silpaisehan kansi pois. Mittaa putkien korkeudet, käytä kansi koneistamossa ja jos epäilyttää pulttien venyminen, niin hanki uudet.

ukki

[kimmoa]

En muista enää tarkasti opiskeluajoilta, kun asiaa tutkittiin ja pulttiliitoksia suunniteltiin mutta kiristysmomentista muistaakseni n. 90% menee pultin kannan ja vastinpinnan välisen kitkan voittamiseen ja ainoastaan sitten se loppuosa kiertää pulttia kierteissään aiheuttaen pintojen toisiaan vasten kiristymisen. Jos kiristät pultit kuivana ja kannessa pultin vastinpinta on vielä sopivasti naarmuinen tms. niin voit hyvin saada momenttiavaimen naksahtamaan halutulla momentilla, mutta pultti ei itse asiassa olekaan vielä kireällä.