www.belkku.fi

Rupesi tuo 425 kytkin temppuilemaan, ei irroita. Säädin ne kytkinkäpälien ruuvit ohjekirjan mukaisesti.
Ei silti irroita. Pultit ovat ehjät ja säätö pysyy muutaman polkaisun ajan samana. Tosin painelaakeri hieman
keikkuu,ettei vajaan millintarkkuutta hommassa saa aikaan. Missähän voisi olla vika?

Katoppas ettei se painelaakeria käyttävä irroitushaarukka pääse kiertymään akselillaan. Taikka ettei joku kytkinkäpälistä ole menossa poikki. Muuta ei kovin helposti tuu mieleen. Mikä tahansa muu vika korjautuakseen vaatii kyllä jo rattorin katkaisun.

Käpälät näyttävät ehjiltä ja irrotushaarukka liikkuu kytkinpolkimen mukaan. Painelaakeri pysähtyy, kun kytkimen painaa pohjaan.
Ei silti irroita! ? Mikä piru sitä vaivaa?

Ei tietenkään pysähdy painelaakeri, vaan lähtee käpälien mukana pyörimään. Käytin traktoria jonkun aikaa ja tuo 4mm välys jostain syystä pieneni melkein
nollille. Joku kummittelee nyt. Ja jos säätöpultti olisi poikki, niin sehän tulisi pois sieltä asetelmasta?

Katoppa se irrotus haarukka vielä kerran. Vaikuttaako voa. Kytkin mitenkään ajokytkimen toimintaan?

Piti vastata tähän jo päivällä mutta viestit ei tulleet perille. Liekö mielipiteeni nykyään liian kerettiläisiä vaiko mitä. Kuitenkin irroittamattomuuden voi aiheuttaa kiinnileikannut taikka ruostunut vauhtipyörän silmälaakeri taikka sitten kytkinakselin ja VOA-akselin välillä oleva kitka (menevät sisäkkäin). O-rengas leikannut kiinni, jotain välissä, ruostetta tms.

Koeta painaa molemmat petaalit yhtaikaa pohjaan ja katsoa, muuttuuko tilanne.

Jos saat apulaisen, pyydä häntä pitämään kytkintä pohjassa ja koeta käsin jokasta irroituspulttia erikseen. Jos pultti taikka käpälä on poikki niin pultin kanta elää käpälään nähden hieman, kun ei se välitä vetojännitystä.

Kytkimen haarukka mulla tuossa on toiminut kyllä uudesta saakka mutta VOA-kytkimen haarukka pyöri akselillaan, vaikka siellä välissä pitäis kaiken järjen mukaan olla kiila. Ilmeisesti sosialistisen työn stahanovilainen sankari oli unohtanut kiilan taikka niitä ei sillä hetkellä juuri sattunut olemaan, koska viisivuotisssuunnitelman kiilakiintiö oli saavutettu tai ylitetty. Hieman sähköliimaa MIGistä ratkaisi ongelman.

Paineasetelman käpälien säätöruuvit ei pidä kutiaan. Oisko vaihdettu Kiinassa valmistettu huonolaatunen paineasetelma ja ruuvien päät pehmoset. Minulla oli sama ongelma uuden paineasetelman kanssa ja kun vaihdoin alkuperäiset säätöruuvit alkoi pysyä säätö kohdillaan (ei ruuvin päät litistynyt). Toinen arvaus, että kytkinlevyn jouset poikki.
En tunne 425 Belarusta, mutta onko siellä tarkastusreikää vauhtipyörän kohdalla kuten 500 sarjan Belkussa mistä voisi tarkistaa esim. meisselillä onko kytkinlevy irti vauhtipyörästä kun kytkin painetaan pohjaan. Kytkinakseli voi jumittaa VOA:n akseliin mikäli levy on irti vauhtipyörästä.
Saisko sen kytkinakselin jumittamisen VOA:n akseliin selville kun laittaisi uloston päälle ja yksi pyörittäisi ulosottoakselia, toinen painaisi kytkimen pohjaan ja kolmas tiirailisi tarkistusreiästä ( suurennuslasi, jossa valo) pyöriikö levy eli kytkinakseli.

Ootko varma että välys kytkintä painettaessa pieneni liki nollille? Ootko ihan varma? Tuntuu järjenvastaiselta. Mitä pienempi on välys, sitä paremmin kytkimen pitäisi irroittaa.

Jos välys kasvaa joka käytöllä, homma on selvä ja syynä on tuo jo aiemminkin ehdotettu pulttien jenkojen paskaksi meneminen taikka pultin venyminen. Mutta jos välys menee nollaan niin se ei oikein mitenkään käy järkeen.

Onko varmasti nuo käpälät säädetty oikein eli 12 mm paineasetelman booriholkista käpälän painepintaan ja sen jälkeen säädetään tuo ulkopuolinen tanko ja servojousi.
Käpäliä ei säädetä mittaamalla painelaakeriin vaan mitta tuohon booriholkkiin. Painelaakerin ja käpälien välys tulee automaattisesti oikein kun säädetty nuo tangot ja servojousi. Tuossa hyviä kuvia asiasta.
http://www.belkku.fi/foorumi/viewtopic.php?f=6&t=153" onclick="window.open(this.href);return false;
Ps. Nuo kytkinlevyn rikkinäiset jouset voivat aiheuttaa väliin mennessä, että säädöt muuttuu joka polkasun jälkeen.

Käpälät on säädetty Belarus 425 ohjekirjan mukaan ja korjausohjekirjakin ilmoittaa samat mitat.
Taisin kyllä ehtiä säätää kytkinpolkimen korkeutta, siitä tuo pieneksi mennyt välys käpälistä painelaakerille.
Eli väärä havainto. Mutta eikö pultti tulisi ulos siitä käpälästä jos se olisi poikki?
Tuo Kimmoan esitys ruostumisesta on mahdollista, mutta kun parin päivän seisomisen jälkeen alkoi oireilemaan.
Ehdin siirtää yhden risuläjän juontokouralla nuotiopaikalle, mutta päivän päästä ei enää irroittanut.

Kyllä kai tuo traktori on katkaistava, mitä silmälläpidettävää ja erikseen huomioitavaa tässä hommassa on?
En ole ennen moiseen puuhaan joutunut, pikkufergun katkaisua sivusta seurannut vain.
Katkaisurata on hitsailtu kokoon kuitenkin.

Tuossa sitä katkaisua rupesin ähräämään, mutta mistä kohti tuen moottoripuolikkaan, kun näyttää olevan erillään tuosta apurungosta, johon
kiinnittyy mm. kopin etutiet?
Kykinkopan alta? Tuntuu vain aika huteralle paikalle!

Muistithan kiilata etuakselin? Säikäyttää aika lailla kun se keuvahtaa syrjään kun puolikkaat erkanee... Itse niputin eturungon moottoriin kuormaliinalla ja tunkkasin siitä moottorin alta.

Nyt aikaa on riittänyt tuon 425 katkaisuun, minkä kokoiset asennuspultit siihen kytkimeen
ruuvaillaan?
Korjausohjekirjan mukaan pituus 50mm, mutta tämä ei yllä kierteelle, ilmeisesti
kuitenkin 10mm pultti?

Nyt on traktorissa uusi kytkinlevy ja säätöpultit. Ei vain rupea irroittamaan.
Kytkinpoljinta olen säätänyt edestakaisin eikä auta. Käpälät säädin korjausohjekirjan
mukaan 75mm kytkimen boorin päätypinnasta. Mikä piru sitä riivaa?