825:sen jarrut

[TB825]

Morjens. Kertokaas tietäjät, että missä on vika kun jarrut jumettaa kun painaa jarrupoljinta/polkimia? Tohon on vaihettu jarrut ja uudet paisuttajat muutama vuosi sitten, ei oo Belaruksen omat levyt vaan Fergusonin, mut käyttökonees sanoivat et niiden pitäis toimia/käydä ihan moitteettomasti, ja ei oo liimalevyt niinkun yleensä on ollut vaan ne on niitattu.

[Rokressi]

Kun sanot, että jarrut jumettaa niin tarkoitatko niiden jäävän päälle vaikka polkimen nostaa ylös? Vai tarkoitatko, että jarrut kyllä irroittavat, mutta haukkaavat kerralla lukkoon kun jarrua painaa jolloin pehmeä jarrutus on mahdotonta?

[Vilske]

Jarrulevyistä irronneesta pölystä tuo jumittelu yleensä johtuu, pahimmillaan ovat sitten kostealla säällä jolloin paukahduksen säestämänä lukittautuvat ja eivät irtoa ennenkuin vähän perettää.
Vaivaa voi vähän poistaa lämmittämällä jarruja pienellä vaihteella ja pitämällä samalla jarruja vähän päällä.
Vaivaan ei ole muuta korjausta kuin pölyn poisto jarrukoteloista ja puhdistamalla paisuttimien kuulat ja urat.
Käsijarrua ei sitten kannata käyttää liikkuvan traktorin pysäyttämiseen (800-sarja) koska jarruakseli uloimmasta käsijarrulevystä voi männä poikki

[TB825]

Rokressille: siis jarrut joo jää jumiin vaikka polkimen nostaa ylös.

Vilskeelle: noi konstit on jo keksitty ajat sitten, ja pikkuhiljaa rupeaa kyrsimään ne..noh..eikäytetä jarruja ollenkaan

[Torsti]

Jarrut on vauhdin surma

Enomiesköhän se puheli juuri nuista jonkun toisen vehkeen jarrulevyistä belruksessa. Ettei se nyt mennyt niin että nuo verkusonin levyt olis pitävämmät eli jarrut tehokkaammat niillä, mutta sivuoireena seuraa tuo jumittaminen. Jotain muita levyjä olivat joka tapauksessa kokeilleet yhdessä 820:ssä, mutta siirtyneet samantien takasin belaruksen omiin.

[Hasse]

En tiedä oletko jo kokeillut. Peruta ja sammalla painat jarruja mitä jaksat,jossakin tapauksissa auttaa akuuttimaan kriisiin, eteenkin asbestivapaiden levyjen kanssa.

[Rokressi]

"Käsijarrua ei sitten kannata käyttää liikkuvan traktorin pysäyttämiseen (800-sarja) koska jarruakseli uloimmasta käsijarrulevystä voi männä poikki"

Minulla kyllä molemmisssa 820 v.-82 ja 825 v.-87 traktoreissa käsijarru toimii siten, että kun käsijarrukahvasta vetää niin mutkalle väännetty lattarauta painaa molempia poljinvarsia yhtäaikaa alaspäin. Eli ainakaan noissa ei ole erillistä mekanismia seisontajarrulle.

[TB825]

Voi olla että tuo lukkiutuminen on yleistä noilla "jarrupaloilla".

Sama ainakin myös meidän 825:ssa että käsijarru painaa kyllä molemmat polkimet pohjaan ettei kässäril mitään omaa levyään tai paisuttajaa ole.

[Vilske]

Joo tais ajatus vähän karata, tais tulla toi erillinen käsijarrulevy vasta näihin agross-hytillä varustettuihin malleihin

http://www.autocat.ru/catalog/?model=168&group=134
ja varsinainen käsijarru:
http://www.autocat.ru/catalog/?model=168&group=135

Itseltä jäi toi progress-aikakausi väliin belkuissa
Joskus on tullut mieleen että paineilmaa vois käyttää pölyn poistoon jarrukotelosta, nippa vaan kotelon yläosaan ja suurentais alapuolella olevaa reikää että pöly tulisi sitä kautta ulos.
Ajatuksen asteella toi kuiteskin vasta on mutta täytyy varmaan tulevana kesänä tuota kokeilla

[EJH10]

Kuivien jarrujen osalta näyttää tilanne olevan sama läpi linjan, vieläpä niin, että mitä enempi levyjä, (4-10kpl, mkl lukonlevyt) sen enempi onkelmaa, eli pitää vaan aukoa ja putsailla/herkistellä niitä jarruja. Uusissa kun tuli märät jarrut niin pitäs olla tämä onkelma pois pyyhitty.

[TB825]

Jumankavita on se sitten jännä juttu kun ottaa nuo jarrut irti ja putsaa pölyt pois ja hioo kuulan urat ja kuulat paisuttajasta niin jarrut toimii ku henkilöautossa. Saa nähä kauanko taas toimii noin hyvin

[diesel]

Itse vaihdoin 5-kuulaiset levittimet ja jarrulevykotelot,käsijarru ja lukko vanhanmalliset. "Uusissa" jarruissa suurempi pinta-ala siis halkaisija suuremi(jarrulevyissä)ja paksummat sopii silti paikoilleen.
Jumittumisen ja lopulta kitkapinnan murtumisen aiheuttaa kotelon heikko rakenne, siis joustaa jarruttaessa(kumimainen poljin), vaikka onkin valuosa.
Toinen syy voi olla levityskuulien kuoppien väärä kaltevuus(liian loivat), pitää olla 32,5astetta(tarkistin "kirjasta")

[Valko]

Kuivien jarrujen osalta näyttää tilanne olevan sama läpi linjan, vieläpä niin, että mitä enempi levyjä, (4-10kpl, mkl lukonlevyt) sen enempi onkelmaa, eli pitää vaan aukoa ja putsailla/herkistellä niitä jarruja. Uusissa kun tuli märät jarrut niin pitäs olla tämä onkelma pois pyyhitty.

Märkäjarru on "wanha venäläinen keksintö", Pelastuksessa kun on sellaiset olleet kautta aikojen, ainakin 800-sarjan tasauspyörästön lukon sylinterihimmeli on voidellut jarrulevyjä hienosti

[sirppi&vasara]

tuosta jarrujen jumittamisesta puhistus ja tarkistaa kuulien kuopat onko sileät kaltevuus tärkeä minusta ovat liian jyrkät ite hioin tasaiseksi ja puhistin vähän kuparitahnaa ja ovat pehmeet ja toimivat työstö tarkkuus vaihtelee totennäköisesti saa nähä miten kauan toimivat