belarus 505 suurteholinko

[miko80]

juu tuli tommonen talon peitto linko hommattua..ja kysymys kuuluu ku nivel akseli ei kuulunu kauppaan...semmonen pitäs nyt hankkia ja minkalainen se pitää olla tai pitääkö se olla semmonen kytkimellä oleva vai rakentaako jonku sokka homman sulakkeeksi vastailkaapa viisaapana taas...kyseessä siis belkku 505 vm 83..

[Nikuzai]

Räikkä ehdottomasti, niin ei paikat säry jos on ulosotossa jarru tai jotain vikaa tulee ja se räikkä kuuluu sinne lingon päähän.


Idiootti saa kaiken rikki ja jos kierroksilla rojautetaan räikästä väljät pois niin ei mikään traktori sitä kestä

Asia on sama kuin jos nivelakselin haarukan läpi laitetaan kanki nostovarren päälle ja ulosotto lyödään päälle työkierroksilla kajaus on kova kun kanki kohtaa liikkumattoman kohteen.
Itse pyöritin suurteholinkoa samanlaisella ulosotto asetelmalla kuin belkussa ja ei fordi hajonnut kun hieman järkeä käytti vaikka linko oli vahvistettu ja ammattikäyttöön rakennettu.

Jos belkussa on ulosotto pannoilla saa siinä kiristettyä väljät pois räikästä ja jos on kytkimen takaa niin siinä on vielä helpompi ottaa väljät pois.
Ei autokaan kestä jos se ajetaan ylämäkeen ja annetaan lähteä valumaan taakse päin poljetaan kaasu pohjaan ja nostetaan kytkin nopeasti kyllä siinä rattaa on kovilla.

[miko80]

elikkäs eikö helepoin ole hommata normi nivel akseli ja siihen rakentaa niin sanottu sulake läpi pultti menetelmällä laittaako nyt 10mm vai 8mm..et katkee siitä ja sillä selevä ennemmin vaihtaa pulttia sinne ku murjoo paikkoja hajalle..mitäs mieltä ootta..

[Nikuzai]

Itellä kun oli suurteho linko oli akselin traktorin päässä levykytkin murtopultilla ja lingon päässä räikkä, eikä mitään hajonnut vaikka puunrangan linkoon jumiin sainkin
(fordissa akseli oli toisinpäin räikkä koneen puoleessa ja kytkin lingon puolella)

Murto pultti oli muistaaksen luokkaa 10.8 ja levykytkin oli säädetty niin, että tyhjäkäynnillä sammui, mutta kierroksilla levykytkin luisti. Ranka meni jumiin ja hölläsin kaasun pois niin 7710 fordi sammui ja levykytkin oli puhdas lumesta ja höyrysi.

Vaikka umpihankeen perä edellä samalla akselilla työnsi niin paljon kuin ursus jaksoi ei levykytkin luistanut.
Niin ja ursuksessa muuten oli ulosotto mallia on/off öljyn paineella kytkettiin ja kun painetta vivun käännön jälkeen oli tarpeeksi ulosotto otti kiinni heti, pari kertaa kuuluikin jurahdus akselin levykytkimestä, kunnes rupesin starttaamaan ulosotto kytkettynä jolloin linko lähti nätimmin pyörimään.

[Nikuzai]

suht isolla murtopultti nivel akselilla olen 920,pillä pyörittänyt, ja kaikki umpihangessa... räikkät maksaa pirusti ja pien ei kestä, kuulema ei belkussa rattaat kestä räikkää mutta hieman vieläkin epäilen että edes venäläinen ratas olisi niin fiksu että tajuaisi mikä nivel akselissa on periksi antavana osana

Nykyään on myynnissä järkihintaisia irtonaisia levykytkimiä missä on räikkä samassa, jos sinulla on jo riittävän mittainen akseni niin vaihtaa sen pään. Muistaakseni tehon kesto oli koosta riippuen 100-380 heppaa


Niin ja se räikästä väljän kolauttaminen hajottaa ne rattaat, varovasti kytkee V.O;n niin väljät on poissa kun koko voima on käytössä.

[Nikuzai]

Ostakaa vaan niitä toisia päitä. Useampi työkoneisiin ja yksi traktoriin.
90% siitä akselin liikkeestä on alle 30cm joten mitoittamalla akselit sopivasti voi traktorin päässä olla lyhyt akseli ja työkoneissa sitten pidemmät tarvittavan mitan mukaan.

[Nikuzai]

Köyhä kun olen ostin aikoinaan sen jatkotapin, kun useammalla koneella tarvi lietepumppua pyöritellä ja koneet saatto vaihtua 2;desti vuodessa.
Valmetissa ei tarvii jatkoa, mutta belkkuun tarvii jatkon.
Niitäkin saa useammalla eri mitalla joten toiseen koneeseen ostamalla sopivan saa passuutettua akselit molempiin käypäsiksi. Sellainenkin jatko pala on tullut vastaan mikä pulteilla kiristetään kiinteäksi traktoriin, itellä normi tappi lukitus malli.
Jakoa muuttaviakin on jos halvalla saa jostain eri spooreilla olevan akselin niin jättää sen jatkon akseliin kiinni eikä traktoriin.