www.belkku.fi

Jotain muistaakseni oli ainakin 500-sarjan koneissa ettei sopinut pyörimään uudempien kytkinasetelma mutta tässähän on kyseessä uudempi 826 agross malli

eikös 800 ja 900 :sessa ole sama kytkinkoppa

Eihän startin kiinnityspultit oo vaan menneet vääriin paikkoihin (pitkä/lyhyt)

Vilske kirjoitti:Eihän startin kiinnityspultit oo vaan menneet vääriin paikkoihin (pitkä/lyhyt)

startti vielä irti

Pikkasen kun kytkinkoppaa raottaa niin sitten moottori pyörii hyvin täytynee vetää puoliskot erilleen että näkee mihin on ottanut kiinni olisko mahollista hioa pois

kimmoa kirjoitti:Ymmärtääkseni, jos laittaa 800-sarjaan 900-sarjan kytkimen niin käy juuri noin.

Juuri näin pääsi käymään 900:sen paineasetelma noi 5mm korkeampi

Kuuman kesän jälkeistä katkaisuhoitoa
http://i100.photobucket.com/albums/m4/B ... 111611.jpg

Kuvaa belkun kytkimen vaihdosta
http://s100.photobucket.com/albums/m4/B ... %20vaihto/

Hieno homma, että joku muistaa/viitsii ottaa kuvia remontin etenemisestä. "Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa" Auttaa ensikertalaista kytkinremontin tekijää tosi paljon tuo kuvasarja

Vilske kirjoitti:Kuvaa belkun kytkimen vaihdosta
http://s100.photobucket.com/albums/m4/B ... %20vaihto/

Olipa tolkun kuvasarja,sais nähdä pääsiskö tuon nähtyä pelkällä kiitoksella.

Terveisin Pate
Jääkää hyvälle mielelle

Sehän tässä oliskin kerhon osalta tarkoitus että belkun tekniikka aukenis kaikille asiasta kiinostuneille teeseitsemiehille
Huoltomiehiä työlistää varmaan aivan riittävästi länsikoneiden tekniikka

nyt olis belkku taas kasassa kun sain oikean paineasetelman ompa outo ajaa kun kytkin pelaa silee kun se kuulukin ei irrottanut levy oli jumissa (poorit)eikä vuoda enää öljyä stefat