www.belkku.fi

katoi. Tuleppa käymään viikonlopun aikana katsomassa "livenä" pultit, kiinnikeet ja välivanteet. Näkemä on parempi kuin huonosti tehty selostus foorumilla.

t. ukki

Tuo MTZ:n systeemi olisi helppo toteuttaa, joten teen sen kun kerkiän. Ei tuota levikepyörillä ajoa paljon ole joten ei kehtaa isompia alkaa värkkäämään.

Tässä diesel,in levkeet

=MTZ= kirjoitti: Täräytät ihan oikeet levikepyörien kiinnikkeet vanteeseen. Ei tuommoisten kyläsepän tekemien sötösten kanssa mene kuin hermot ja aikaa. Kuten esim. tässä. Kyllä kestää.

Vähän mietin, että onko tuo vannelevy oikeasti niin topakkaa ainesta, että kestää... vai onko Sinulla sisäpuolella isokin aluslevy tai muuta rakentelua U-kiinnikkeen kohdalla?

Petri

Petri kirjoitti:

=MTZ= kirjoitti: Täräytät ihan oikeet levikepyörien kiinnikkeet vanteeseen. Ei tuommoisten kyläsepän tekemien sötösten kanssa mene kuin hermot ja aikaa. Kuten esim. tässä. Kyllä kestää.

Vähän mietin, että onko tuo vannelevy oikeasti niin topakkaa ainesta, että kestää... vai onko Sinulla sisäpuolella isokin aluslevy tai muuta rakentelua U-kiinnikkeen kohdalla?

Petri

Ei oo vajaan kahenkymmenen vuoden aikana kyllä menny yhtään vannetta, eikä lenkkiä kappaleiks. Eivät ole tinasta tehtyjä, eli kyllä kestää. Ei niitä kiinnitysketjuja kiritä millään pulttipyssyllä. Ennemmin nasahtaa se ketju poikki ku antaa vanne periks. Ja sillonkin pitää olla TODELLA kova voima mikä sen särkee, tuskin saat käsin väännettyä poikki sitä. Jotenki tuntuu, että ihmiset ei oo törmänny tähän ehkäpä yleisimpään paripyörien kiinnitystapaan. Tämä nyt on omassa käytössä todettu yksinkertaiseksi, kestäväksi ja toimivaksi ratkaisuksi. Tehkää ite miten lystäätte, minä tyydyn tähän.



Tässä nyt vielä kuva millanen se kiinnitys on itse levikepyörässä. Nuita muttereita kiristämällä vedetään se pyörä traktorin vanteeseen kiinni. Jokainen kettinki kiritään yhtä tiukalle, pysyy varmasti. Ja tämä ketjulenkkihän siis kiinnitetään traktorin vanteessa oleviin lenkkeihin tapilla, joka on varmistettu sokalla.

=MTZ= kirjoitti:Tässä nyt vielä kuva millanen se kiinnitys on itse levikepyörässä. Nuita muttereita kiristämällä vedetään se pyörä traktorin vanteeseen kiinni. Jokainen kettinki kiritään yhtä tiukalle, pysyy varmasti. Ja tämä ketjulenkkihän siis kiinnitetään traktorin vanteessa oleviin lenkkeihin tapilla, joka on varmistettu sokalla.

Joo, itselläni on kyllä kahdet raju-levikkeet jo olemassa, eli suunnilleen tiedän, mistä on puhe. Mutta toisissa traktoreissa. Niissä on yleensä vanteen keskilevy ja se kehä erilliset osat, jolloin nuo Rajun kiinnikkeet ja ketjut tulevat niihin em. osien sidospultteihin, jossa ovat kyllä kestäneet. Tuo virityksesi "suoraan vanteen peltiin" oli se, mikä epäilytti, muttei epäilytä enää.

Petri

Yhdessä belkussa oli noi rajun u-kiinnikkeet hitsaamalla kiinne
Tais muistaakseni tulla kiire paripyörien tarpeelle eikä porauskalustoa ollut saatavilla.

Meitin 525:ssa on edellisen omistajan jäljiltä ihan samalla tavalla korvat vannelevyyn pultattuna, eikä tuossa mitään pettämisjälkiä nävy. Käyttömääristä en tiedä, meitillä oli keskiöstä pulteilla levikkeet kiinni.
Se täytyy kyllä sanoa että ainakin siltä osin mitä noita on tullut töissä käytettyä niin tuoreemmat Rajun kiinnitystavikkeet tuntuu olevan aikamoista tinaa. Olen esim. ensimmäisellä käyttökerralla joutunut setvimään ketjuista kierteitä ja kiristänyt kiinniketappeja mutkalle...

Vilske kirjoitti:Yhdessä belkussa oli noi rajun u-kiinnikkeet hitsaamalla kiinne
Tais muistaakseni tulla kiire paripyörien tarpeelle eikä porauskalustoa ollut saatavilla.

Kyll vaan, näin olivat tehneet ja hyvin on pysyneet . Tänäkin kesänä maantielle lähtiessä tiukkasin ketjut reippaasti kiinni, eikä 40km siirtoajossa karanneet. Kuva on kylläkin eri kesältä