www.belkku.fi

Olisi tarkoitus kytkeä tuohon belkun perään kiinni takakuormain ja tarvisi vähän apua.
Kuormaimessa on 1-toiminen nosto sylinteri, traktorissa on vapaana yksi liitinpari ja ilmeisesti ei ole väliä kumpaan tuon letkun laittaa?
Toisessa putkessa sitten taitaa olla laskettaessa paine turhaan? Onnistuuko edes tuollaisen yksi toimisen sylinterin kytkentä tuohon?

Asennot noissa hydrauliikan vivuissa oli Ylin=uiva, keski=vapaa ja alin=nosto, uivan ja vapaan välissä taisi olla lasku.
Eli ylhäältä alas:
1. uiva
2. lasku
3. vapaa
4. nosto
Oliko tuo järjestys oikein?

Mutta kummassa letkussa ne toimivat noin päin, toisessa letkussa ilmeisesti lasku ja nosto vaihtaa paikkaa? Onko noita merkitty jotenkin alunperin?

Kyllä saa pelaamaan ja järjestys on juuri oikein.

Kokeilemalla selviää se, kumpaan letkuun tulee missäkin asennossa paine. Riippuu sitten siitä kumminko päin sattuu menemään, että nouseeko kuormaaja tuossa "lasku" vai "nosto" asennossa. Laskemaan sen saat kuitenkin, kun tyrkkäät vivun uivaan asentoon. Voi olla parempi, kun laittaa letkun siihen liittimeen, mihin tulee paine vivun ala-asennossa. Ei ehkä tule virheliikkeitä niin helposti...

En tunne muiden belkku hydr. lohkojen karojen toimintaa, kuin omani (Danfoss), jossa samallalailla 4 kohtaa, joista lukkiutuvia ovat uiva, vapaa ja nosto (tästä autom. palautus vapaaseen). Oikeastaan tuossa listassa omassani kohta 3. ei ole vapaa, vaan 0 (ei paluuta, eikä painetta noston tai laskun liittimessä).

Oman kuormaimen 1-toim. nostosylinterin kytken aina nostoasentoon (automatiikan takia). Toiminnan kannalta minusta on merkityksetöntä kummassa (nosta vai lasku) kuormain laskee, koska lasku- tai nostoasennossa minusta kara avaa ensiksi vastakkaisen suunnan paluuvirtauksen. Vasta hieman enemmän vipua liikutettaessa alkaa toiminto suunnan paine nousemaan. Eli laskuasentoon asti yleensä tarvitse koskaan laittaa, vaan pieni laskusuunnan avaus riittää paluuvirtuakseen sylinteristä. Tällöin en usko kummoista painetta olevan pikaliittimen takana, jossa ei letkua ole

Lasku, varsinkin kuorman kanssa, on yleensä niin nopea, ettei uivaan asetoon kerkeä/uskalla työntää - tai muuten jysähtää kauha kuormaimeen semmoisella voimalla, että paikat suusta irtoaa

EDIT: itseasiassa muistelin uudelleen tuon laskuasennon käyttöä kuormamen nostoon; oli karmeata on/off tyyppistä vaihto laskusta<>uiva. Karan muoto kait aika jyrkkä, ja tuo uivan lukkiutuminen saa liikkeistä aika "paniikinomaisia"

Samanlainenhan tuo kuulostaa sitten olevan 425:ssa kuin näissä muissakin.