öljynpaine, suodatin ja tasauspyörästön lukko..

[m_kane]

Joo, kyllä mä noi luin. Mut oikein selvää en saanu, onko nuo pienet paineet normaalia vai ei. Ilmeisesti ei, jos muilla on kuitenkin 2-3kg lukemissa.

[m_kane]

Kävin uuden mittarin (uudemman mallin belaruksen ilmeisesti).

Vähän inhimillisemmät paineet. Lämpimänä jotakuinkin seuraa kierroksia:

1000rpm 1bar
1500rpm 1.5bar
2000rpm 2bar
2500rpm 2.5bar

Ei nuo häävit ole, mutta en taida ruveta konetta aukomaan tuon takia ainakaan heti. Täytyy tehdä pihatyöt ensin..

Sit sellainen ilmiö, kun esim kuormaajalla työnnättää kasaan kovemmin, niin jostain keskivaiheilta kuuluu sellanen jurahdus. Siis jos kovasti vedättää kytkintä nostaessa.
Välillä sitä ei kuulu ollenkaan. Ei vaikuta pakittaako vai eteenpäin ja onko neliveto vai ei. Myöskään pikavaihde ei vaikuta.
Tuntuu kuuluvan kytkimen suunnalta jostain.
Kytkinkopan luukusta myös tiputtelee ajon jälkeen öljyä. Otin luukun auki ja öljy ehkä näyttäis tulevan vaihteiston puolelta. Ainakaan vielä ei näy kytkimessä itsessään öljyä eikä luistamista ilmene.

[Nikuzai]

Älä juristuttele kovin paljoa jos et halua katkaisuhoitoon konetta laittaa.

Pienempää vaihdetta ja vähemmän kierroksia kytkintä nostettaessa niin ei kytkin luista.
Ite pidän tyhjäkäyntinä 1000Rpm koko ajan ja nostan kytkimen ennen kuin annan kierroksia.


Itellä auttoi paksumman öljyn lisääminen kun uusilla öljyillä oli liian alhaiset paineet ja valuihan ne uudet jopa uloskin koneesta turbon öljyn paluu letkusta ja öljyropusta ainakin ja rupesihan se uusilla öljyillä ekaa kertaa elin aikanaan huohottimesta höyryttämään.

[m_kane]

Hmm.. empä osannu yhdistää että kytkin pitäis ton äänen. Näin se varmaan on. Vaikka olen koettanu välttää sen luistattamista.
Voiskohan käpälien säädössä olla sit vikaa esimerkiksi? Muuten säädin kytkimen tossa joku aika sitten.

[kimmoa]

Mun 805 piti aikoinaan tuon äänen aina kun raskaammassa hommassa nosti kytkimen. Piti silti aivan hyvin. Heti, kun osti uuden kytkinpaketin odottamaan asennusta, ääni lakkasi. Nyt kestää ottaa kaikki irti esim. äkeen kanssa eikä kytkin jurahtele, vaikka siihen ei ole kajottu mitenkään.

[Nikuzai]

Mun 805 piti aikoinaan tuon äänen aina kun raskaammassa hommassa nosti kytkimen. Piti silti aivan hyvin. Heti, kun osti uuden kytkinpaketin odottamaan asennusta, ääni lakkasi. Nyt kestää ottaa kaikki irti esim. äkeen kanssa eikä kytkin jurahtele, vaikka siihen ei ole kajottu mitenkään.

Eihän se rengaskaan puhkea jos varanen on matkassa
Tai sitten varot juuri sitä väärää rasitetta alitajuisesti.

[tapsa 86]

Öljynpainehomma selvisi ainakin osittain. Kävin mittarin lainaan, ja laitoin sen oman tilalle. Paineet kylmänä 4kg, ja lämpimänä 2kg kierroksilla, ja reilu 1/2kg tyhjäkäynnillä. Matalathan nuo on, mut kuitenkin jotain painetta on. Ajattelin kokeilla vaihtaa 15w-40 tai 20w-50 öljyt, jos paremmin pitäis paineita.

Omassa belkussa on öljynpainemittari kanssa runkolaakerikanavasta, eli koneen edestä. Painetta pitäisi olla työkierroksilla 1-2 kg/cm² Nimimerkki ukki mainitsi joskus, että 1 kg/cm² riittää kierroksilla runkolaakerikanavasta.
Omassa painetta on kylmä noin 2.5 kg/cm² ja sama tyhjäkäynnillä, kuumana reilu 1 kg/cm²ja tyhjäkäynnillä kuumana vähän alle 1 kg/cm. Öljynä on 15W-40.

Millaisella mittarilla mittasit paineet?
Yritin mitata perusmittarilla tuosta runkolaakerikanavasta, mutta paine vaihtelee niin nopeasti jonkun kanavan aukeamisen takia että vaimentamaton mittari hakkaa laidasta laitaan.

[m_kane]

mittasin ekana traktorikorjaamosta lainatulla mittarilla, ja sit kävin ihan belkun mittarin (sininen taustavalo, lienee uudemman mallin), ja vaihdoin sen entisen tilalle kojelautaan. kummallakin mittarilla tasaiset paineet.

[tapsa 86]

Oma mittari näyttää tasaista painetta, varmaan se mittarille menevä putki toimii vaimentimena matkalla. Kokeilu mittari joka "vapisi" oli lyheällä nippapaketilla suoraan lohkossa.

Mittaa millaiset paineet tulee suoraan suodatinjalasta, sieltä itselläkin löytyy reilummin painetta.

Melkeinpä väittäsin ettei noiden paineiden takia kannata tehdä mitään isompaa remonttia.
Omasta meinasin avata öljypohjan ja katsoa että pumpun putket sekä tiivisteet ja imusihti putkineen on ehjä, joskun kun kerkiää. Samalla tietysti avaa laakeritkin ja tarkastaa pumpun kunnon ja sitten...

[m_kane]

Oma mittari näyttää tasaista painetta, varmaan se mittarille menevä putki toimii vaimentimena matkalla. Kokeilu mittari joka "vapisi" oli lyheällä nippapaketilla suoraan lohkossa.

Mittaa millaiset paineet tulee suoraan suodatinjalasta, sieltä itselläkin löytyy reilummin painetta.

Melkeinpä väittäsin ettei noiden paineiden takia kannata tehdä mitään isompaa remonttia.
Omasta meinasin avata öljypohjan ja katsoa että pumpun putket sekä tiivisteet ja imusihti putkineen on ehjä, joskun kun kerkiää. Samalla tietysti avaa laakeritkin ja tarkastaa pumpun kunnon ja sitten...

Täytyisi olla jonkinlainen jakokappale tuohon suodatinjalkaan, kun siinä liitännässä on öljynsyöttö turbolle. Eli jätän mittaamatta toistaiseksi.
Mulla on kanssa ajatuksena jossain välissä ottaa tuo öljypohja auki, kuhan enimmät kiireet helpottaa.

Raportoithan tänne, jos edistyt asiassa. Olis mukava tietää, löytyykö selkeätä syytä.

[er3004]

Öljynpainehomma selvisi ainakin osittain. Kävin mittarin lainaan, ja laitoin sen oman tilalle. Paineet kylmänä 4kg, ja lämpimänä 2kg kierroksilla, ja reilu 1/2kg tyhjäkäynnillä. Matalathan nuo on, mut kuitenkin jotain painetta on. Ajattelin kokeilla vaihtaa 15w-40 tai 20w-50 öljyt, jos paremmin pitäis paineita.

Minun molemmissa belaruksissani paineet ei putoa juurikaan alle kolmen läpöisenä tyhjäkäynnillä. -74 Vm. 521:sessä on tunteja päälle 5000, öljyt 10/30.
-88 mallin 826:sessa on on tuntja n. 3000, öljy 5/40 synteettinen.

[jukkanor]

Minulla oli samanlaiset paineet MTZ50, olimme lähdössä vanhojen traktorien ajoon n.70 km sivu, ennen lähtöä kaadoin 2 purkkia STP moottoriin ja hämmästys oli suuri kun puolessa välissä oli tauko ja tyhjäkäynnillä paineet pysyi 1kg, ne oli noussut 0,5kg.Kierroksilla kanssa nousi saman verran. Tällä konstilla voit venyttää koneen avausta hetken, toi tehtiin viime kesänä ja vielä on samat paineet pysyneet. Öljypohjan avauksella ei pysty vaihtamaan viimeistä runkolaakeri pukkia joutuu irrottamaan koneen kun viimeisen pukin alapuolella on se puolipyöreä "länki" joka vastaa öljypohjaan ja sen pultit on vauhtipyörän takana. Älä suunnittele että jätät sen laakerin vaihtamatta, kuluneet laakerit pyärähtää pesässä ja lohko tuhoutuu. Öljypohjan avauksella voit kyllä laskea öljypumpun käyttöpyörän hampaat, niitä on 3? kokoa, ja tietysti voi varmistaa laakerien koon jos tilailet osia sitten valmiiksi isompaan remonttiin. Toi vanhempi kone on minun mielestä sellanen että kannattaa välttää tyhjäkäyntiä, öljy tulee keskimmäisestä runkopukista kampiakseliin sisään ja sieltä kiertokankiin ja rungoille, laitimmaiset käy varmaankin kuivana tyhjäkäynnillä. 521 on joka runkopukissa öljyreikä, elellinen omistaja oli halkassu sen lohkon pakkasella, jouduin laittaa siihen vanhemman koneen (mtz 50), sain onneksi 3 konetta mukaan jotka purin ja sain 1 ehjän kasaan ja tähänkin laitoin STP satsin. Kaikissa koneissa oli öljypumpuissa vikaa, kannatta ostaa uusi (newtec, greene...)yhdessä niistä oli tehty tuo laakerin vaihto josta varoitin.

[m_kane]

Täytyypä tyrkätä tuota stp:tä koneeseen kokeeksi.

[jukkanor]

Laita palautetta auttoko sulla. Itse kerälen osia valmiiksi että joskus 2-3 vuoden päästä avaan sen. Minulla oli 28 hampainen käyttöpyörä öljypumpussa. Samalla vien kampiaks. vauhtipyörän ja asetelman tasapainotettavaksi, sillä ajelulla murtu tärinästä polttoaine putki ja kun pääsin kotia niin öljyn painemittarin putki murtu poikki, se meni osittain liittimen sisältä se kartio rikki, sitä ei ois pystynyt korjaamaan tiellä kun täytyy tehdä uusi kartio putken päähän.

[tapsa 86]

Hyvä tietää tuo öljynkiertoreitti vanhemman koneen osalta. Tuo pitkä reitti kampikselin päätyihin selittää varmaan myös sen minkä takia paineet nousee kovemmilla pakkasilla hitaasti sinne etupäähän mihin öljynpainemittarikin voidaan kytkeä ja on kytketty monissa vanhemmissa koneissa.

Toisaalta tuo vanhempi painemittarin kytkentätapa on siinä mielessä turvallinen, että se näyttää aina pienimmän laakereille menevän öljynpaineen.
Omassa belkussa kuumana on nyt ollut tyhjäkäynnilä jotain vajaata 1kg ja kierroksilla noin 1.5kg. Öljypumpun siihen voisi kokeeksi vaihtaa, se kun ei ole edes kallis.

Voiko pumpun käyttöpyörän ottaa vanhasta uuteen pumppuun, jos mukana tuleva ei ole oikeanlainen