www.belkku.fi

suonsyrjä kirjoitti:mätetään belarukseen kiinan pojan osaa kun se on niin halpaa ja kohta haukutaan koko rattori täysin mitään tekemättömäksi ja osat täyttä kuraa

Oon täysin sammaa mieltä. Itellä käyny kans aikonaan huono tuuri, silloin ei vielä tietty, että liikkeellä on myös kiinalaista paskaa. Saatiin huonoja painelaakereita ja mm. etukuormaaja kone jouvuttiin katkaseen uuvestaan. Kyllä syletti.
Sehän siinä on tuolta ulkomailta ostaessa paikan päältä tai netistä, että jotenkinhan se pitäs saaha varmistettua, onko osa originaal vai hiina rämps. Ja kun ne myyjäpoloset sielläkään ei aina tiijä, että mistä osat on tullu heille. Bel-Est on ainoa, joka myypi vain originaalia, mutta niillä ei oo nettikauppaa. Sieltä voi yrittää sähköpostilla tilata, mutta palvelua ei saa suomeksi, ite oon asioinu viroksi, niin homma on toiminu. Kiinan kauppiaat on käyny aikonaan myös Bel-Estille tavaraa kaupittelemassa, mutta olivat älynneet pitäytyä pois niistä. Sillon rupes heillä kauppa hiipumaan, mutta nyt muutama vuosi myöhemmin homma on poikinu, asiakkaat on tulleet heille takasi, kun ovat tympäytyneet kiinalaisiin. Muissa kaupoissahan siellä on sitten sekä originaalia että kiinalaista, kinkkiähän voipi käyttää helposti uusittavissa kohteissa, mutta osat mitkä menneepi piiloon, esim vaihteiston rattaat, niin kannattaa laittaa parhaat mitä saa. En tässä Agri-Kymiä varsinaisesti mainosta, mutta sieltä ostetuissa osissahan onpi sitten takuu, jonka kanssa on helpompi asioija Suomessa tarpeen vaatiessa. Suonsyrjääkään en varsinaisesti mainosta, mutta tuntuu olevan kiina-asia hallussa ja sitä kautta luotettava mies .
Minskin moottoritehashan käyttää ensiasennusstarttina nykyistä Letrikaa, eli entistä Iskraa. Nehän on hyviä startteja ja Letrikalta löytyy myös alennusvaihteellista starttia AZF4617, joka etelä naapurin miehien mukaan on paras ja tietysti kaikista kallein. Sehän on myös kaikista tehokkain, sillä luulis käynnistyvän Pelkku lämmittämättä kovastakin pakkasesta. Ko. laitteesta itellä ei oo kokemusta. Pikkustarttejahan on tarjolla montaa eri merkkiä ja parhaiten on toiminu minun tietääkseni Magneton. En oo kuullu, että niitä ois hajonnu heti muutamalla starttauksella, niin kuin joku muu merkki saattaa tehä. Magnetonit on toiminu joka päiväsessä ammattikäytössäkin kohtuullisen hyvin. Itellä mulla on 12V Magneton tuossa omassa, sillä on joutunu monena talvena vetämään melkosia maratonstarttauksia kymppiasteen pakkasella, eikä vielä oo yrjönny. Tietenkin mulla tuo käyttö on äärettömän vähäistä, alle 10h vuojessa. Tuli aikonaan moottoriremontissa laitettua siihen D-245:n männät, eli original turpokoneen männät. Haittavaikutuksena tuli sitten huono kylmäkäynnistyvyys, kun puristussuhde laski 16:sta 15,1:een. Nooh, eipähän riko ittiään käynnistymällä lämmittämättä

Sama täällä, merkin puolesta taistellaan ilman mitään ideologioita

Omasta mielestäni kirjoitin 4,5 kW startin teoreettisesta käynnistysvirrasta, joka 375A 12V laiteella. Yleensä sähkölaitteiden "normaali" käyttölämpötila teoreettisesti on +20C. Pakkasaamuna kuten kirjoitin ei kannata käynnistyksen virtoja teoreettiseti ruveta laskemaan, koska parempi ottaa pihtivirtamittari (näyttämä ainakin 600A) ja katsoa kuinka vitusti sinne kohmeisista akuista sinne menee toki taas kupari johtaa pakkasessa paremmin kuin lämpimällä. Jos 4,5 kW käynnistysmoottori ottaa +20C lämpötilasssa enemmän kuin 375A on se jotakin muuta kuin 4,5 kW - kuitenkaan ei käynnistysmoottoria ei kannata mitat ilman moottorin kuormaa.

asova kirjoitti:Omasta mielestäni kirjoitin 4,5 kW startin teoreettisesta käynnistysvirrasta, joka 375A 12V laiteella. Yleensä sähkölaitteiden "normaali" käyttölämpötila teoreettisesti on +20C. Pakkasaamuna kuten kirjoitin ei kannata käynnistyksen virtoja teoreettiseti ruveta laskemaan, koska parempi ottaa pihtivirtamittari (näyttämä ainakin 600A) ja katsoa kuinka vitusti sinne kohmeisista akuista sinne menee toki taas kupari johtaa pakkasessa paremmin kuin lämpimällä. Jos 4,5 kW käynnistysmoottori ottaa +20C lämpötilasssa enemmän kuin 375A on se jotakin muuta kuin 4,5 kW - kuitenkaan ei käynnistysmoottoria ei kannata mitat ilman moottorin kuormaa.

Siihen virran ottoon vaikuttaa startin pyörimisnopeus. Paapa se startti jumiin ja pihtiampeeri mittari johtoon ja koita käynnistää.. Voi olla ettei se 600A mittari riitä.

Tästäki keskuttelusta viisastuneena taidan 825:sessa siirtää akut lähemmäs starttia,kun nokalla taitaa tulla ahdasta.Suunnitelmissa istuttaa uusi moottori ja kuuleri nokalle.

No niin, eli yhteisellä päätöksellä olemme päässeet tulokseen, että kylmäkäynnistystä varten kannattaa olla mahollisimman tehokas startti ja kaapelointi mahollisimman lyhyt ja paksu.
Selailin tänään vanhoja Pelkku-kirjoja ihan muuhun esitelmään, niin sattuipa silmään hyvinkin tähän asiaan liittyvä taulukko Стартер 24.3708, eli perinteinen iso Pelkun 12V startti: Nimellisteho nimellisjännitteellä 12V, 4±0,4kW. Käynnistysteho nimellisjännitteellä 12V, vähintään 2,0kW. Lämpötilahaarukka näille arvoille 25±10ºC.
- kuormittamattomana, sisääntulojännite 12V, maksimi virta 150A, kierrosluku vähintään 5000rpm
- jarrutettuna täysin pysähdyksiin, sisääntulojännite maksimissaan 8,5V, virta 1700A!, ankkurin momentti vähintään 68,6Nm
Lähde ISBN 5-4955-0054-7 vapaasti suomenneltuna, korjatkaa jos meni väärin.

http://www.youtube.com/watch?v=IoPep3spsfs&sns=em" onclick="window.open(this.href);return false;

Kyllä ihan oikealta kuullostaa, eli nimellisteholtaan 4kw startti pysähdyksiin jarrutettuna ottaa 14,28 kilowattia. Tämä on hyvä esmerkki siitä miksi ei pitäisi muutta 24v järjestelmää 12v järjestelmäksi..

Olen samaa mieltä kanssasi, mutta muuten en ole kumpaakaan järjestelmää puolesta enkä vastaan. Molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa ja 24V:ssä vielä valittavissa kaksi eri systeemiä. Sitä tässä nyt vaan ajan takaa, että jos joku nyt tuntee, että oma 12V on huono käynnistyjä, niin kaikki 3 eri systeemiä on tarpeen mukaan rakennettavissa ja niihin löytyy osia hyvin. Jos saa talvella lähteä aina lämmityksestä, niin pärjää pelkällä 12V systeemillä tai jos tarvitaan väkevä kylmäkäynnistyjä esim. kone, joka jää talvellakin työmaalle vailla mahdollisuuksia lämmitykseen, on 24V parempi.

No niin, laitetaanpa kiitokset Suonsyrjälle nopeasta toimituksesta. Jubanan välitetty startti paikoillaan, ja kyllä yllätti miten pieni laitos pyörittää niin iloisesti belkkua käyntiin. Ihan eri tavalla kuin vanha alkuperäinen.
Ahdas kyllä oli ottaa entinen alkuperäinen pois, kun vilske on keulilla. Vähän purkamalla se kyllä justiin sieltä tulee, kun sorkkaraudalla avittaa ja oikeassa kulmassa.

Belkkuun on nyt uusittu vähällä aikaa akut, startti, starttirele eikä se 12/24v relekään ole kovin vanha. Jospa tuo nyt jonkun aikaa toimisi.