www.belkku.fi

Tuota moottoria ei ole tullut tutkittua, vaan eiköhän öljypaineen mittauslähdöstä sellainen löytyisi. hyvää virittelymieltä vaan.

Mietin ihan samaa et siittä vois sen lähdön ottaa, mutta entäs paluu puoli?
Kiitokset

Tee öljypohjaan paluuyhde öljypinnan yläpuolelle, taikka laita paluu siitä öljyntäyttöaukon kannesta poraamalla + kierteyttämällä siihen yhde.

Paluun täytyy olla öljypinnan yläpuolella koko ajan laskeva putki, muuten tulee sauhua runsaasti pakoputkesta....

Jäi kommentoimatta että älä kovin hulluttele ahtopaineiden kanssa, jos meinaat traktoria oikein käytössä käyttää. Tuo D144-moottori ei voi kovin kauheita kestää, kun sylinterit on vain neljällä pultilla läjässä, eivätkä nekään ole kovin paksut.

Selvä. Turbo on pajero 2.8 intercoolerista. Mikä olisi ahtojen suositeltu paine tuolle koneelle?

Ei sitä kukaan tiedä, kun ei ole kokemusta noiden ahtamisesta varmaan kellään. Kirjoita Vladimirn traktoritehtaalle, ne tekevät mallia D145T, jossa on turbo tehtaalta.

Helpoiten saat sen hajalle käyttämällä tuollaista "modernia" turboa joissa on ahdas pakopesä. Helposti pakopaine nousee liikaa ja sitä kautta pakokaasujen lämpötila, jolloin moottorista hajoaa jotain.

Itseasiassahan tuo ahtopaine ei tuo tehoa lisää, vaan mahdollistaa suuremman ilmamäärän myötä syöttää enemmän polttoainetta moottorin poltettavaksi jolloin saadaan sitä voimaa. Tuollaisen vakiopumpun maksimisyöttömäärä jää kuitenkin niin pieneksi jotta tuollainen 0,8-1,2 bar lienee mahdollisesti riittävä. Tuo pakopesän koko on kyllä otettava huomioon jotta ahtimesta ei tule pakokaasujarrua. Liian pieni pakopesä kyllä herättää ahtimen välittömästi mutta saattaa täyskierroksilla rajoittaa tehoja ja jopa rikkoa ahtimen. Taas tuollainen mahtiahdin vaatii jo sellaisen syöttömäärän jolla ei ole mitään tekoja työkäytössä. Summa summarum

Kyllä se ahtopaineen nosto lisää moottorin painetasoa, jolloin ne neljä pulttia joutuvat kovemmalle. Tehoahan se ei tietenkään sellaisenaan tuo, koska lisääntynyt ilmamäärä sylinterissä lisää puristustyötä, ts. puristustahti syö sen lisätehon, minkä ahtopaine sellaisenaan antaisi työtahdin aikana. Kampiakselin päästä ei voimaa tule enemmän mutta sylinterissä vallitseva painetaso on korkeampi ja kun ei nuo koneet meinaa tuosta kannen välistä pitää turbottomanakaan... Lisäksi ne kansipultit on ainakin minulla aina olleet täysin lakeria, jotka nimellismomentilla vääntyvät vaikka konepellistä läpi ilman että momenttiavain naksahtaisi.

Toinen riesa, minkä ahtopaine tuo, on tosiaan pakokaasun lämmön nousu. Hukkaportilla voidaan pelata tässä.

Minulla on autossa 2.2-litrainen common rail-suorasuihkutteinen turbopata. Siihen tehtiin uusi softa ohjaustietokoneeseen jolla ahtopainetta matka-ajossa, ts. erittäin pienellä kuormituksella, tiputettiin lähelle nollaa. Lopputulos: polttoaineenkulutus laski liki litralla / 100km. Tuon kokemuksen perusteella ahto ilman todellista tarvetta on vain haitaksi...

Turbo asennettu ja toimii hyvin.
Hyvää belkkumaista jussia kaikille!

Onnea! Miten tuli vetoja? Tuntuuko äksymmältä? Käänsitkö pumpun kyljestä lisää soppaa koneelle vai laitoitko turbon vain suoraan kiinni?

Onko asennuksesta mahdollista saada kuvia?

Kiitos Hienosti tuli vetoja pienilläkin ahdoilla. Puhaltaa kyll komiasti. Syötön säätö tehtiin ahtojen mukaan sopivaksi.

KUVIA: http://img442.imageshack.us/i/28062010z.jpg/
http://img441.imageshack.us/i/28062010002.jpg/
http://img823.imageshack.us/i/28062010003.jpg/
http://img69.imageshack.us/i/28062010004.jpg/
http://img718.imageshack.us/i/28062010005.jpg/
http://img685.imageshack.us/i/28062010006.jpg/
http://img692.imageshack.us/i/28062010007.jpg/

Onko noita 425 ennen turbotettu? Hyvin näyttää vetävän kärryä täydes kuormas, ahdot nousee siihen 0.6 kiloon. eikä tarvi edes mäkiin pykältää.

Löytypä tuollainen juttu netistä 800/900-sarjan belkun turbottamisesta.
Linkitän googlekääntäjän kautta kun harva osaa Unkaria
http://translate.google.fi/translate?js ... urbozas%2F
Lopussa oleva yuotube pätkä ei pelaa ton linkin kautta mutta tässä on toimiva.
http://youtu.be/17oWp2SusMM
Ps. Startin päällä oleva lierö on sitten moottorin lämmitin
http://webshop.keletagro.hu/index.php?p ... &w_cs_id=8

tässäpä on hieman lukemista tuskin tulee turbotettua omia mutta mistä sen ikinä tietää

jaa.a ehkä ensikesänä tuon nelikon voisi vaikka turbottaa riippuu miten innostuu mutta 50.seen en tule ahdinta laittamaan tulee säilymään mahdollisimman alkuperäisenä