www.belkku.fi

Ursusmaisteri kirjoitti:Välillä jotkut puhuu laittaneensa koneen käyntiin laittamalla solenoidin navat oikosulkuun. Mitkä navat siinä sitten yhdistetään? Toimiiko temppu otsikon pelaruksessa?

Onnistuuhan se 525:ssa. Täytyy yhdistää solenoidin ylempi napa herätevirran pikkunapaan, eli yhdistetään virta siihen herätevirran napaan, saman se tekee avaimestakin. Jos solenoidin isot navat yhdistää, niin startti kyllä pyörii muttei vedä hammaskehälle. Etukammiokonetta näin startatessa täytyy saada jotenkin hehkutettua ja startattua mieluiten heti perään. Virtalukostahan se hehkuttaa myös starttauksen aikana.

Hyvä kun selkisi tuokin asia. No sitten: Nostolaite, sen kanssa hämmennyin hetkeksi kunnes homma alkoi selvitä eli: Pelaruksessakin kuten muissakin raktoreissa on nostolaitteen hallintavipu jakkaran oikealla puolella. Nosto ja lasku samasta vivusta. Kaksitoimisessa on kuitenkin se lisävipu siellä ratin vieressä. Nyt varsinaiseen kysymykseen. Eikö pelkun nostolaitetta käytetäkään ns. normaalisti vetämällä tahi työntämällä vipua säätökaarella, toisin sanoen en saanut nostolaitetta nousemaan pääkäyttövivusta vaan nosto piti aina suorittaa siitä lisävivusta. Onko jotkut säädöt pielessä vai noinko sitä tosiaan käytetään? Säätökaaressa kyllä lukee että "NOSTO" mutta eipä nouse. Lasku tosin toimii kuten muissakin mutta kun haluat nostaa vedät päävivun taakse ja sen jälkeen lisävipua taaksepäin. Kiitosta vaan neuvoista.

Ursusmaisteri kirjoitti:Säätökaaressa kyllä lukee että "NOSTO" mutta eipä nouse.

Sinun pitää painaa sitä säätökaaren vipuu ihan alas nosto-asennossa ja kun haluttu nostokorkeus on saavutettu niin päästät vivusta irti ja vipu palautuu neuraali asentoon.
Kojetaulun se laitimmainen nostolaitteen lisävipu pitää olla siinä pitoasennossa eli silloin kaikki kojetaulun sivussa olevat vivut on samassa linjassa

Kyllä se pitäisi nostaa ihan sillä pääkäyttövivun asennonsäätöalueellakin. Eli kun työnnät pääkäyttövivun eteepäin niin nostovarret laskee, Kun sitten siirrät vipua taaksepäin pitäisi nostovarsien nousta. Älä välitä niistä säätökaaren merkinnöistä, ne ovat lähinnä suuntaa antavia. Ainkin minulla nosto loppui vaikka vipu oli vielä reilusti säätökaaren nostoalueella. Eli venttiili menee neutraaliasentoon ja nosto loppuu. Viimeiset sentit saa nostettua esim kärrikoukun laukaisua varten joko sillä kaksitoimisella lisävivulla tai painamalla pääkäyttövipua neutraaliasennosta taaksepäin jousikuormaa vasten. 820 belaruksessa piti tuon pääkäyttövivun säätötankoa hieman kiertää lyhyemmälle, jotta sain tuon vapaa-asennosta taaksepäin tapahtuvan noston toimimaan.

Myyköhän agrikymi vielä ohjekirjoja tms. vastaavia romaaneja vanhempiin koneisiin? Jotain hämminkiä niissä vivuissa kyllä on. Eiköhän tämä tästä selkene.

Se piti vielä kysymäni että onko kellään antaa vinkkiä hehkuvaan latausvaloon? Ekan kerran kun löin koneen käyntiin ampeerimittari pomppasi aivan oikeaan laitaan (+30) ja latausvalo paloi kirkkaasti. Nyt kun olen käytellyt konetta niin latausvalo on alkanut himmenemään ja kirkastumaan kierrosten mukaan. Tyhjäkäynnillä palaa himmeästi ja kun lisäät runtua kirkastuu se hieman mutta himmenee hetken kuluttua. Virtamittari on myös käyttelyjen myötä alkanut näyttää lähes nollaa.

Laturi on voinut ryytyä jos on seissyt pitkään nietoksessa.Yleismittarilla mittaamalla laturin päästä koneen käydess pitäis löytyä 13-14,5 v.luokkaa oleva jännite jos löytyy niin voipi olla matkalla koetaululle yhteydessä kontaktin puutetta.Sillai pystyy ilman mittaria varmistamaan tuleeko laturista virtaa - kone käymään - valot päälle - päävirtakatkaisin pois päältä. Jos nyt valot palaa niin lataus toimii ainakin jollakin tavalla. SE PÄÄKATKAISIN TARVII MUISTAA KYTKEÄ TAKAISIN PÄÄLLE ! Jos on sellainen laturi johon menee vain 2-johtoa (on laahaavat hiilet)voipi auttaa jos koneen käydessä koputtaa laturin kylkeä puupalikalla voipi olla hiilet jumissa.Jos on se laturi mihin menee monta johtoa niin ei auta.

Seissyt se on ja kirjaimellisesti nietoksessa. Muistaakseni laturista lähti useampi johto yksi paksumpi ja tais olla 2 vai peräti kolme ohkasempaa.

Putsaa akun navat, samoin maajohdon liitospinnat.
Konepellissä takana heti hytin edessä on hydraulisäiliön öljyn täyttöä ja tarkistusta varten saranoitu luukku, se auki ja nyt pitäisi näkyä moninapa-liitin johtosarjassa.
Aukaise liitin ja suihki crc:tä, wd-40 tai vastaavaa kontaktipinnoille.

Putsaillaan ja suihkitaan. Katellaan.

Son villi peli tuo minun pelarus kun nostolaitteen päävivun työnnät laskuasentoon lähtevätkin nostovarret hiljaa ylöspäin. Jos käyt varsien päälle seisomaan painuvat ne kyllä alas mutta heti kun hyppäät pois lähtevät uuteen nousuun. Onko noissa vivuissa mitään säätöjä tms? Lisävusta toimii kyllä napakasti.

Katso missä asennossa on istuimen vasemman etureunan alla alaosassa (istuessa) olevan luukun takana olevan venttiilin valinta vipu.
Kyseinen kuva taakse katsettaessa pää alaspäin tai taaksepäin katsottaessa
http://s100.photobucket.com/albums/m4/B ... 425150.jpg
Siis osanumerot 31 ja vastakappale venttiilissä 30.
Tuosta näät eri asennot niin koita nostaako eri asennoissa paremmin vai huonommin.

"Kyseinen kuva taakse katsettaessa pää alaspäin tai taaksepäin katsottaessa " lauseen sanoma jäänee arvoitukseksi
Tosiaan, pitääkö stooli irroittaa että pääsee ropaamaan näitä vimpstaimia?

Ursusmaisteri kirjoitti:Tosiaan, pitääkö stooli irroittaa että pääsee ropaamaan näitä vimpstaimia?

Ei tarvihe, siinä on luukku istuimen etupuolella.

Piirroksen hahmottamista tarkoitin
Oikeistaan kaikki noi ilmoitetaan peräpäästä katsottuna mikä on ihan loogista.