www.belkku.fi

Tervehdys taas!

Jokohan se polte nyt hetkeksi hellitti?! Tänään näet saapui veli-venäläinen (Blr 505, vm. -83) tuonne Konekeskon pihaan josta pitäisi hakea pois, joko ajamalla tai lavetilla (matkaa noin. 25 km, eli eipä paljon mitään).

Kävin koekäyttämässä ko. traktorin ja akut ja hehkut pitää ainakin uusia, nyt käynnistyi suht´vaivattomasti starttipilotin suosiollisella avustuksella. Uudet hehkutulpat tuli mukana, mutta saa nähdä milloin tulee vaihdettua... Muutenkin on aika runsaasti pikkufiksailuja ja jonkinlainen 'puutelistakin' alkaa mielessä hahmottua, esim. se ilmanputsarin sykloni/ hattu on aika päreinä, eli ehjä olisi hyvä olla ja takalasi pokineen (on pienennetty/lyhennetty alaosastaan). Mitähän muuta vielä...?! rappuset oikealle puolelle, konepeiton päällä edessä oleva 'huoltoluukku' jne. Elikkä jos jollakulla on ko. mallin koneen pisteosia joutilaana tai tietää mistä kannattaa kysäistä, niin voi laittaa vaikka yv.tä...

No, pitää ajan kanssa tutkailla tarkemmin, kunhan tulee tähän tontille. Kovin pahoja vuotoja ei näyttäisi olevan, eli vaikuttaisi näin äkkisilmäilyllä suht' hyvältä/onnistuneelta ostokselta.

Onnea "uudelle"

Samoin täältäkin

Ja täältä

Iltaa vaan. Kiitoksia vaan onnitteluista... Aika pitkään ko. merkki polttelikin mieltä, aina ollut kiinnostusta noihin itäkoneisiin: Iisällä oli näet aikoinaan perusmallin Lada 1300 ja se oli mielestäni ihan kelpo peli, vaikka muutama tuttu naureskelikin sille. Siinä ei tullut kylmä talvella ja suht' luotettavakin oli. Harmittaa nyt kun tuli myytyä se pois, olisi kai aika harvinaisuus nykyään.

Juu, turvallisin mielin Belaruskuskiksi siirryn. Huolellisella pidolla ja kevyellä käytöllä luulisi kestävän minun työt mukisematta. Harrastepelinä luultavasti oiva ostos ja täältä näyttäisi löytyvän apua jos vaikka mihin ongelmaan... Kunhan tässä perehdyn traktoriin paremmin, niin pitänee alkaa laittaa sitten ostos- tai puutelistaa tyrkylle, jos vaikka täältä sitten löytyisi ylimääräisenä kuleksimasta sopivia osia poisostettavaksi...

onnea uuden belkun omistajalle

Pikkujehu kirjoitti:Huolellisella pidolla ja kevyellä käytöllä luulisi kestävän minun työt mukisematta.

Kyllä, olen samaa mieltä. Jotkut hurjat vielä tekee kaikki maatilan työt ynnä muuta urakointia pelkulla

Pikkujehu kirjoitti: Harrastepelinä luultavasti oiva ostos

Jälleen samaa mieltä, osia löytyy ja edullisesti, jos jonkun osan valmistus onkin loppunu jossakin vaiheessa, niin korvaavan osan vaatimat muutokset ei oo ollu kovinkaan hankalat.

Pikkujehu kirjoitti:ja täältä näyttäisi löytyvän apua jos vaikka mihin ongelmaan...

Aikoinaan, kun tätä kerhoa perustettiin, oli yhtenä perusperiaatteena luoda yhteisö, joka tukee nimenomaan tämän merkin kanssa touhuavia ja muitakin ent. neukkumerkkejä tietojen ja taitojen mukaan. Kyllähän se alkuun vähä pelotti, että kuinka pian tämäkin muuttuu v...uilun ja riitelyn kehdoksi, mutta elähän mittään, aina vaan asialinjalla on pysytty .

Onnittelut täältäkin!
Itsestäni tuli Belaruskuski ihan sattumalta. Emännällä oli kai joku heikko hetki kun lupas kerran puutarhatöissä ahertaessaan että "saat sää traktorin ostaa jos jostain löydät rahaa".
Lähin samantien nettikoneeseen ja etsin mahdollisimman edullista konetta. No Belarus sieltä tuli bongattua ja siitä sit myyjälle soitteleen ja katsomaan. Hieman pelotti kun se sieltä tallista käyntiin jysäytettiin
Ääni oli valtava!
No kaupat tehtiin ja kone lavetille ja kotiin. Poika (5v) suuttu äidilleen kun äidin kommentti oli "tommonen vanha romu".
Koneelle on nyt annettu hyvää hoitoa ja ei kyllä ole kaduttanu sen hankinta, edullisilla remonteilla saanut kaiken toimimaan. Lisäksi on noiden venäläisten vehkeiden kiinnostus kasvanut, ilmeisesti siihen on vaikuttanut osaltaan sekin kun sain ensimmäisen autoni niin se oli Lada 1200, toinen auto oli Lada 1200L. Kerrankin olin saanu hyvän misun kyytiin niin eikös perkele alkanu kone nykiin, siinä sitä sit mentiin että lanteet nytky, oli kyllä tarkoitus tehdä se erilailla. Ei auttanu kun Lada tien sivuun ja viilaan kärkiä, no matka jatkui ja kaikki meni ihan mukavasti
Täältä on tosiaan saanu aina asiallista neuvoa aloittelijakin, hyvä yhteisö.
Joillekin kun olen kertonu omistavani Belaruksen niin kommentti on ollu tyyliin "Jaa että oikein Belaruksen" ilmeisesti niissä on sitä jotain.

Iltaa vaan!

Nyt on pällistelty konetta pari päivää, välissä piti poiketa vaimon kotipuolessa, mutta nyt perehdytty enemmän Pelastukseen. Hehkut on uusittu ja akut mennevät myös uusiksi. Maajohto piti uusia, koska alkuperäinen oli todella pahasti hapristunut. Plussapuoli on paremmassa kuosissa. Saa nähdä, kuinka käynnistyvyys paranee. Muistanko oikein, että 505 käyttää 2*215 Ah akkuja?! Nyt siinä on 2* 95 Ah ja käynnistyvyys mitä on. No, toivottavasti pääsee tuosta starttipilotista eroon ennen talvea

Huomenna olisi tarkoitus vaihtaa jäähd. nesteet ja moottoriöljyt jne. Hyviä kelejähän tuo tännepäin lupailikin. Kuten joku jo kirjoittikin, niin mainio harrastus tällainen rassailu...

Pikkujehu kirjoitti:Iltaa vaan!

Nyt on pällistelty konetta pari päivää, välissä piti poiketa vaimon kotipuolessa, mutta nyt perehdytty enemmän Pelastukseen. Hehkut on uusittu ja akut mennevät myös uusiksi. Maajohto piti uusia, koska alkuperäinen oli todella pahasti hapristunut. Plussapuoli on paremmassa kuosissa. Saa nähdä, kuinka käynnistyvyys paranee. Muistanko oikein, että 505 käyttää 2*215 Ah akkuja?! Nyt siinä on 2* 95 Ah ja käynnistyvyys mitä on. No, toivottavasti pääsee tuosta starttipilotista eroon ennen talvea

Huomenna olisi tarkoitus vaihtaa jäähd. nesteet ja moottoriöljyt jne. Hyviä kelejähän tuo tännepäin lupailikin. Kuten joku jo kirjoittikin, niin mainio harrastus tällainen rassailu...

Ennen kuin akkuja ostelee niin kannattaa startti käyttää auki ja puhdistaa kollektorin urat, sekä tarkistaa laakerihelojen kunto ettei roottori ota kiinni käämeihin tai runkoon. Hiilien kuntoa kannattaa myös tutkia.
Omasta belkusta kun startin puhdistin ja kollektorin urat kun putsasin alkoi puhtia löytymään paljon paremmin. Kollektorin urissa oli sulanutta messinkiä jolloin virta meni vähän miten sattui.

Startin puslia on sitten 4 erilaista mallia, hiiliä 2 mallia ja bendixiä 2 mallia, solenoidit taitaa olla selkeämmin 24v ja 12v. Piti käyttökoneesta startin osia ostaa mutta kun ei ollut mitään muistikuvaa millaiset kuuluu olisi oikeiden osien ostaminen ollut aika arpomista.

olikos 505 24v startti? Luulisi noiden 95Ah akkujen riittävän, niistä kun tulee 12V/190Ah tai 24V/95ah. Omaasa belkussa on 12V/130Ah ja lähtee talvellakin kylmänä tuolla akulla.
Tuo 2x215Ah on 6v akuille, eli 215ah/12v, näin ainakin mtz50/52 malleissa pitäisi olla.

Tervehdys taas!

Belarusta on nyt ruuvattu pari päivää ja alkaa näyttää paremmalta. Tuo akkuasia/virran riittävyys tosiaankin korjaantui uusimalla plussa- ja maakaapelit. Luin tuon käyttöohjekirjankin (se on ihan oikeasti hyvä lukupaketti ja kannattaa näköjään lukea ennenkuin on vihoviimeinen pakko! ) ajatuksen kanssa ko. aiheeseen liittyen ja siinä sanotaan selvästi, että 12 V 215 Ah kytkettynä SARJAAN, eli nuo nyt siinä olevat 2* 12 V (95 Ah) kytkettynä rinnakkain antavat tarpeellisen potkun, jotta lähtee käyntiin. Tosin nyt huolettaa se, että startti ei ota aina kunnolla, eli pyörii tyhjää. Ei tehne mitenkään hyvää vauhtipyörien hampaille... On vaihdettu joskus uusi startti ja mietinkin, jotta olisikohan liian paksu laippa välissä?! Voisi varmaan käyttää startinkin auki ja puhdistaa kunnolla, näyttää kyllä aika uudelta, mutta...

Jäähdytysjärjestelmään pitäisi laittaa jo kolmannet puhdistus- /huuhteluaineet. Tulee vieläkin sellaista ruskeahkoa sakkavettä. Moottorin kupeessa oleva tyhjennyshanakaan ei alkuun toiminut, mutta nyt alkaa jo hieman valuttamaan nesteitä pois. Ilmanputsari oli täysin tukossa, ei heti nähnyt, että siellä olisi sellainen muovinen 'malja' pohjakipon mukana ja niitä suodatinelementtejä piti liuottaa polttoöljyssä ja tehopesuaineissa jos vaikka kuinka pitkään, ennenkuin alkoivat puhdistua. sama juttu sen öljylingon kanssa. Jankkia oli sellaiset 15 mm seinämillä. Konetta ei liene huollettu vuosikymmeniin!!!! Nyt hurisee hyvän tovin sammuttamisen jälkeen, eli toiminee nyt kuten on alunperin ajateltukin.

Seuraavaksi olisi öljyjenvaihto, eli hommaa piisaa... Voisikin aloittaa samalla uuden ketjun tyyliin: Belaruksen perushuolto vaihe vaiheelta....

Pikkujehu kirjoitti: No, toivottavasti pääsee tuosta starttipilotista eroon ennen talvea

pilottia ei kannata todellakaan käyttää pitkäaikasesti tekee koneelle todella pahaa itse pidän sitä todellakin viimeisenä vaihtoehtona on tullut yksi moottori tuhottua pilotilla

Pikkujehu kirjoitti:Tervehdys taas!

Tosin nyt huolettaa se, että startti ei ota aina kunnolla, eli pyörii tyhjää. Ei tehne mitenkään hyvää vauhtipyörien hampaille... On vaihdettu joskus uusi startti ja mietinkin, jotta olisikohan liian paksu laippa välissä?! Voisi varmaan käyttää startinkin auki ja puhdistaa kunnolla, näyttää kyllä aika uudelta, mutta...

Vivussa mitä solenoidi vetää ja jolla käynnistinratas työntyy hammaskehälle niin sen vivun akselissa pitäisi olla epäkeskosäätö jolla tämä käynnistimen rattaan liikematka säädetään. Hammaspyörän ja tukikupin välinen välyspitäisi olla 4mm, kun solenoidi on vetänyt.

Omassa belkussa ei tätä epäkesko säätöä ollut mutta vastaavasti solenoidin ja vivun välistä kiinnitystappia pystyi säätämään.

Just tänään auoin ton ilmanputsarin omasta ja siellä oli pohjalla samanlaista töhnää kun öljylingon seinämissä
Kirja käskee pesun jäljiltä täyttämään pohjakupin merkkiviivaan asti, mutta kun mä en nää tossa mitään viivaa?
Onko se kuinka hyvin yleensä näkyvillä ja kuin syvällä esim kupin yläreunasta mitaten?

Ainakin 501:ssä on siinä kupin reunassa "sauma"/ura joka ilmeisesti on se merkkiviiva. Siihen asti täytin ja hyvin on pelannu. Liikaahan sinne ei sitä öljyä kannata laittaa, voi tärähtää Belkku ylikierroksille.