www.belkku.fi

Tässäpä varsin havainnollistava video MTZ-50:n tasayspyörästöstä.

http://www.youtube.com/watch?v=D7NHDkmxxj0&NR=1

Kyntöpäivävideo nyt näkyvissä.

http://www.youtube.com/watch?v=cApYtXwOR10

Kiitos Sillu kyntöpäivien kuvauksesta

Kiitos tosiaan minunkin puolesta hienosta videoinnista! Tuota oli kyllä mukava katsoa ja olipa kuviakin joku ottanut pääsivun galleriaan
Oliko siinä joku idea että 5siipistä veti 820 eikä esim.825T? vaikka hyvinhän se näytti noinkin menevän ja 426 kans veti 3siipistä kyllä erittäin sinnikkäästi "isojen" kans Mites Juuson 50:ppi meni aikalailla väännöillä eteenpäin, oliko kenties liian pitkät vaihteen välit
Laittakaahan paikalla olleet ja koneita testanneet mielipiteitä koneista ja tapahtumasta muutenkin tänne, niin mekin jotka ei päästy paikalle saataisi vähän käsitystä miten mikäkin kone meni.

Hieno tapahtuma Tuliko muuten mukaan yhtään kilpailuhenkeä, eli kellä oli aura parhaissa säädöissä

Sillu kirjoitti:Kyntöpäivävideo nyt näkyvissä.

http://www.youtube.com/watch?v=cApYtXwOR10

Komeata katella kun Belaruksilla kynnetään Missäpäin tämmöinen häppeninki oli?

Timukka kirjoitti:

Sillu kirjoitti:Kyntöpäivävideo nyt näkyvissä.

http://www.youtube.com/watch?v=cApYtXwOR10

Missäpäin tämmöinen häppeninki oli?

Kiuruvedellä, nimim. Jymmin tilalla.

Jones kirjoitti: Mites Juuson 50:ppi meni aikalailla väännöillä eteenpäin, oliko kenties liian pitkät vaihteen välit

Sisäänajoa, sisäänajoa...

Siinähän se tartattiin vilmin alussa toista kertaa uusilla sisuskaluilla.

Torsti kirjoitti: Sisäänajoa, sisäänajoa...

Siinähän se tartattiin vilmin alussa toista kertaa uusilla sisuskaluilla.

Just no tietysti, ite ajelin eilen 501:llä ja havaitsin vaihteiden vähyyden jota ei ole tullut laitettua merkille ennen, kuin nyt kun olen ehtinyt tottua uudemman 18+4.
Ajattelin että jos ei sulla sopivaa kyntövaihdetta löytynyt

Ite olin vain hetken paikalla enkä huomannu sinänsä kilpailuhenkeä, mutta 426:n aurat oli aika hyvin säädöissä ilman että tarvi oikeastaan koskeakaan mihinkään. Koneessa oli vielä hydraulinen työntövarsi, jonka avulla auraa oli helppo säätää lennosta ilman että tarvi ees pysähtyä.

Eniten ihmetytti se että vehkeessä oli tehoa ihan sikana. 3x16 ei painanut mitään ja meni 10km/h vaihteella täysillä kierroksilla lukuunottamatta yhtä savikkopaikkaa eikä hormista tullut edes savua. Moottori on periaatteessa sama kuin tuossa minun museokoneessani mutta ei noita voi verrata samana päivänäkään, ja tuo minun traktorini on sentään viilattu, ja ero vakiokuntoiseen on huomattava. Mitähän noille on jossain vaiheessa historiaa tehty että vedot on saatu noinkin paljon paremmaksi. Ainut valittamisen aihe oikeastaan on ettei radiosta sattunut tuohon aikaan tulemaan kunnon rokkia vaan joutu suomi-iskelmää kuuntelemaan.

Onkohan viimevuotisia kyntöpäivävideoita jossain nähtävillä?

Tuossapa se vitsi monesti piileekin. Jos aurat on oikein säädetty niin ne tulevat paljon kevyemmin perässä. 3 hv näyttäsi konedatan mukaan olevan enemmän tehoa 426 mallissa kuin noissa vanhemmissa. Vaihteiden välityksiä on myös ilmeisesti rukattu, joten löytyisikö siitä yksi osatekijä hyvään vetotehoon

Lienekö kuljettaja tietoinen ajavansa traktorilla, joka on varustettu nelivedolla ja tasayspyörästön lukolla...

http://www.youtube.com/watch?v=YjBLcoyLzFQ

Joskus oon kanssa kahtonu noita puolalaisia ja unkarilaisia traktorivideoita, taikka monia muitakin videoita. Johtopäätös on se että sikäläiset ihmiset eivät taida olla yhtä hyvillä älynlahjoilla varustettuja kuin mitä me ollaan. Meniköhän sosialismi siksi vituiksi?

Niin ja taitaa sille kansalle maistua napanderi aika reilulla kädellä muutenkin. Lienee myös tätä yleistä huolimattomuutta ja motivaation puutetta. Käsittääkseni neukkulassa tätä oli loppuvaiheessa ja systeemin romahdettua. Kun ketään ei enää kiinnostanut mikään, niin annettiin olla, tai oltiin tekevän näköisinä. Unkarissa tuntuu vaan tuo Belarus- kanta olevana aika suuri. On kyllä välillä huvittava katsoa, että minkälaisilla rohjoilla sitä oikein töitä tehdään, koneet räkättää ihan miten sattuu ja savua tulee joka välistä. Muutama poikkeus toki löytyy: Koneita on fiksailtu hieman parempaan kuntoon. Tosin lähinnä uuden maalipeitteen muodossa. En nyt kyllä näe mitään järkeä siinä, että ruvetaan maalaamaan konetta joka on tekniikaltaan täysi susi, ja jolla pitäisi tehdä vielä töitäkin. Aika vähän esiintyy videoissa D-50 moottorisia viiskymppisiä, tahtovat olla uudempia. Muutama MTZ-50 ja MTZ-52 yksilö on myös tullut vastaan, johon on vaihdettu tykkänään D-240 moottori. Ihmettelin ensin koneen ääniä, mutta sitten rupesikin kuullostamaan tutulta.

Unkarissa taitaa Belaruksen markkinaosuus olla 50% hujakoilla edelleen uusien myynnistä..jostain olin lukevinani tämmöstä...