www.belkku.fi

jukkis kirjoitti:Sehän on ilmanmuuta startti ja vielä tarkemmin solennoidi ja penkis onneksi sen voi purkkaa ja panna sinne kunnon kuulat jo kestää

800/900-sarjan 24V startissa on bentix systeemi osoittautunut vähän huonoksi kestämään http://www.autocat.ru/catalog/?model=168&group=151 (osa 29) lieriostä murtuu tuo jousen puoleinen pääty ja alkaa heittää huttaa startatessa rohinan kanssa jos vauhtipyörän kehän hampaat ei ole ihan suoraan hammaskosketuksessa startin rattaalle.

Uudemmassa mallissa bengis pyörässä ei ole enää sitä pelti liparetta siellä jousien takana mutta ne kuulat on sen heikko kohta ne ei pysy pyöreänä vaan kuluvat kantikkaaksi ja silloin startti huutaa tyhjää.

Mulla taas ei ole ollut starttimoottoriongelmia 10 vuoteen,kop,kop....Eikä kipinärautaongelmia 8 vuoteen,kop,kop....

Vilske kirjoitti:

jukkis kirjoitti:Sehän on ilmanmuuta startti ja vielä tarkemmin solennoidi ja penkis onneksi sen voi purkkaa ja panna sinne kunnon kuulat jo kestää

800/900-sarjan 24V startissa on bentix systeemi osoittautunut vähän huonoksi kestämään..... pääty ja alkaa heittää huttaa startatessa rohinan kanssa jos vauhtipyörän kehän hampaat ei ole ihan suoraan hammaskosketuksessa startin rattaalle.

Onko tähän muita lääkkeitä, kuin uusi startti?
Minulla on 200 h käytössä ollut startti ja nyt sitä pitää herätellä lähes joka kerta käynnistettäessä.Joskus neljäkin yritystä, ennenkuin menee vauhtipyörän hampaille.

Edellinen toimi 2400 h kun oli vankkaa CCCP laatua.
Vaihdoin kytkentäreleen kokeeksi, mutta siitä ei ollut apua.

Belkussa on etukuormain ja siitä starttia ei saa irti ilman, että irrottaa kuormaimen rungon toiselta puolelta.

Pystykö sitä huoltamaan tuosta solenoidin aokosta ja lähteeko solenoidi pois starttia irroittamatta? Jos vika solenoidissa on.

Salamarauta on alkuperäinen. Minkälaisia oireita se aiheuttaa?
Kone on 800 sarjaa.

Alla on linkki josta kuulee startin äänen, kun konetta käynnistää.

http://www.youtube.com/watch?v=4QueCKAa6kI

Tuttu ääni
Uusi bentix maksaa maahantuojalla n. 50 euroo ja sen vaihtamiseksi on startti kyllä irroitettava belkusta irti
http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg ... 25&atype=3 osat 29-34.

Hydrauliikka ehdottomasti ja etuakseli. Hydrauliikka vuotaa tälläkin hetkellä, kun ei sitä viitsi joka puolen vuoden välein korjata. Viimeksikin vaihdettu liittimien päihin muoviletku hitsaamalla. Helpompi tuo on ainakin asentaa. Syy tähän varaosien huono saatavuus.

Etuakselia saa kiristää sen minkä kerkiää ja silti heiluu puolelta toiselle kuormainkäytössä.

Jarrut, jaa mitkä jarrut, tainnut jäädä pois varustelistasta, laitettu jotkut halvat hidastimet.

Käsopumppu. Tästä ei hyötyä, sen kerran kun olisin tarvinnut, se oli täysin jumissa ja piti käynnistää belastus muuten orkl.

Ergonomiasta ei tietoakaan. Onneksi on luonnollinen poistuma vienyt tunteja belastukselta. Talon muu kalusto on sattuu olemaan länsimaista...

Do dii, jäikös siihen enää yhtikäs mitään hyvää?

Torsti kirjoitti:Do dii, jäikös siihen enää yhtikäs mitään hyvää?

Kyllä siinä ihan hyvä moottori on

Darksmoke kirjoitti:

Torsti kirjoitti:Do dii, jäikös siihen enää yhtikäs mitään hyvää?

Kyllä siinä ihan hyvä moottori on

Sitä minäkin oon kaikille koittanu siitä kehua

Käsi pumppu on hyvä kun sen 30 vuoden välein huoltaa
Ei ruiki käsille ja kyllä pumppaa.

MTZ kirjoitti:Käsi pumppu on hyvä kun sen 30 vuoden välein huoltaa
Ei ruiki käsille ja kyllä pumppaa.

EI JAKSA OOTTAA SEURAAVAAN HUOLTOON...29.8 VUOTTA PITÄIS ODOTTAA...PASKARAUTAA PUMPUN PESÄ..826 PUMPPUUN VAIHDOIN O RENKAAN JA PUTSASIN PESÄN NI PALJASTUI SYÖPYMIÄ..PUMPPAA KYLLÄ MUTTA SYÖPYMIEN KAUTTA PÄÄSEE LÖPÖ VÄÄRÄLLE PUOLEN O RENGASTA JA RUIKKII KÄSILLE...JOSTAI TÄÄLT FOORUMISTA LUKENU ETTÄ PASSAIS SUORAAN JOKU LÄNSIMAINEN PUMPPU...

Pyörittelin tuossa kerran kätösissä cav:n kalvopumppua. Oli muuten lähellä ettei ollu sama jako pultinrei'issä. Viitisen milliä oli kuitenkin eripaikassa reiät, niin eipä sitä sitten saanu käymään

Nyt on uus siirtopumppu hyllyssä oottamassa asennusta. (ei ollu kallis)

426:n huonoin osa on ehkäpä kytkimen käpälien pultit, mitkä ajan kanssa päästää periksi. Korjattavissa tosin laadukkaammilla pulteilla? Samapa tuo, edellisen remontin jälkeen kestänyt hyvin Etuakselin kehitys on myös ehkä jäänyt vähän kesken, vaikka onkin 4-veto niin on silti liiankin kankea kääntymään kokoonsa nähden.

Hasse kirjoitti:Se alaosa on muovista ja kiinteästi paikallaan,pystyy avamaan toisenpuolen,on liukumekanismi.Siitä saa letkut ja kaapelit hyttiin työkoneista.Lasi on suora (samanlainen kuin 05 Valmetissa) joten kevyt ja vahva.Kaasupumput päsee helpolla.

Mistä olet kyseisen muovi härpäkkeen hommannut? Vai onko jopa alkuperäisosia?

426 Agrossin etulokasuojan kiinnikkeet, ainoa osa minkä olen saanut belkusta rikki (vääntymään)