www.belkku.fi

Lähetetty: **02 Marras 2014, 17:04**

suonsyrjä kirjoitti:1.6nen oli hakusessa mutta tuo oli hitsaamaton ja hitsaus tarpeeton koppa niin ratkaisi vaaka kupissa joten tyydyttiin 1.3 ketjukoneelliseen. moottori ei sinäänsä ongelama, tallin perällä remointoidut 1.6 ja .17 koneet sekä yksi ajosta jäännyt 1.6 odottamassa parempia aikoja... belarusta silloin kyllä virosta haaveilin vaan löytyi ja kauppaa tuli jo hierottua mutta olikin likempänä sitten käytetty. Varsinkin kun toimitus venyi ja venyi
auton kanssa ei ainakaan isompia ongelmia saati lappua sotaa.. älypuhelimella netissä ennakko käyttöön otto ilmoitus ja se siittä, viron tullissa pitivät hiukan pöpinä jotta lada ja belaruksen osia...

kielitaito auttaa, joskin joissain paikoissa puhuvat auttavaa suomeakin, mutta sähköpostiin vastailu vähän niin ja näin. kerran pitää monasti soittaa edes kerran että rupeaa sähköpostilla yhteyden pito toimimaan.
lada kaupoissa oli kyllä tutusta tulkista hyötyä, myyjä +80 täysin venäjää ilman hampaita puhuva, hällä mukanaan tuttu jonka piti puhua hyvää viroa( yhtä sekavaa kuin omakin) sekä tytär joka ymmärsi viroa muttei halunnut tai osannut puhua.. no tulkin kanssa ehtoolla kaupan teon kunniaksi mitäpä muuta kuin ziguli olutta..

mutta lada kyllä tuttu laitos vaahto sammuttimen mittaisesta meistä molemmat emännän kanssa sellaisessa pönöttäneet, lada päivillä tavattu, parasta ennen rengastus maistraatissa ladalla yms..
nappi silmä ladoja ollut myös pari, kanttilappuisia useampia.. tupla lamppuista ei ikinä joten nyt tuli mielenkiinto saada

Oukei. Joskus vaan ollu viron puolella joku mielenkiintoinen belarus myynnissä niin ajattelin kysyä miten tuonti hoituu. Niin se harrastus yhdistää.

Lähetetty: **24 Marras 2014, 16:27**

Terapiapäivä, kävin kokeilemassa, kuinka kone toimii - hyvältä näyttäis.
Uudessa kuormaajassa on pari olennaista eroa toimivantuntuiswen vanhaan. Väljyydet puuttuvat, osuu minne tähtää ja ei ole niitä sylinterien sisäisiä vuotoja, joihin oli tottunut.
Nostokykyä on reilusti enempi kuin vanhassa.
Pimeetä vain on kolmelta loppuu näkyväisyys.

Sain puomiin kaksi ledvaloa asennetuksi. Räntäsateessa virkistävää hommaa:)
Ehkäpä valot hiukan jatkavat hämärää päivää, kohdevalot kouran käyttöön.

Kun kopissa kytkin piuhoja taas ihmettelin vanhojen johtojen nuukia mittoja.
Lisäasennukset on hankala totettaa, kun paneelien alle ei juuei näe - puhumattakaan, että voisi helposti irroitella liitoksia.

hermanni kirjoitti:Kun kopissa kytkin piuhoja taas ihmettelin vanhojen johtojen nuukia mittoja.
Lisäasennukset on hankala totettaa, kun paneelien alle ei juuei näe - puhumattakaan, että voisi helposti irroitella liitoksia.

Kattopaneelistako?
2 ruuvia auki ja kippaantuu alas etupään saranoiden varassa.

Pidin sulkeisia V 862 kopissa.
Siellä on "automaisemmat" rakenteet ja penkki tietty niin, ettei näe sinne minne pitäis:(

Lumitöiden sivussa kaikki loppuaika on menny noituessa tig-hitsauksen opettelun kanssa. Onhan äkkinäiselle viheliäistä hommaa!

Hydrauliikka päivitetty, uudet paine- ja paluu linjat, nelilohkoinen pöytä (kaikissa uiva asento) ja uusi paluusuodatin entisen paikalla säiliön kanteen. Nyt ei vuoda mistään!!

Juuri tulin sisälle, nyt vaihtui lämmityslaittteen puhallin, entinen oli rakennettu fiat 133:n lämppäristä (loppui moottorista veto). Olihan tuo paikoillaan 10 vuotta. NYT on 200 mm:n tarvike puhallin jonka laitoin kennon etupuolelle. Yhteen olen jo aijemmin tehnyt vastaavanlaisen, hyvin on toiminut. Traktorin malli on progress 825.

Lunta on jo saanut ihan omiksi tarpeiksi lingota ja lisää vain tulee. Täällä on lumen PAKSUUS (ei syvyys) 50 - 60 cm:ä. Tietenkin juoksutus paikoissa enmänkin.

ukki

Eilen tuli käytyä kylällä mutkin hakemassa metsälinko matkaa tuli yhteen n.70 km. Samalla käytin belkku kahdessa paikallisessa hydrauliikka pajassa siinä toivossa, että olisi joku tietänyt jotain tuosta etukuormaajan aisaston shokkiventtiilistä.
No kummassakaan liikkeessä ei tunnistettu kyseistä venttiiliä ja IKH:lta tuli vastaus ei löydy niiltä eikä tietoa kenen tekemä venttilipöytä.
Tänään sitten kävin mettälinkoa kokeilemassa appiukon mökkitielle.
Linkoamista n.kilometri verran peruuttamalla meni hyvin, etuperin ei oikeen kulkenu kun ei oo ketjuja. Lunta oli pelto aukeella varmaan n.60cm, mutta mettä osuudella ei ollu kun alta puolimetriä.

Tuli teetettyä letkut työntövarsi projektiin, vielä pitäis hommata lukkoventtiili kun ei pysy kohdallaan muuten. On se vaan hyvä kampe tuo hydraulitönäri

Syklinteri on valmetin metsäkoneen kouran vaiko moton tiltti sylinteri kaveri hommasi nuita ja kunnosti. Kaveri käyttää tunkkinakin tuollaista, on yhen hirsitalon tunkannu tuommosella. Nyt pitää lähtee taas belkkuileen ja tuota lumen pas..a siirteleen, sais jo riittää.

Kevättä ootellaan! Belarus käy taas ja nyt uudella kokoonpanolla. Ja se kovasti kyselty iso kytkin sopii hienosti mylläämään 501:n kopassa. Nyt vielä pientä siistimistä ja painon pudotusta ja minun puolesta vetokaus sais alkaa! Ainoo vaan että traktorin päällä on metri lunta. Mutta sitkeesti on vaan hangessa naplattu.

suonsyrjä kirjoitti: niin ja putkahti viime viikolla yksi belkku kuski mailmaan lissee, nyt voi ruveta sukupolven vaihdosta suunnitellee kaikes rauhas

Onneksi olkoon.

Luulis kuparitiivisteen kestävän paremmin. Mielenkiinnolla odotellen käyttökokemuksia.

Okohan tämä kuparitiivise leikattu originaali mallin mukaan näyttäis hitusen siltä että ei...

suonsyrjä kirjoitti:niin ja putkahti viime viikolla yksi belkku kuski mailmaan lissee, nyt voi ruveta sukupolven vaihdosta suunnitellee kaikes rauhas

Onnittelut vaan täältäki

Mitäs sanot, mikä on tuon normaalin kansipahvin ahtopaineensietokyky

? Itellä tuossa D-240:ssä oli tanskan pakosarjalla ja karretti TO-4:llä max paineet 0,7 motonetin mittarin ( http://www.motonet.fi/fi/tuote/492171/A ... ttari-AG-2" onclick="window.open(this.href);return false; ) mukaan. Karrettihan oli 80-luvun alkupuolen laitteita. Tuli tuossa kesällä sitte laitettua 1025.3 pakosarja ja turpo, eli tsekkiläinen http://www.traktors24.lv/en/Catalog/Dzi ... oduct/3857" onclick="window.open(this.href);return false; . Sillä kyllä nousee 0,8:iin helposti ihan vaan kiihytellessä ilman mitään perässä. Ei oo vielä(kään) päässy sitä koittaan oikeissa töissä, mutta taitaa olla, että hukkaportti aukeaa siinä 0,8:ssa. Pittää ruveta sitä ruuvvaamaan tuossa kevväämmällä, niin mahtasko normi pahvilla kestää sen 1,0 -1,2 ?

suonsyrjä kirjoitti:kyllä uskoisin omansakkin kestävän sen yhden korville.. ja kestihän tuo nyt kesän ja alkutalven koetoksestkin.

Vajaalla kilon turbopaineilla on täälläkin ajettu D-243 ja TKR-7H-2A turbolla yli 2750h, kuormituksessa kesällä tahtoo lämpöjä nostaa mutta 6-ropellinen flekti oottaa naulassa vielä asentajaansa

Reilua kiloa oli 9 vuotta D60 paineet eikä menny pahvi eikä kansi

www.belkku.fi

Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?

Re: Mitäpä ootta hommaillu?