www.belkku.fi

Sitten on näitä entisiä neuvostotasavaltoja ja itäistä keski-eurooppaa missä Belarus on hyvin pärjännyt vapaillakin markkinoilla, Puola, Unkari, Latvia, Liettua joissa hyvin lähellä markkinajohtajuutta että näissä maissa tiloja hoidetaan pelkästään Belaruksilla.Tokikin tilat ovat varmaan pienemmästä päästä. Mutta onkohan Suomi nykyään ainoita Euroopan maita missä ei toimivaa maahantuontia nykyisin ole?

Pitäisi laittaa Soinin tyyppinen kaveri asialle markkinoimaan belarusta ja silloin tulisi uusi JYTKY (BELARUS JYTKY). Minusta se on ollut vain uskon puutetta ja Soini on sanonut minusta oikein hyvin aina, että jos johonkin asiaan oikein uskoo ja tekee sen eteen kovasti töitä niin se myös tapahtuu ennen pitkään. Tämä pätee moneen asiaan ja huippu-urheilijat on tästä hyvä esimerkki ja Soini itse. Tämä ei ollut poliittinen viesti , vaan kannanotto Soini vertauksella siihen, että Belaruksen myyjät itse eivät ole uskoneet asiaan ja sen kyllä ostajat pian huomaa

Olisikohan tuolla Farmer-traktorin maahantuojalla minkäänlaista intressiä ruveta tuomaan myös Belaruksia? Ainakin varaosa ja huoltopuolella varmaan jotain yhteyttä löytyy tuon Farmerin moottorivaihtoehdon takia (Belaruksen kone) Voipi kyllä olla että mallisto menisi päällekkäin, jottei siksi kannnata. Olisi vaan tuo orkanisaatio jo valamiina

Mahtaakohan noita Farmereita olla myyty yhtään? Taitais olla sama homma kuin AK:n kanssa että ei oikein uskoa riittäis tuotteisiin. Agroman aikaan jotenkin homma pyöri kun myynti- ja huoltopisteet olivat suurelta osin Hankkijan yhteydessä.

Tai jos tuo vaihtaisi kokonaan pois Farmerin ja ottaisi Belaruksen tilalle. Uudella tuntemattomalla merkillä on varmaan vaikeaa päästä markkinoille, mutta Belaruksille olisi jo vanha ostaja/käyttäjäkunta valmiina. Tuskin tuo mikään kultakaivos on mutta voisi oheistoimintana jollekkin firmalle kannattaa. Päätoimista Belarusten maahantuojaa tuskin löytyy nykyaikana, tai voishan aktiiviset Belkkumiehet pistää homman pyörimään ihan itse

Kysäisin Agri-Kymiltä varaosamyynnistä, että miten on jatkuuko uusien belarusten myynti ja tuntui olevan asia heillekin epäselvä. Arvelivat syyn olevan siinä, että eivät olisi hinnasta päässeet sopimukseen. Varaosien myynti kyllä jatkuu.
Taitaa Valkovenäläinen hinnoitella Belaruksen ulos Suomen markkinoilta

Veikkaisin myös osasyyksi sitä, että tehdas edellyttää tiettyä menekkiä, ennenkuin rupeaa edes koneita lähettelemään.

Jos klubilaiset rupeaa kalustoa myymään niin tehtaalta itse hakemalla.
Tehtaan myymälä ei ole ulkomailla edes harvinaisuus, suomessa vaan vieroksutaan tehtaan myymälöitä kun siitä ei kukaan lipevä kielinen pääse vetämään välistä ja ei pääse kehumaan kuinka kallis oli kun rautiasta hain

Saksassa mersuja saa ostettua tehtaalta suoraan ja hymerillä on ihan myymäläkin tehtaan yhteydessä mistä voi katella halliin sisälle kun autoja valmistuu.
Ural moottori pyöriäkin myydään tehtaalta suoraan ja varaosa myymäläkin on tiloissa niin miksei muka belarusta myytäisi?

Jos ihmisiä pelottaa se uutukaisuus niin käsittääkseni klubilaisissakin on muutama aktiivi viljelijä? ei ole hankalaa kevään töissä sen oman sijaan valjastaa asiakkaan uusi kone ja tehdä rehut sillä.

Jos haku tehtaalta on niin vaikeaa ja vasten mielistä voin lähteä kuskiksi. Olen itse käynyt liettuasta Vilnasta ostamassa kevyt kuorma-auton eikä ollut kamala reissu.
Parnuun ajaa yöksi siitä seuraava etappi on Vilna ja aamusta tehtaalle kone kyytiin ja Vilnaan yöksi, siitä voikin ajaa suoraan tallinnaan tai jäädä yöksi Parnuun ja kaikessa rauhassa vaikka päivä laivaan ajella ja illasta Suomen puolella ajelee minne tarvii.

Ja tulkki joka tietää miten asiat sillä puolen hoidetaan löytyy klubin riveistäkin.

noniin...ja porvoossa,ammattinsa osaava täysperäkuski,jos menekki kasvaa???????? ei muuta kun belkku vetäjään,ja kaks lavetille ja kauppoja hieromaan

Nikuzai kirjoitti: Jos ihmisiä pelottaa se uutukaisuus niin käsittääkseni klubilaisissakin on muutama aktiivi viljelijä? ei ole hankalaa kevään töissä sen oman sijaan valjastaa asiakkaan uusi kone ja tehdä rehut sillä.

Aktiiviviljelijä täällä myös, mutta yksi asia vähän jarruttaa tuollaista ideaa meinaan rahan puute
Itseä myös kiinostaisi kolmiportaisilla powersihft pikavaihtella olevat 952.4, 1021.4 ja 1220.4 mallit, mutta hinnat pompsaavat vanhempaan tekniikkaan verrattuna ja uudella hytillä tietysti

Vaikka rahaa puuttuiskin niin taitaa näillä silti päästä lyhimpään investoinnin takaisinmaksuaikaan, varsinkin kun huomioi myös pienet käyttökulut. Belarusmieshän tekee rempat itse, mutta polttoainetta ei paljoa kulu. Jos 30ke Belarusta vertaa 50ke Valmetiin, lyhenee takaisinmaksuaika korkotekijä huomioituna alle puoleen. Tähdennän tällä sitä että jos jotain on ostettava, että homma pyörisi, niin luulisi Belaruksen ainakin tuossa mielessä olevan houkutteleva vaihtoehto. Nykyäänhän muu koneistus on mennyt siihen että investoinnin takaisinmaksuaika on pitempi kuin koneen kestoikä. Mielestäni idiootinkin luulisi tajuavan mihin se johtaa.

"kpp-6:sen kanssa samoilla linjoilla, turha vermeillä elvistellä jos on pankin romppeita ja pitkän aikaa..."

Kaveri ajoi kimppakyydin työmatkaa vanhalla Volvolla. Kyydissä olleet mulkut audikuskit valittivat auton huonoudesta (vaikka ei se mikään huono ollut) ja kehottivat kaveria hommaamaan audin, siinä kuulemma elämänlaatu niin paranee ja haaveilivat jopa audien omistajien kokoontumisajojen järjestämisestä. Tähän kaveri totesi että ketähän sinnekin sitten osallistuis, Nordea ja Osuuspankki vai? Audimulkut olivat tämän jälkeen hiljaa aika pitkään.

Valitettavasti Volvo tuhoutui kolarissa joten tuokin mies joutui viimein myymään sielunsa suurpääomalle.

Paljonkohan Belaruksia myydään esim englannissa? Hinnat vähintäänkin kohtuulliset verrattuna meidän hintoihin: http://www.belarus-tractors.co.uk/html/ ... ctors.html

Esim 1220.3 vajaat 30000 euroa..

Voishan myynti valttina olla "oma kone pelkällä käsirahan määrällä"

Paljonko uusia Belaruksia sitten on viime aikoina edes myyty?
Oliko niitä näytillä muualla, kuin kouvolassa vai oliko myös näillä muilla edustajilla?
Hinta pitäisi ainakin saada kilpailukykyiseksi jos meinaa, että niitä myydään. Toiset, kun karsastaa näitä ent. ns.itäkoneita vieläkin. Entä laatu vieläkö vuotavat jos jossain on nestettä sisällä niin sauma on kostea jne.?
Zetori taitaa olla vielä edullisin raktori tällä hetkellä, vaan ainakaan paikallinen myynti ei näy mainostavan lainkaan. Onko mainostus jätetty sitten muuallakin ihan maahantuojan vastuulle niin, että se mainos on aina koneviestissä ja maaseuden tulevaisuudessa?? Saisivat mainostaa enemmän jos meinaavat, että kauppaa syntyy. Sama tilanne muuten kohta, kun Ladalla että ne ostaa jos ostaa kellä niitä on ollut...

Ainahan nuo kuseksii, oma 920 ainakin vuotaa ohjauksen sylinteristä, tosin vain banjon tiivisteistä ja hydrauliikkahan näissä fuskaa aina. Lienee tiivistemateriaali jotenkin huonohkoa.