www.belkku.fi

Viikonloppuna lopultakin oli aikaa ruveta katselemaan belkkua tarkemmin. Ensimmäisenä ajattelin korjata toimimattomat mittarit. Vaihdoin vuotavan ja tukkoon laitetun öljyputken painemittarille, ja korjasin polttoainemittarin. Valitettavasti..

Öljynpaineet näytti hyvältä käyntiinlaiton jälkeen. Vajaat kolme kiloa kylmänä. Mutta kun lämpiää, niin putoaaa.. kierroksilla justjust kilossa ja tyhjäkäynnillä viisari näyttää nollaa.
Olen lukenu täältä noita keskusteluja, ja ilmeisesti koneen etuosasta, josta öljyputki lähtee, pitäis olla 1-2kg. Mut on noi liian matalat varmaankin. Koetin säätää sitä alempaa venttiiliä suodatinjalasta, mutta ei se menny kun 1 kierroksen kiinnipäin, eli ilmeisesti säädetty jo tappiinsa.

Sitten vaihdoin öljyt, ja meinasin putsata suodattimen. Mutta se alumiinimutteri ei lähde, kuten toisessakin keskustelussa oli käyny. Voisiko tuohon hommata jonkinlaisen työkalun, esim. joku öljynsuodatinavain, jolla saisi sen alumiinikupin kiristettyä paikoilleen. Meinaan, ohjeen mukaisesti ruuvimeisselillä kampeamalla ei saa pidettyä riittävän lujasti vaan se pyörähtää mukana.
Ilmeisesti sitä alumiinimutterin "sisällä" olevaa 19mm mutteria ei tarvii saada auki? Se nimittäin on sananmukaisesti sen alumutterin sisällä niin syvällä, ettei siihen saa avainta tai hylsyä sopimaan.

Sitte korjailin tasauspyörästön lukkoa. Siitä oli se toteemilta lukolle menevä putki laitettu poikki. Tein uuden hydrauliletkulla, ja kokeilin paineilmalla lukkoon päin, ettei paisuntakalvo ole puhki (voiko se edes mennä puhki?), ja paine pysyi, sieltä kuului jopa pieni loksahdus ihan kun lukko olis menny päälle.

Vaijeriakaan ei ole tallella, mut kokeilin manuaalisesti kääntää sitä lukon venttiilin pyörää pakkoasentoon, mutta lukko ei kytkeydy. Voisko vika olla siinä venttiilissä? Voiskohan sen jotenkin helposti muuttaa manuaaliseksi esim. sähköisellä venttiilillä? Tuskimpa noille automaattiasennoille on käyttöä. Metsässä vaan huomasin että ilman lukkoa jää helposti ristiriipuntaan kiinni.

Täytynee hommata öljynpainemittari ekana ja tarkistaa noi öljynpaineet. Suodattimen jalasta menee turbolle letku, siihenkö tuo mittari pitäis kytkeä jos haluaisi mitata suodattimelta lähtevän paineen? Ja kestääkö turbo olla ilman öljyä mittauksen ajan?

Tuleeko tuo öljynpaineen letku mittarille kaikissa belkuissa moottorin edestä?

Millaisia paineita muilla näyttää? Sais vähän osviittaa mitä ne pitäis olla.

Suodatin aukiaa seuraavasti:
- otta pitkä meisseli, aseta meisseli roottorin jalan taakse ja toisen suutimen taakse
- käytä "apinapihtiä" tai onko ne jossain päin maata siirtoleukapihdit, käännä mutteri auki
- aseta rootorin ympärille paperia tai rättiä, ei roottorista ryöpsähtävä/valuva öljy sotke sinua
- puhdista roottoin sisusta puulastalla
- katso roorin pohjan ja kuoren välinen O-renkaan kunto, vaikuttaa myös oljyn paineeseen
- loppu onki sitten kasaamista

Perhana kun osais, niin tästäkin kun laittasi kuvat joka vaijeesta, niin muutkin ymmärtäsivät selostuksen, on muuten otettu ne kuvat.

Laita m_kane vaikka yv:nä oma s-posti osoite niin saat kuvat.

t. ukki

ukki kirjoitti:Perhana kun osais, niin tästäkin kun laittasi kuvat joka vaijeesta, niin muutkin ymmärtäsivät selostuksen, on muuten otettu ne kuvat.

Tätä kuvaa varmaan tarkoitit
Tässä ohjetta kuvaliitteen lisäämiseksi keskustelupalstalle

Muistutan vielä siitä rätistä kuupan ympärille, aina se tahtoo unohtua vaikka hyvin tietää. Nimimerkillä parit lenkkarit ja housunlahkeet öljynneenä

Laitetaanko meisseli siis sen pyörivän roottorin ja suodatinrungon väliin? Ja kammetaan ylöspäin, ettei roottori pyöri?

Silleen koettelin, mutta ei saa tarpeeksi lujasti pidettyä sitä paikallaan, et sais mutterin auki.

Tuosta kuvasta poiketen, minulla on tuon alumiinimutterin sisällä 19mm avaimella avattava mutteri kiinni. Se on vain niin syvällä, ettei siihen käy kiintoavain, ja mikään hylsy ei sovi tohon alumiinimutterin reikään. Pitääkö se saada auki?

kuvia voi laittaa osoitteeseen ismot@telemail.fi. Kiitos.

Öljynpainehomma selvisi ainakin osittain. Kävin mittarin lainaan, ja laitoin sen oman tilalle. Paineet kylmänä 4kg, ja lämpimänä 2kg kierroksilla, ja reilu 1/2kg tyhjäkäynnillä. Matalathan nuo on, mut kuitenkin jotain painetta on. Ajattelin kokeilla vaihtaa 15w-40 tai 20w-50 öljyt, jos paremmin pitäis paineita.

Tuota vielä mietin, kannattaisko laittaa delvac 15w-40 öljy vai voisko kokeilla motox dieselsyn 5w-40 täyssynteettistä? Lieneekö jotain syytä ettei synteettistä kannattais laittaa? Ilmeisesti noi kuumapään ominaisuudet pitäis olla samat molemmissa? Ja tolla synteettisellä pärjäis talvella mukavasti. Hintaeroa ei olis kun 15€/20l pönttö.

Pyörivän mötikän alapinnassa on kaksi kohoumaa. Työnnät sen meisselin kärjen syvälle sitä pystyakselia vasten ja meisselin varsi ottaa kiinni siihen öljylingon kohoumaan. Ihan sivusuunnassa saat meisselistä pitää kiinni, eli ei kammeta ylöspäin. Jos sattuu olemaan vielä neliskanttinen meisselinvarsi niin pysyy varmasti ja saa vääntää mutteria voimiensa takaa

m_kane kirjoitti:Tuleeko tuo öljynpaineen letku mittarille kaikissa belkuissa moottorin edestä?

Millaisia paineita muilla näyttää? Sais vähän osviittaa mitä ne pitäis olla.

2 kiloa tyhjäkäynnillä 3 kiloa kieroksilla nousee vähä ylikin 3:nen sitten visiin paineeensäätö päästää ohitse.Ei paljon eroa onko kylmä tai kuuma kone

kronos kirjoitti:

m_kane kirjoitti:Tuleeko tuo öljynpaineen letku mittarille kaikissa belkuissa moottorin edestä?

Millaisia paineita muilla näyttää? Sais vähän osviittaa mitä ne pitäis olla.

2 kiloa tyhjäkäynnillä 3 kiloa kieroksilla nousee vähä ylikin 3:nen sitten visiin paineeensäätö päästää ohitse.Ei paljon eroa onko kylmä tai kuuma kone

Onko sulla Kronos ihan 10-30 öljyt vai jotain muuta?

m_kane kirjoitti:

kronos kirjoitti:

m_kane kirjoitti:Tuleeko tuo öljynpaineen letku mittarille kaikissa belkuissa moottorin edestä?

Millaisia paineita muilla näyttää? Sais vähän osviittaa mitä ne pitäis olla.

2 kiloa tyhjäkäynnillä 3 kiloa kieroksilla nousee vähä ylikin 3:nen sitten visiin paineeensäätö päästää ohitse.Ei paljon eroa onko kylmä tai kuuma kone

Onko sulla Kronos ihan 10-30 öljyt vai jotain muuta?

Mobil delvac mx 15-40

Minä olen tarrannut auton suodatinavaimella siitä roottorista kiinni ja sitten se ruuvi auki. Minulla 501:ssä öljynpaineet lämpimänä tyhjäkäynnillä 1.5 ja kierroksilla 3.5 ja kylmänä tyhjäkäynnillä 2 ja kierroksilla 4. Öljyt Mobil Delvac 10 W 30.
Koneella ajettu 2400 h. Korjaamokäsikirja sanoo, että alle 0.5 ei saa paineet mennä tyhjäkäynnillä.

No niin, lähtihän se suodatin irti.

Rokressin meisselitekniikka toimi, vaikka ne lovet siinä putsarissa oli luokkaa 1mm syvät.
Sisällä olikin sitte puhdistamista.

Aika tiivis kakku tuonne muodostuu.. parisenttiä paksu.

Tuo Ukin ja Rokressin vinkki rätistä suodatinjalan ympäriää oli asiaa..

Nyt täytyy vaan saada noi öljynpaineet kuntoon. Öljynvaihto ei auttanu. Täytyy ottaa öljypohja pois.

Onko noissa ollu mitä tyypillisiä juttuja, kuten setorissa (öljyproput irtoaa, öljypumppu löysällä jne..) ?

Lienetkö jo nuo viestiketjut lukenut? Niistä löytyy muutamia vihjeitä, jotka kannattaa tarkistaa.

http://www.belkku.fi/foorumi/viewtopic. ... 6ljynpaine
http://www.belkku.fi/foorumi/viewtopic. ... aine#p2379