www.belkku.fi

Startti ei puhu mitään. Solenoidi yhdistää ja "salamarauta" yhdistää, 24v tulee muttei pyörähdäkkään.
Solenoidin navat kun yhdistää meisselillä (pelkkä 12v toisessa navassa) niin startti pyörii tyhjänä hitaanlaisesti.


Mikähän tuota vaivaa ja mistä nopeiten/sopuhintaan uusi tilalle?
24v järjestelmässä meinaan pysyä.

Tuosta alennusvaihteellinen malli:

http://www.mvtavaratalo.eu/index.php?pa ... 20&lang=fi" onclick="window.open(this.href);return false;

Tai jos haluat pysyä alkuperäisen kaltaisessa, niin sitten iskra:

http://www.mvtavaratalo.eu/index.php?pa ... 20&lang=fi" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämä jälkimmäinen on alkuperäisenä 920:ssä, ei ole vielä vajaan 7:n vuoden aikana temppuillut kertaakaan. Ihan eri planeetalta kuin nämä vanhat.

Muillekin tiedoksi jos sattuu tarve olemaan, tämä:

http://www.mvtavaratalo.eu/index.php?pa ... 20&lang=fi" onclick="window.open(this.href);return false;

sopii heittämällä 825 paikoilleen ja lähtee kyllä ihan eritavalla käymään. Pyörii melko vinhasti!

Vanhan pois repiminen olikin sitten aika talkoo. Vilske 1405 kuormaaja juuri sopivasti edessä ja väkisin piti kuormaliinoilla vetää pankkojen välistä pois.

Joo ostin tuollaisen mutta 12volttisenja kyllä pyörii.Olisi ylmääräisinä kaksi salamarautaa toinen hieman käytetty noin 10 starttausta ja toinen toimiva vanhempi.Niin ja 24 volttinen startti jos joku tarvii torninosturiin vastapainoa. En tiedä oliko viisas teko mutta jotenkin loppu virta tähän avaruusteknolokiaan tuntuu 12 volttinen hippasen yksinkertaisemmalta ja kai se kesäaikaan riittää.

Tuossa talvisessa 12/24 vaihtokytkin vain napsuu -ketjussa on aika paljon tästä starttiongelmasta ym. Ainakin itselle siitä oli kovasti apua.

Kevään tullen pitäisi 825 herätellä henkiin ja hommata uusi startti.Onko kokemuksia mikä MV Tavaratalon 24 volttisista starteista on paras/kestävin? Letrika näyttäisi suuritehoisimmalta.Joskus vuosia sitten hankin startin jossa oli päätystä painavat hiilet, ja se ei ilonpäivää nähnyt.Kolmannen hiilienpidikkeen hajoamisen jälkeen heitin sen mäkeen.Tällaisen homman uusiutumisen haluan välttää!

Minulla on noin kolme vuotta vanha Kauppamajan 24V startti. Vähän yli satasen maksoi ja on muistaakseni 4,5 kW. Erittäin kevyt, painoltaan jos vertaa alkuperäiseen 12V:seen. Muutin 525 käynnistyksen 24V. Maisemakonttori ohjaamossa virtakaapelit on mielestäni liian pitkät 12V ja 4,5 kW startille, kun käynnistysvirta 375A luokkaa ja 24V:lla vain puolet siiä - siis teoreettisesti, kun vain käynnistymoottorin virta lasketaan. Kaapeli yms. hävikkiä ei kannata laskea -tulee pahamieli. Käynnistysmoottori pyörii vinhasti. Kestävyydestä en pysty sanomaan mitään, koska jos rupeaa kehumaan, niin ylimielisellä tahtoo olla paskanen loppu.

Tuo varmaan pitää paikansa, minulla ei ole kokemusta kuin parista tavarantoimittajasta Eestistä. Itse olen käyttänyt usein tuota Mv, kun verkkoakuppa toimii kohtuullisen hyvin. Maksaminen ja postitus toimivat myös sujuvasti.

Olen Mv kanssa noin parisenkymmentä kauppaa tehnyt eikä minulla mitään huomauttamista heidän toiminnastaan.Ystävällinen ja nopea palvelu.Hintataso mielestäni kohtuullinen,ehkä halvempiakin löytyy.Toimituskulut ainakin MV:n eduksi.

Jatketaan laadukkaiman startin metsästystä ja unohdetaa tuo hinta kokonaan.Onko mahdollista sovittaa esim.Boschin startti? Olisiko sittenkin alkuperäinen hyvä valinta?
Mielipiteitä kehiin!

Suonsyrjä on oikeassa tuosta välitetystä startista. Työpaikan zetoriin hommattiin tullollanen mangneton, sen kesto oli noin 1,5 vuotta eli ~4500 käynnistystä. Alkuperäinen kesti kolmisen vuotta. Etuja nuisssa välitetyissä vs. normi on pienempi koko. Yllätävän paljon mukavanpi asentaa esim. tuohon etukuormaajalliseen zetoriin.

asova kirjoitti:Minulla on noin kolme vuotta vanha Kauppamajan 24V startti. Vähän yli satasen maksoi ja on muistaakseni 4,5 kW. Erittäin kevyt, painoltaan jos vertaa alkuperäiseen 12V:seen. Muutin 525 käynnistyksen 24V. Maisemakonttori ohjaamossa virtakaapelit on mielestäni liian pitkät 12V ja 4,5 kW startille, kun käynnistysvirta 375A luokkaa ja 24V:lla vain puolet siiä - siis teoreettisesti, kun vain käynnistymoottorin virta lasketaan. Kaapeli yms. hävikkiä ei kannata laskea -tulee pahamieli. Käynnistysmoottori pyörii vinhasti. Kestävyydestä en pysty sanomaan mitään, koska jos rupeaa kehumaan, niin ylimielisellä tahtoo olla paskanen loppu.

Saattaa olla että tuo 375A ei ihan riitä.. Tai ainakin moottorin pitää pyöriä notkeasti. Se startti ottaa aika rajusti virtaa silloin pakkas aamuna, ku se kone jaksaa juuri ja juuri pyöriä.

jyrze kirjoitti:Startti ei puhu mitään. Solenoidi yhdistää ja "salamarauta" yhdistää, 24v tulee muttei pyörähdäkkään.
Solenoidin navat kun yhdistää meisselillä (pelkkä 12v toisessa navassa) niin startti pyörii tyhjänä hitaanlaisesti.


Mikähän tuota vaivaa ja mistä nopeiten/sopuhintaan uusi tilalle?
24v järjestelmässä meinaan pysyä.

Eikös se mene niiden salamaraudan sulakkeitten kautta virta jos meisselillä noin yhdistää, että saatta net sulakkeetki vähän rajoittaa virran kulkua. Pakko oli vastata vaikka jo vanha juttu..

Juu. Ei palio kylmäkäynnistyksiä kerkeä tulemaan tuohon zetoriin. Kahen tunnin välein lyyään tulille yötä päivää.. Viikonloput vielä saa huilata. Eellinen 4341 lähti kiertoon 7700 tuntia mittarissa (jossa se startti kokeilu). Nykynen proxima 80. 550h. mittarissa. Vaikuttaa muuten laadukaamalta tämä uusi, ei vielä muita vikoja kuin pakkasilla huohottimen jatkuva jäätyminen.

Eikös CAV startit (ne isot pötköt) olleet muuten samoja 12v/24v paitsi 24v.sessa oli hopeoidut kontaktorit.

Kokemusta kiinalaisista osista ei ole,kun aina on tullut orkkis osaa ostettua.Ehkä kuitenkin pieni länsimaistaminen on kohdallaan esimerkiksi tietyissä tiivisteissä.Startin kohdalla taidan jälleen kerran ostaa alkuperäisen.