www.belkku.fi

Terve vaan kaikille! Tuommoinen 820 belkku kaipaisi pientä huoltoa, elikkäs ohjauksesta ja polttoainepuolesta olisin kysellyt

Ohjauksessa on jonkin verran tyhjää ennenkuin pyörät alkavat kääntyä, traktorin alla olevan ison mutterin olen kiristänyt vaan väljää jäi vielä aika lailla. Mistähänpäin voisi vikaa haeskella(?) ja mitkä öljyt tuolla tehostimessa kuuluisi olla, ne voisi samalla vaihtaa.

Kone savuttaa jonkin verran sinistä ja on yläkierroksilla voimaton. Matalilla kierroksilla vääntää hienosti. Käyntiääni on mielestäni ihan normaali. Hyviä ehdotuksia mikä tuon aiheuttaa?

Siel taitaa olla raidetangonpäät (4kpl) väljät... ne on mallia teeseitse-kiristys eli avain kouraan ja väljät pois eiköhän sinne tehostimeen käy moottoriöljy? ainaki ite olen sitä sinne laittanu korjatkaa jos olen väärässä. No belaruksen koneissahan vääntö on parhaimmillaan jossain 1300 kierroksen tieppeil, loput kiekat on huudattamista varten Siniseen savuun on monta syytä, veikkaisimpa että johtunee suuttimista...

Pitää tutkia raidepäät vielä vaikka kaverin kanssa ohjausta käännellen, välystä on varttikierroksen verran eli pelkäänpä että jossain muaallakin on vielä oltava vikaa.
Suuttimet ovat itselläkin käyneet mielessä, sininen sopisi hyvin niihin, voimattomuudella tarkoitan ettei traktori jaksa esim. maantieajossa suurimmalla vaihteella kiertää täysiä kierroksia, ihan kuin syöttö olisi niin pienellä, ettei polttoaine yksinkertaisesti riitä, siltä se siis lähinnä tuntuu, eri asia sitten mistä johtuu...?

Onko ulkopuolisella ohjaussylinterillä? Jos ei niin saattaa hyvinkin olla boorit kuluneet siitä alavääntövarresta. Ei auta vaikka kuinka kiristää mutterin kun kantaa yläpäästä eikä tartu booriin. Korjaamiseen on annettu palstalla monesti ohjeet. Joita en nyt ite justiinsa muista enpä kyseistä toimenpidettä ite ole joutunut tekemäänkään. Kulmahiomakoneen avulla homma joka tapauksessa hoituu, kun ottaa sopivasta kohtaa tavaraa pois.

Sitten voi olla toteemin sisältä sylinterin korvakko katkennut toiselta puolelta.

Tehostimeenhan käy kyllä se moottoriöljy tai hydrauliöljy. Itellänikin on ihan vaan 10W-30 yleisöljyä.

Maksimivääntö on muuten annettu D240:lle 1000 kierroksen kahta puolta, vähän lähteestä riippuen. Että meleko alhaalla sitä vääntöä jo löytyy

Kyllähän se nyt siltä kuulostais että jotahi hämminkiä olis jos niin vähissä on vedot yläkierroksilla...

Voimattomuuteen kuten siniseen savutuksenkin syy vois olla tukkoisessa ilmanputsarissa.
Kannattaa ottaa välillä irti sen suotimen nailonvilla ja pestä löpöllä.
Suuttimet kannattaa käyttää penkissä ja miksei ruiskutuspumppukin.
Pumpun ollessa penkissä vois testata säätimenkin toiminnan.
Ethän vaan ole säätänyt syöttöä, tulee helposti käännettyä syöttöruuvia vika suuntaan

Pitää tutkia nuo alavääntövarren boorit ensiksi, kuulostavat paljon helpommilta nuo toteemin ulkopuoliset viat... Pumpun säätöihin ei ole koskettu, on sinetit paikoillaan, kun en ole varma mikä ruuveista vaikuttaa mihinkin. Muuten olisin kyllä varmaan kokeillut pikku syötön lisäystä tuohon tehottomuuteen. Täytyy kurkistaa myös tuo ilmanputsariasia, olisi helppo ja halpa vika jos sillä tulisi kuntoon.

Hiotaanko siitä alavääntövarren päältä (yläpuolelta) ainetta pois, vaikuttaisi vika olevan siinä juurikin siten että vaikka mutteri on nyt kireällä, niin varsi on silti löysä booreilla? Moottorin tutkimista pitää vielä jatkaa, savutus ei helpannut ilmanpuhdistimen pesusta, hyvä homma sekin oli silti tehdä, kukaan ei tiedä milloin edellinen puhdistus on tehty...

Näin juuri se menee, ja alapuolelle sitten prikka, että kiristyy kunnolla.

Tässä ketjussa on toteemista juttua ja myös tuosta operaatiosta:
http://www.belkku.fi/foorumi/viewtopic. ... ght=ohjaus

Moi! Sopisikohan tämä sarja ilman suurempia muutoksia 820 belarukseen polviakselilla? https://www.pmkaubamaja.ee/index.php?pa ... &Itemid=20" onclick="window.open(this.href);return false;

Eikö tuo palikka tule runkoon, ja pidä sylinterin kiinni?

Kaikkea sitä voidaan hitsata, mutta miten sitten onnistutaan?

Tuo alakiinnike joka on kuvassa, tarvitsee erilaisen etuakselin, jossa on tavaraa lisätty alapintaan, jotta siihen on saatu kierteille tilaa.

Minusta paras ratkaisu on käydä purkaamolta etsimässä 825:sen sylinterin kiinnike (valmistettu suomessa), joka tulee etuperän alle. Jos osaa metallitöitä tehdä, on helppo valmistaa itsekkin. "Kauppalistassa" oleva sylinteri on minusta liian pitkä, tähän suomessa valmistettuun kiinnikeeseen. Ei uusi sylinteri paljoa maksa suomessakaan, vaikka sen hankkii sylintereitä valmistavasta "pajasta"

ukki

mun 525seen ei löytynut saman mittasta sylinteriä ohjaukseen ku oli niin oudon pitunen mutta otettiin sitte vähän pidenpi sylinteri hyllystä ja muutettiin sovitteita ja hyvä tuli ja pyörätkin kääntyy nyt enemmän

Täältä löysin sylinterin, kun sitä tarvisin.

http://kymppitaito.com/_media_3046_/PDF/sylinterit.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

ukki

Ohjauksen muutos sylinterille ei paljon osia tarvitse, eikä ole hinnalla ole pilattu. Kukin vastaa itse puuhailuistaan. Ohessa kuvia, liittimiä on vähän liikaakin. Lätkän paikka on harkittava akseln alla tarkkaan, kun tuo akselin leventäminen tai supistaminen voi olla mahdotonta akselin levittäjän jumittumisen takia kuten minulla. Jos akseliputki liikkuu ilman ongelmia, säädön voi titrara tarkkaan.

Tarkennus kötöstys on 525 belkusta, jossa ei ole luisto- ja sutimisen estoa jne..... kuten 820.