www.belkku.fi

on ilimaantunna pihaan 501 belarus mutta akut puuttuu ja miten ne kytketään kun näättäs siltä että startti on 24 ja muut sähköt 12 V että miten jatkan tästä etteen päin kun ei oo ohjekirjoja enkä muutenkaa moisen luksus vehkeen piälle ymmärrä paljo mittää kiitti vstauksesta vm 1974 tuo belarus

Alunperin on 12 volttinen vehje.

olisko voinut olla 2/ks 6V akkuu kun paikat kahen puolen penkkii

Joo alunperin on ollut 2 kpl 6V 215Ah akkuu sarjaankytkettyinä.
Oliskohan joku tietämättään laittanut tuon 24V startin siihen kiinne
Luit arvon varmaan startin ulkokuoreen meissatusta arvosta

Joo on ohjekirjassakin sanotaan jotta 2 6v 215a.Pelaa yhdellä 12 volttisellakin hienosti.
Monessa nähnyt 2 pientä 12 v akkua.

no nyt alakaa valeta tältä osin ja huomenna uuvet kysymykset jos tulee mitä ei tiijetä kiitos ja kumarrus asijaan vastnneille

Häätyy sanoa, että kun näin ahvenen belkun niin mielenkiinto heräsi. Pitää käydä koeajamassa joskus

Millaisia pelejä nuo tuollaiset ovat käytössä kestävyydeltään? Onko noissa erityisiä heikkoja paikkoja?

Näissä kait on jo riippumaton voa, tehostettu ohjaus ja ajo voa:kin? Eroaako ajovoimanotto kierroksiltaan miten paljon valmetista tai volvosta?
Jostain luin, että tämä olisi kelpo kone turbottaa, onko kukaan käyttänyt dynossa mitä tuosta myllystä irtoaa? Sieltä petroskoin reissusta turbo mukaan ja cooleri keulalle, mahtaisi 85 hp olla vielä mahdollinen? Litroja on aikas rankasti, mitä konedatasta katsoin, kuitenkin tehoja vain 67 hv. Väännöt 262 Nm ei litratehoon suhteutettuna taida olla kaksiset?

kylläpä tuntuu tosijaan kiinnostuneita olevan kun jo kolome on käännä kysymässä onko myytävänä nuhvit on suanna olla raahassa siinä suhteessa no ei vielä myyvä kunhan ensin tartti se 12/V suahaan ja katotaan mihin se kone pystyy

Kestävyydeltään tuo 501 on hyvä, tietysti tuon ikäisessä koneessa korostuu käyttäjien huolellisuus ja huoltojen tekeminen aikanaan.
Heikkoista kohteista voisi mainita kuulapaisutteiset levyjarrut joiden pöly jää koteloon aiheuttaen jumittumisia varsinkin kosteilla keleillä (helpot puhdistaa) ja öljyvuodot varsinkin hydrauliikassa mutta noiden kanssa oppii kyllä elää
Voimanulosotosta löytyy mainitsemasi asiat eli riipumaton omalla kytkimellä varustettu normaali 540 r/min ja ajovoimanotto 3,5 r/m.
Tietysti voihan tuon d-60 mallin pyörrekammiokoneen turbottaa mutta paras malli turbon asentamiseen on 800-sarjan D-240 suoraruiskutus malli, Agromalla aikoinaan otettiin kys. koneesta penkissä yli 130 hv ulosotosta.
Tuon D-60 mallin turbotehot asettunee alle 90 hv, tosin herkkä lämpiämään.

Kaikkiaan belkku on helppo ja yksinkertainen remontoitava sekä ylläpidettävä ja erinomainen kerhokone siinä mielessä että perusrakenne on melko pitkälle ollut viimevuosiin asti samankaltainen uusienkin kanssa ja molempien omistajat puhuvat samaa kieltä neuvoja antaessa

Vilske kirjoitti: Tuon D-60 mallin turbotehot asettunee alle 90 hv, tosin herkkä lämpiämään.

Eikä ole herkkä lämpiämään
Missäs olis voa dynoja Tietysti ei mitenkään älyttömän etäällä.

MTZ kirjoitti:

Vilske kirjoitti: Tuon D-60 mallin turbotehot asettunee alle 90 hv, tosin herkkä lämpiämään.

Eikä ole herkkä lämpiämään
Missäs olis voa dynoja Tietysti ei mitenkään älyttömän etäällä.

5110 tunnin kokemuksella voin sanoo että nostaa lämmöt ylös kuormituksessa ja tosi nopeesti, vajaakuormituksessa ei sitä ole vaan mittarin mukaan käy alilämpöisenä.
Tosi paikassa tosin tuo D-240:nenkin nostaa lämmöt turbon kanssa mutta kunnossa olessaan harvemmin

Taas tää keskustelu karkas muihin sfvääreihin noista akuista

Oliskohan Kouvolan Agrimarketilla toimiva jarrupenkki mutta tiedä häntä, Agoman peruja

nuffieldmaster kirjoitti:Väännöt 262 Nm ei litratehoon suhteutettuna taida olla kaksiset?

Tiedä nyt litratehoon suhteutettuna, mutta sitkeäksihän tuota pelaruksen konetta aina kehutaan.
Onhan se vääntö melko kaksinen jos vertaa arvoja vaikka 4/65 nuhviin jossa kuitenkin tehoa osapuilleen samanverran. Vieläpä vääntöhuippu löytyy belkuista matalilta kierroksilta.

kiitokset veksille tartista ja hyvvee kessee muillekkii

Vilske kirjoitti: Oliskohan Kouvolan Agrimarketilla toimiva jarrupenkki mutta tiedä häntä, Agoman peruja

Etten joskus olisi kuullut, että Agroman penkki olisi päätynny Koukilalle, mutta ei olis enää kunnossa?
Työn puolesta tiedän että paikallisella Hollannikkaan huoltomiehellä (Fiiatperäisellä) on ainakin siloin tällöin ollut Agritekin penkki lainassa, mutta noista mittauksista ei taida paljoa etukäteistietoja olla. Omasta -81 525:ta on tuolla mitattu vakiosäätöisenä 60,5 hepoa akselin päästä.

täytyy sanoo näen että on niitä suoraselekäsii miehii tälläkin foorumilla kuten tämä veksi ja meijän välinen startti kauppa harvompa näin suhtaavuttaan kun mitä nyt kuitenkin kävi että kauppa peruttiin ja veksillehän tästä kuluja tulee.reilu mies joka tappauksessa kiitokset vielä kerran