www.belkku.fi

Elikkä nyt oli omaa huolimattomuutta ja huonoa tuuria matkassa. Unohdin käsijarrun pari pykälää päälle ja lähdin matkaan. Noin 500m jälkeen käsijarru hirtti 30km/h vauhdissa kiinni niin kovin, että kone sammui ja renkaat lukittuivat yhtäkkiä. Siinä sitten katselin belkkua keskellä maantietä perän savutessa kuumuuttaan ja odottelin että jarrut jäähtyy. Hetken päästä koitin pakilla liikkeelle lähtöä ja jarru aukesi, mutta perästä alkoi kuulumaan melkoinen vonkuna.
Päätin kuitenkin jatkaa kotiin vonkunasta huolimatta, eikä se siinä matkalla (15km) ainakaan pahentunut. Myöskään kovassa rasituksessa perä ei pamahtanut lopullisesti, kun vedin Valtran ylös "pellon syvyyksistä"...

Kuitenkaan pakki ei oikein tahdo mennä päälle, eikä vaihteet muutenkaan toimi paikoillaan oikein mitenkään, vauhdissa vaihteet ovat normaalit. Ja tuo perän vonkuna todellakin on kova, ja ilmenee vain kun veto on päällä, ylämäessä kovaa (tai kiihdytyksessä), tasaisella ei ei äännä juurikaan ja alamäessä on hiljaista. Mikäköhän sielta nyt meni ja mistä päin?

Tuhannet kiitokset kaikesta avusta.

Meillä tuossa vuoden -69 koneessa on voimansiirto ulvonut aina kuin valmetissa, eikä sieltä ole ikinä mikään hajonnut ja öljykin o ollut puhdasta. En siitä melusta juuri olisi huolissani. Mutta jos sulla ei vaihteet pelaa paikallaan ollenkaan niin ei kai vaan ne uudet pultit oo jotenkin löystyneet / venyneet?

olisko sieltä käsijarrupakasta murentunut silppua mikä on rikkonut laakerin vaihteiston akselilta minkä päässä käsijarrupakka on.omassa 425:ssa on joskus hajonnut käsijarrupakka ja laakeri pakan alta on myös hajonnut minkä seurauksena ykkös vaihteen ratas on ottanut osumaa.ykkösvaihde hyppää pois päältä kytkinpoljinta nostettaessa jos vaihdekepistä ei kampea ykköstä päällä.ykkösellä ja pakilla pitää ääntä.ykkösvaihteen rattaasta on kulunnu noin puolisenttiä ainetta pois hampaan kulmista.

No tuo ulvonta on kuulunut ennenkin ja tiedän että belkun perä sellaista ääntä pitää, mutta nyt se voimistui todella korvia raastavaksi ja peittää myös moottorin äänen hytissä. Kytkin toimii kyllä normaalisti edelleen, ja vaihteetkin muuten paitsi pakki ja ykkönenkin heikosti. Joutuuko koko perän purkamaan jos käsijarrupakan akselilta vaihtaa laakerin? Kuulostaa kovasti laakerivialta. (Muistaakseni) käsijarru ei juurikaan toimi, vipu ei ole normaali.

laakerin pystyy vaihtamaan kun purkaa käsijarrupakan pois edestä.

Tuossa pieni videon pätkäkin. http://www.youtube.com/watch?v=2R6cVvBNjfs

Eipä kai siinä muukaan auta kun alkaa vaan purkamaan pultti kerrallaan...

Terve "Markus". Sulla on ilmeisesti se magneton startti 426:ssa, Jos ehtisit laittaa sen malli nron tähän palstalle niin saisin tuon oman 425:sen liikkeelle. Tuohon perän ulvontaan en ota kantaa. Olet ilmeisesti jo pitkällä em.asiassa. En viitsinyt enää laittaa uutta otsikkoa startista. Kiitokset etukäteen.

En ole perään ehtinyt vielä perehtymään lainkaan kun traktori on vain "mökkikoneena" ja en ole pahemmin nyt mökille ehtinyt. Tänään kylläkin olen menossa ja voin ottaa startista tiedot ja postata tänne kunhan palaan huomenna (?).

Startista löytyi sellainen numero kuin 9142 780. En ole aivan varma onko juuri tuo se mallinumero, muttei oikein muutakaan numeroa näkynyt ainakaan startin ollessa paikallaan. On muuten ollut kiireinen kesä turvemiehellä täällä Lounais-Suomessa...

Sopiiko vanhan T-40 vaihteiston rattaat 426:een? Ts. onko akseleissa samat rihlat? Ajattelin vaihtaa välityksiä 5.-6. vaihteelle ja samalla pikaisesti katsottuna täytyy vaihtaa myös 3. vaihteen rattaat. Ja loppuviikosta menen varmaan toivioretkelle Eestiin... Huomenna puran lopunkin vaihteiston osiksi. Viikon loma

Siellähän oli koko toisioakseli täysin poikki Uskomatonta että on kestänyt...

Markus kirjoitti:Siellähän oli koko prkl akseli täysin poikki Uskomatonta että on kestänyt...

uutta akselaa kehiin ja menoksi kyllä belarus aika hyvin kestävä laite on

Mutta on se silti melkoinen ihme, ettei perä pamahtanut lopullisesti kun olen ajanut tuolla katkenneella akselilla maantiellä sellaiset 45km mistä osan kärryllä ja vääntöäkin kesti kun vedin valtraa ja suorakylvökonetta ylös pellosta... Noh uutta akselia vaan Noin 60€ maksaa + muut himmelit päälle... Tarkoitus olisi koittaa vaihtaa välityksiäkin kulun parantamiseksi.

hyvin on kyllä kestänyt vaikka on ollutkin rikki täytyy myöntää

Miten voimanulosottoakselilla olevan paksumman akselin ja sen takapäässä olevan rattaan saa pois? Täytyykö traktori katkaista vielä vaihteiston ja kytkimen välistä?

Eli ongelma olisi tuo ratas joka on alempana ja paksu akseli jolla ratas on:
http://heinila.kuvat.fi/kuvat/Konekuvia ... 10+076.JPG