www.belkku.fi

Oulussa ois kaikkia kyseisiä osia käytettynä. Jos kiinnostaa niin soita 0453222485.

Kyseisillä pulteilla alkuperäinen korvakko pellin läpi kiinni rungossa. Ilman pulttien irroitusta pelti ei lähde irti.

Näyttäisi korvakko olevan kiinni vielä kolmella isolla pultilla.

Jos vaihtesto sama kuin 425 sessa. Niin vaihteiston kansi aukaistava ja ensiö eli ylä akseli purettava. Toisio eli ala-akselin saa sitten purettua sisään päin,

Jos tarkoitat vuotoa käyttöventtiilien juuresta. Niin irrota kiinnitys pultit ja vedä vivut irti lohkosta.Vipujen matkassa tulee muovikuppit ja lohkoon jää
toiset kupit. Vuoto loppuu vaihtamalla kuppien välissä olevat o-renkaat.

Hyvä työkalu tulee, rälläköimällä hylsyyn sopivat v-malliset kolot kahtapuolin, niin että siipimutteri asettuu hyvin koloon ja pitkällä jatkolla voi väännellä
siipimutterin paikolleen.

Venttiilit ovat samat 50 ja 80 sarjassa. Kuvan numero 24 varaosa numero on 50-1404071. Kaikki kolme ovat samanlaisia.

19-22 riittä,Koppaan nro.14 poraa reikä tai rälläköi alas kolo josta vuoto öljy tulee pois, eikä kastele jarruja.Ohjauksen oljyt kannattaa tarkistaa.

Veikkaisin vian olevan releessä jonka johtoja heiluttelit.Aukaisemalla releen peltikannen voit tarkistaa vetääkö rele startatessa. Voit myös kokeilla releen toimintaa painamalla releen kärkeä virta päällä.Jos nyt starttaa niin vika releessä.Kären vastaosaa voi myös säätää lähemmäs mikä yleensä auttaa.

Minusta kyseessä on vika jos toinen ulosotto on väljempi kuin toinen.Lohkon venttiilin päällä olevan jousen mutteri on löyhtynyt.Korjausta varten lohkon päällä oleva kotelo on irroitettava.

Tein putkesta rasvarin porasin toiseen päähän kartion ja toiseen päähän kierteet nipalle. Sillä on hyvä rasvata.

521 Mallissa ainakin yltää öljytilaan.

Näyttäisi olevan sama kampiakselin stefa 500 ja 800 sarjassa.100-125-14.Kytkinakselille tulee o-renkula pikarin sisään.50-1601321.

Tuosta belaruksen kytkimestä.Minusta käpälien säätö on riipuvainen kytkinlevyn paksuudesta.Vanhemmissa malleissa 12mm kytkinlevyn boorin reunasta käpälän pintaan. 926 sarjassa näytti olevan paksumpi runko kytkinlevyssä joten säätö 13mm.Käpälien säädöllä estetään vauhtipyörän liiallinen kuluminen kos...

Veikkaisin jäykkyyden johtuvan oikean tai vasemman nelivedon kulmavaihteen alaputken vauriosta.Napa kääntyy putken varassa ja saattaa olla kulunut.Teho toiseen suuntaan johtuu männänvarresta koska se pienentää männän pinta-alaa.