Levikepyörien kiinnitys

[katoi]

Belkussa ei oikein kestänyt nuo levikepyörien kiinnikkeet http://kuvablogi.com/nayta/3467361/
Sai olla vähän väliä kiristelemässä ja parista tuo lattarauta koukku lohkesi ajossa. Onko tähän olemassa parempaa patenttia. Onko nämä venäläisten tekemät vai Suomessa tehty kun tuo lattarauta on kuin pullataikina pehmeää

[=MTZ=]

Täräytät ihan oikeet levikepyörien kiinnikkeet vanteeseen. Ei tuommoisten kyläsepän tekemien sötösten kanssa mene kuin hermot ja aikaa.

Kuten esim. tässä. Kyllä kestää.

[katoi]

Onko nuo ostettu vai itse tehty. Ei tuo riimu systeemi ole mistään kotoisin. Ei pidä kunnolla mihinkään suuntaan ja sitten lopussa vääntää rikki koko systeemin.
Pitää kysellä millaisia niitä löytyy, mutta mielellään kokemuksia hyvistä kiinnityssysteemeistä jos on jollain.

[rouveri]

Ittekkin suunnitellu et pitää hommata levikepyörät taakse kun pitää pehmeellä pellolla kyntää ja äestää... 13.6 38" on mulla kumit onko sen oltava just ton kokonen sen levikekumin vai saako olla pientä koko eroa?

[Nikuzai]

Mites sellainen mitä venäläiset itte käyttää? Siis sellainen jatkopala mikä tulee napaan vanteenpäälle kiinni. traktorin muttereiden tilalle tulee jatkoholkin mutterit ja traktorin omat mutterit tulee jatkoholkin pultteihin ja paripyörä pulteilla jatko holkin ulkopäähän kiinni.

Luulisi kestävän kun harkovissakin sitä käyttävät.
Ja kun ei tarvii parisia pultit irti rengas pois ja jatko holkin mutterit irti niin holkki on kädessä ja traktorin rengasta ei ole edes tarvinnut irroittaa.

[flysurferi]

Ittekkin suunnitellu et pitää hommata levikepyörät taakse kun pitää pehmeellä pellolla kyntää ja äestää... 13.6 38" on mulla kumit onko sen oltava just ton kokonen sen levikekumin vai saako olla pientä koko eroa?

Optimi taitaisi olla että halkaisija on sama.Jos ulompi on isommalla halkaisijalla, rasittaa se vetoakselia enempi ja kumikin on kovilla kapeilla peltoteillä, vähän pienempi ei taas tarjoa kaikkea hyötyä maan tiivistymistä vastaan mutta auttaa kyllä pinnalla pysymistä
Jos en väärin muista, niin minulla on 16.9/34 rinnalla 13.6/38. Niillä on liki sama halkaisija, asennuksessa tarvii vain supistavan välivanteen.
Eli vastaus: saa olla pientä kokoeroa

[flysurferi]

Ittekkin suunnitellu et pitää hommata levikepyörät taakse kun pitää pehmeellä pellolla kyntää ja äestää... 13.6 38" on mulla kumit onko sen oltava just ton kokonen sen levikekumin vai saako olla pientä koko eroa?

Optimi taitaisi olla että halkaisija on sama.Jos ulompi on isommalla halkaisijalla, rasittaa se vetoakselia enempi ja kumikin on kovilla kapeilla peltoteillä, vähän pienempi ei taas tarjoa kaikkea hyötyä maan tiivistymistä vastaan mutta auttaa kyllä pinnalla pysymistä
Jos en väärin muista, niin minulla on 16.9/34 rinnalla 13.6/38. Niillä on liki sama halkaisija, asennuksessa tarvii vain supistavan välivanteen.
Eli vastaus: saa olla pientä kokoeroa

EDIT: koneen jumitus aiheutti tuplaviestin

[=MTZ=]

Onko nuo ostettu vai itse tehty. Ei tuo riimu systeemi ole mistään kotoisin. Ei pidä kunnolla mihinkään suuntaan ja sitten lopussa vääntää rikki koko systeemin.
Pitää kysellä millaisia niitä löytyy, mutta mielellään kokemuksia hyvistä kiinnityssysteemeistä jos on jollain.

On ihan kaupasta ostetut kiinnikkeet. Eli kertauksena nyt, että kyseessä on lujasta tavarasta tehty U:n muotoinen lenkki, johon ketju tulee tapilla kiinni. Tapissa on sitten kiinni sokka, joka pitää sen paikallaan. Tämä lenkki tulee siis vanteeseen pultilla kiinni ja ketju tulee sitten tapilla kiinni tuohon.



Ketjut kyllä pysyy ihan varmasti kun kiristää vaan oikein ja linja kiinnikkeeseen sattuu oikein. Meillä on ollut niin pitkään tuolla systeemillä kuin on levikepyöriä koko talossa käytetty. Ei moittimista. Kertaakaan ei ole lähtenyt irti. Ennemmin tuo kuin pikakiinnitys tai tuollaiset sötökset kuin mitä katoin kuvassa oli.

[Rokressi]

Tuo on hyvä systeemi ja ainakin Rajun levikepyörissä käytössä, mitä minulla on (3 sarjaa). Hyvin pysyy!

[katoi]

Onko nuo ostettu vai itse tehty. Ei tuo riimu systeemi ole mistään kotoisin. Ei pidä kunnolla mihinkään suuntaan ja sitten lopussa vääntää rikki koko systeemin.
Pitää kysellä millaisia niitä löytyy, mutta mielellään kokemuksia hyvistä kiinnityssysteemeistä jos on jollain.

On ihan kaupasta ostetut kiinnikkeet. Eli kertauksena nyt, että kyseessä on lujasta tavarasta tehty U:n muotoinen lenkki, johon ketju tulee tapilla kiinni. Tapissa on sitten kiinni sokka, joka pitää sen paikallaan. Tämä lenkki tulee siis vanteeseen pultilla kiinni ja ketju tulee sitten tapilla kiinni tuohon.



Ketjut kyllä pysyy ihan varmasti kun kiristää vaan oikein ja linja kiinnikkeeseen sattuu oikein. Meillä on ollut niin pitkään tuolla systeemillä kuin on levikepyöriä koko talossa käytetty. Ei moittimista. Kertaakaan ei ole lähtenyt irti. Ennemmin tuo kuin pikakiinnitys tai tuollaiset sötökset kuin mitä katoin kuvassa oli.

Tuo vaikuttaa kestävämmältä rakenteelta kuin tuo minun kuvassa oleva lattarauta koukku. Se lattarauta koukku siinä on se heikko kohta ja taitavat nuo riimut ja pulttikin venyä. Kun ajelin suolta puita niin piti kiristellä joka tauolla ja lopussa lattarauta oli solmulla ja poikki. Levikepyörä pääsi pyörimään sisävanteella kun kiinnitys löysty vähän väliä. Siinähän sisävanteella on topparit yhdessä kohti, mutta nekään ei estänyt enää pyörimästä. Olin todella yllättynyt miten heikko systeemi.
Entinen omistaja ei ollut käyttänyt levikepyöriä paljoa. Ensin meinasin hitsata lisää rautaa tuohon lattarautakoukkuun, mutta sitten ajattelin että on parempi hommata tolkumpi kiinnityssysteemi.

[pelarouskis]

Mites sellainen mitä venäläiset itte käyttää? Siis sellainen jatkopala mikä tulee napaan vanteenpäälle kiinni. traktorin muttereiden tilalle tulee jatkoholkin mutterit ja traktorin omat mutterit tulee jatkoholkin pultteihin ja paripyörä pulteilla jatko holkin ulkopäähän kiinni.

Luulisi kestävän kun harkovissakin sitä käyttävät.
Ja kun ei tarvii parisia pultit irti rengas pois ja jatko holkin mutterit irti niin holkki on kädessä ja traktorin rengasta ei ole edes tarvinnut irroittaa.

Tuollaiset minulla oli käytössä vuosikaudet peltotöissä, hyvät oli kokemukset, hyvin pysyi niillä paripyörät. Asennuksessa oli se hankaluus, että pultit piti jättää siihen asti hiukan löysälle, kunnes paripyörä oli paikallaan ja sen mutterit kevyesti kiinni, vasta sen jälkeen pääsi kiristämään renkaiden välistä pitkällä avaimella jatkopultit ja sitten paripyörän mutterit. Traktorin omat pyöränpultit saattoivat olla hiukan taipuneita ja jatkopultit kertasivat virhettä tai saattoihan jatkopulttienkin jenkaosien suoruudessa olla sanomista, kuten väliin on belkussa ollut .

Pena

[=MTZ=]

Onko nuo ostettu vai itse tehty. Ei tuo riimu systeemi ole mistään kotoisin. Ei pidä kunnolla mihinkään suuntaan ja sitten lopussa vääntää rikki koko systeemin.
Pitää kysellä millaisia niitä löytyy, mutta mielellään kokemuksia hyvistä kiinnityssysteemeistä jos on jollain.

On ihan kaupasta ostetut kiinnikkeet. Eli kertauksena nyt, että kyseessä on lujasta tavarasta tehty U:n muotoinen lenkki, johon ketju tulee tapilla kiinni. Tapissa on sitten kiinni sokka, joka pitää sen paikallaan. Tämä lenkki tulee siis vanteeseen pultilla kiinni ja ketju tulee sitten tapilla kiinni tuohon.



Ketjut kyllä pysyy ihan varmasti kun kiristää vaan oikein ja linja kiinnikkeeseen sattuu oikein. Meillä on ollut niin pitkään tuolla systeemillä kuin on levikepyöriä koko talossa käytetty. Ei moittimista. Kertaakaan ei ole lähtenyt irti. Ennemmin tuo kuin pikakiinnitys tai tuollaiset sötökset kuin mitä katoin kuvassa oli.

Tuo vaikuttaa kestävämmältä rakenteelta kuin tuo minun kuvassa oleva lattarauta koukku. Se lattarauta koukku siinä on se heikko kohta ja taitavat nuo riimut ja pulttikin venyä. Kun ajelin suolta puita niin piti kiristellä joka tauolla ja lopussa lattarauta oli solmulla ja poikki. Levikepyörä pääsi pyörimään sisävanteella kun kiinnitys löysty vähän väliä. Siinähän sisävanteella on topparit yhdessä kohti, mutta nekään ei estänyt enää pyörimästä. Olin todella yllättynyt miten heikko systeemi.
Entinen omistaja ei ollut käyttänyt levikepyöriä paljoa. Ensin meinasin hitsata lisää rautaa tuohon lattarautakoukkuun, mutta sitten ajattelin että on parempi hommata tolkumpi kiinnityssysteemi.

Tämä on kyllä idioottivarma kiinnitysmetodi. On ollut tosiaan jokaisessa koneessa meillä mihin levikepyörät on ollut, viimeisimpänä tuossa 920:ssä, missä on 15.5R38 levikkeet supistusvanteella. On pysynyt kiinni, eikä oo tarvinnu olla kokoajan kirimässä. Kiinnityshän nuissa on aina veemäistä, mutta kunhan sen vanteet saa survottua kohilleen, niin sitten eikun eka kettinki kiinni ja homma onkin helppoa loppua kohden.

[diesel]

Itsellä Agromalta tilatut jatkopultit 16kpl joista puolet jatkettu (10cm) kun uudemmassa 400*38.0 ja levike 13.6*38.0 neljä jatkopulttia riittää ja voi käyttää alkuperävanteita.Agromarketissa (Tyri Estonia) myynnissä alkuperäisiä levikepyörä osia hyväkytty maantiekäyttöön.

[katoi]

Itsellä Agromalta tilatut jatkopultit 16kpl joista puolet jatkettu (10cm) kun uudemmassa 400*38.0 ja levike 13.6*38.0 neljä jatkopulttia riittää ja voi käyttää alkuperävanteita.Agromarketissa (Tyri Estonia) myynnissä alkuperäisiä levikepyörä osia hyväkytty maantiekäyttöön.

Saisko kuvaa pulteista. Olisin sitä mieltä että pultit voisi olla paremmat kuin väliin tuleva ketju. Tulee jäykempi asennus ja ei ala pyörimään. Tuo MTZ:n vaihtoehto on myös selvä parannus minun kiinnikkeisiin.

[pelarusmaisteri]

Kerhon kuvagalleriassa yksi versio:

http://www.belkku.fi/kuvagalleria/displ ... m=8&pos=38
http://www.belkku.fi/kuvagalleria/displ ... m=8&pos=39
http://www.belkku.fi/kuvagalleria/displ ... m=8&pos=40