825: isolla vai pienellä puolella kyntämään?

[Petri]

825:n vaihdelaatikossa on tämä ohjauspyörän alla oleva hitaampi/nopeampi -vipu. Onko joku niistä "suorempi" kuin toinen? Ja onko ero merkittävä? Pohdin vain, kun olisi nyt kolmisenkymmentä ha kynnettävää ja kyntöön sopivia vaihdeyhdistelmä on useampiakin, niin voisi käyttää vaihdetta, jossa voima ei mene "ylimääräisten" rattaiden kautta vaan mahdollisimman "suoraan". Vai pohdinko joutavia?

Petri

[kaikkonen]

Jos kepillä nii taaksepäin. Eli se asento joka hiliasempi siirto ajossa.

[Vilske]

Kyntäminen ei oo rakettitieteen laji mutta jossa hermokin lepää (kivetön maa) sekä siinä ainakin näkee tekemänsä työn.
Itse olen käyttänyt belkussa kyntäessä pienenpää aluetta ja vaihteissa 3-5 ja pikavaihteella kilpikonna/jänis etsien sopivan nopeuden maalajin mukaan.
Kierrokset moottorissa n. 1500r/min ja pakoputken savutuksen pysyessä maltillisena sekä moottorin lämmön pysyessä mittarin vihreellä on melkein oikea kyntövaihdekkin löytynyt.

[Petri]

Joo, nelisiipisellä ajetaan mitä lämpömittari antaa myöden. Joskus vähän aikaa pienemmällä ja sitten taas loikkaria... kiitos kommenteista!

[ukki]

Jos lämpöjä nostaa, laske kaihin alas (on voinut jäädä talven jälkeen ylös) ja puhista syyläri paineilmalla tai painepesurilla (pienipaine). Ei näillä ulkolämpötiloilla vielä lämpöjä saa nostaa liian ylös. Onko muuten nesteitä vaidettu? Onko puhdistettu jäähdytysjärjestelmää, huuhdottu vastavirta pesulla?


ukki

[Petri]

Paineilma ja syylärin täyttö auttoi jo aika lailla... Mutta voisi se silti olla ehkä vähän tehokkaampi? Se systeemin sisäinen pesu pitäisi joskus ottaa ohjelmaan, vanhassa Valmetin ohjekirjassa on hyvä ohjekin..