www.belkku.fi

521ssä on lisäkäyttölaite, jossa nostolaitteen venttiili lukittuu paineasentoon, ja tästä en tykkää. 505 korjaamokirjassa kerrotaan että tyyppi olisi P75-33P. Pitäisi siis vaihtaa tyyppiin P75-13P. Kumpikohan Hydrosila olisi tätä semmosta sorttia, että ääriasennot on uivat, 3/1-222G vai 3/2-444-4?

No niin no. Aivoni taitaa olla uivassa asennossa, johtuu ehkä virtsasta... Uiva asento taitaa kuitenkin olla vain painatuksen takana, ei noston . Semmonen juttu myös vaivaa että nostolaite ei painata ollenkaan. Seppä X on vienyt kaikki pääkäyttöventtiilille vievät vivut, johtuisiko siitä.

Kulakki kirjoitti:521ssä on lisäkäyttölaite, jossa nostolaitteen venttiili lukittuu paineasentoon, ja tästä en tykkää. 505 korjaamokirjassa kerrotaan että tyyppi olisi P75-33P. Pitäisi siis vaihtaa tyyppiin P75-13P. Kumpikohan Hydrosila olisi tätä semmosta sorttia, että ääriasennot on uivat, 3/1-222G vai 3/2-444-4?

Jep, eli nuo P75-33P ja P75-13P on korvautuneet ajan kanssa R80-sarjalaisiksi. Niissä on siis nimellisläpivirtaus kasvanut lukemaan 80L/min. Koodien muut merkinnät tarkoittaa mainitsemissasi on:
3 = maksimipaine 200bar
/1 = toimii itsenäisesti, eli on tarkoitettu olemaan ainoa venttiili järjestelmässä.
/2 = toimii parina /3-tyypin lohkolle, sisältää vapaakierto- ja paineenrajoitusventtiilit. ( /3 = /2:n pari. Sillä ei ole vapaakierto- eikä paineenrajoitusventtiiliä itsessään, mutta se ohjaa niitä parissaan.)
/4 = toimii pääkäyttöventtiilin parina.
-222 = kolme karaa, jotka keskittyvät jousella vapaa-asentoon, lukkiutuvat nosto-, lasku- ja uivaan asentoon, lukituksen paine laukaisu.
-444 = kolme karaa, jotka keskittyvät jousella vapaa-asentoon ja lukittuvat vain uivaan asentoon.
G = lukkoventtiilit noston linjoissa (kuula, joka päästää öljyn virtaamaan noston suuntaan, mutta ei takaisin. Laskuasennossa kara nostaa kuulaa ja öljy pääsee virtaamaan takaisin).
-4 = pienemmillä ulkomitoilla.

R80-3/4-111 on malli, joka toimii pääkäyttöventtiilin parina ja sen karat lukkiutuvat vain uivaan asentoon. Jos sellaista ei saa mistään ja pääkäyttöventtiili joutaa heittää pois joutilaana, niin tuosta 3/1-222G saa kyllä muokattua paineasentoihin lukkitumiset pois. http://www.autoopt.ru/acat/data/mtz/80/121.gif" onclick="window.open(this.href);return false; Lukitusurat on tuon holkin 57 sisäpinnalla, ne taitais jopa pystyä täyttään ja sorvata tai sorvaa kokonaan uudet.

Asia selvis kerrasta. Onpa hieno juttu että on tietoa asioista ja kärsivällisyyttä jakaa sitä muillekin. Kiitos ja hatunnosto EJH10:lle!

Kiitos luottamuksesta .
Jaan tietoa mielelläni, mutta en monestikkaan uskalla lähteä kirjoittaan kommenttia tänne, ennenkuin olen tarkistanut asian jostain luotettavasta lähteestä. Tässä saikulla ollessa on ollu aikaa kaivella arkistoja, mutta kohta paluu arkeen edessä ja kommentointi tänne vähenee... mutta yritetään kumminkin

Onko kukaan tehnyt Belkku yhdistyksen "workshop manualin" sivun 216 lukituksen poistamista. Mistä saa umpinaisia levyja ja holkeja uivalla(kelluvalla) uralla. Jos joku on meneksykäästi tehnyt "kotikonstein" ko. jutut olisi mukava saada tälläistä "heinähattujen" tietoa. Heinähattu ei tarkoita mitään agraari tai tervettä "maalaisjärkeä" vann todellista uskallusta ja kunnon pioneerihenkeä ilman yleisliittolaisuutta tai aselajia.

Onko nämäkin "paksuperseisten ukkojen" sivuja: Vaihdoin renkaita, rakensin talon -katselin sivusta ja hörpin kahvia, kun e muuta osannut enkä oikein viitsinyt. Vitusti tietoa, jota ei voi käyttää mihinkään.

asova kirjoitti:Onko nämäkin "paksuperseisten ukkojen" sivuja: Vaihdoin renkaita, rakensin talon -katselin sivusta ja hörpin kahvia, kun e muuta osannut enkä oikein viitsinyt. Vitusti tietoa, jota ei voi käyttää mihinkään.

On. Mitäpä muuta belaruksen omistajan tarvitsisikaan osata.
Miksi ylipäätänsä pitäisi poistaa lukitus?

Mua harmitti ku 8satasessa ei lohkot lukittuneetkaan enää tuotolle

Käykö tuo kyseinen jakoventtiili: R80-3/1-222G viiskaksvitoseen kohtuu suoriltaan? Ja samaan syssyyn voisin kysyä, olenko ymmärtänyt oikein, että nostolaitteen laskeutuminen hieman raskaampia töitä tehdessä on "väljän venttiilin" oire?