www.belkku.fi

ukki kirjoitti:Lainaus "mikähän malli tämä alkujaan. monen sekotus lienee."

505 johon vaihdettu jälkeen päin Agrossin ensisarjan ohjaamo. Huomaa, rattiakselin ja peilien sijoitus.

ukki

Voipi olla myös alunperin Norjassa myyty 505. Ne oli tuon näköisiä siellä -80 luvulla..

Tämmönen pikku rattori ison rattorin hinnalla http://www.nettikone.com/belarus/250/1515966" onclick="window.open(this.href);return false;

k1200rs kirjoitti:Tämmönen pikku rattori ison rattorin hinnalla http://www.nettikone.com/belarus/250/1515966" onclick="window.open(this.href);return false;

Hinta saattaa olla kohtuullinenkin kun ei montaa vastaavaa taida olla suomessa
Mutta tosisiisti ja vähäiset tunnin. Riittäis varmastikkin hyvin tälläselle pien puutarhalla

Kova on ollu kaveri kun on tuolla 424h luukuttanu! Tosin oli meilläkin päin yks äijä, joka väittämänsä mukaan ajoi Lada 1200S:llä 780tkm. Sekopäitä on joka lähtöön.

Tarkoitin lähinnä että miten tuo vehje on pysyny nipussa noinkin kauan ja kuinka yli-inhimilliset remonttiponnistelut se on vaatinut. Jos venäjää osaa niin tuolta voi vilkaista VTZ-traktorin omistajan arkea: http://www.fermer.ru/forum/obshchie-vop ... ika/104924" onclick="window.open(this.href);return false;

Belkkumiehet ei surkeinta romua ole vielä nähnytkään, nuo on vielä jotain aivan toista maata. Kuvaavaa on se, että omistajat haaveilevat kiinalaisista traktoreista siksi että niissä ruuvit on kiristettyjä eivätkä ole väärillä kierteillä... Kuinka huono pitää jonkin olla että kinuskivehkeet olisi siihen verrattuna hyviä...?

Siitä siisti 1025 harvinaisemmalla konepeitolla: http://www.nettikone.com/belarus/1025-g ... ne/1549647" onclick="window.open(this.href);return false;

920GL kirjoitti:Siitä siisti 1025 harvinaisemmalla konepeitolla: http://www.nettikone.com/belarus/1025-g ... ne/1549647" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja vähän ajettu. Mikähän lie syynä tuonkin myyntiin/vaihtoon?

Sitten taas tyhmä kysymys: millä 952.n ja 1025.sen tehoero tulee..? Kierrokset vissiin samat, molemmissa turbo? Välijäähytintä ei kai ole? Siis nimenomaan tämä gl. Varmaan jossain mainittukin mutta en löytäny äkkiseltään..
Ja sitten vaihteisto, oliko tuo 16+8 se perinteinen versio..? Lie parempi kun 14+4 laatikko? Tästä on vissiin myös jossain juttua?

Siitä vaan huutamaan: http://www.nettikone.com/belarus/826-agross/1560445" onclick="window.open(this.href);return false;

On siä Sinkkosella 3 muutaki belkkua.

HL-Zetor kirjoitti:On siä Sinkkosella 3 muutaki belkkua.

No niinpä näkyy.. Harmi kun on matkaa kankaanpäähän. Tuota 1025.sta olis kiva käydä kattomassa, vaikka 820.set olis lähempänä budjettiani...

Timukka kirjoitti:millä 952.n ja 1025.sen tehoero tulee..? Kierrokset vissiin samat, molemmissa turbo? Välijäähytintä ei kai ole? Siis nimenomaan tämä gl. Varmaan jossain mainittukin mutta en löytäny äkkiseltään..

Jos original 952 tehasturpoa ja 1025:sta verrataan, niin teho ero tulee just kierrosluvuista. 952:ssa on 1800rpm D-245.5 ja 1025:ssa 2200rpm D-245. Sitten on vielä kotimaassa turpotetut 920 -> 952, jotka on luonnollisesti 2200rpm. Aika usein on nuo 1800:t sitten laitettu kiertään sen 2200, että variaatioita löytyy, totuus löytyy yleensä moottorin tyyppikilvestä . GL:stä löytyy myös jo Stage 1 päästövaatimusten mukaisia moottoreita, joissa tyyppikilvessä mallinumeron perässä S1 jatkeena.

Timukka kirjoitti:Ja sitten vaihteisto, oliko tuo 16+8 se perinteinen versio..? Lie parempi kun 14+4 laatikko?

1025 on 16+8 laatikolla, joka on sama kuin 1221:ssa. Eli tehonkesto on suurempi, mutta logiikka ja sitä kautta käsiteltävyys erilainen, kaikki ei tykkää. 1021:ssä on sama moottori kuin 1025:ssä, mutta 14+4 laatikko. Eli 14+4 (ja 18+4) kyllä kestää nelipyttysten perässä.

EJH10 kirjoitti:

Timukka kirjoitti:millä 952.n ja 1025.sen tehoero tulee..? Kierrokset vissiin samat, molemmissa turbo? Välijäähytintä ei kai ole? Siis nimenomaan tämä gl. Varmaan jossain mainittukin mutta en löytäny äkkiseltään..

Jos original 952 tehasturpoa ja 1025:sta verrataan, niin teho ero tulee just kierrosluvuista. 952:ssa on 1800rpm D-245.5 ja 1025:ssa 2200rpm D-245. Sitten on vielä kotimaassa turpotetut 920 -> 952, jotka on luonnollisesti 2200rpm. Aika usein on nuo 1800:t sitten laitettu kiertään sen 2200, että variaatioita löytyy, totuus löytyy yleensä moottorin tyyppikilvestä . GL:stä löytyy myös jo Stage 1 päästövaatimusten mukaisia moottoreita, joissa tyyppikilvessä mallinumeron perässä S1 jatkeena.

Timukka kirjoitti:Ja sitten vaihteisto, oliko tuo 16+8 se perinteinen versio..? Lie parempi kun 14+4 laatikko?

1025 on 16+8 laatikolla, joka on sama kuin 1221:ssa. Eli tehonkesto on suurempi, mutta logiikka ja sitä kautta käsiteltävyys erilainen, kaikki ei tykkää. 1021:ssä on sama moottori kuin 1025:ssä, mutta 14+4 laatikko. Eli 14+4 (ja 18+4) kyllä kestää nelipyttysten perässä.

selvä juttu, kiitokset tiedoista.

Timukka kirjoitti:

HL-Zetor kirjoitti:On siä Sinkkosella 3 muutaki belkkua.

No niinpä näkyy.. Harmi kun on matkaa kankaanpäähän. Tuota 1025.sta olis kiva käydä kattomassa, vaikka 820.set olis lähempänä budjettiani...

Olisko nää niitä "postimyyntikampanjan" tuloksia.

Paalain pelaruksen perään.. https://www.tori.fi/vi/32603864.htm

Siittä huutamaan Belarus 825 Vilskeen etukuormaajalla ja Valmet 502. https://www.facebook.com/maaseutuopetus ... 9486972375" onclick="window.open(this.href);return false;