MTZ-50 hydrauliikka vuotaa

[Kämä]

Vetovastussäädön murikasta tulee öljyä pihalle. Ajattelin, että poistaisin koko nostolaitemurikan pois koska käytän aina nostolaitetta lisähydrauliikalla, eikä minulla ole käyttöä vetovastussäädölle. Onko kukaan poistanut sitä? Mitä osia/liittimiä pitää hommata? Siinä on ilmeisesti venäläiset kierteet, joille on aika hankala hommata liittimiä?

[MTZ]

Jos öljy tulee siitä päästä vipujen juuresta niin helppo vaihtaa O-renkaat.Loppuu vuoto.

[Torsti]

Omasta viiskympistä poistin sen painonsiirtoventtiilin kun uusin nostolaitesylinterin letkut. Venttiililohkon liitäntöihin sopivia kaksoisnippoja sattui silloin olemaan paikallisen hydrauliliikkeen hyllyssä tarvittava määrä (toisessa päässä metrikierre ja toisessa tuuma).

[Kämä]

Jos öljy tulee siitä päästä vipujen juuresta niin helppo vaihtaa O-renkaat.Loppuu vuoto.

Vuotaa korjausnopeuden säätövivun juuresta. Siellä on kaksi O-rengasta. Mistä saa hommattua uudet? Kyselin yhdeltä Belarus-varaosatoimittajalta ja sillä ei ollut niitä. Meinasi, että yleensä ovat purkaneet koko murikan pois, jos vuotaa jostakin.

Akselilla on kaksi uraa, joissa molemmissa O-renkaat. Pitäisikö niissä olla jotku sovitusholkit? Ura on niin väljä, että siihen sopisi vaikka kaksi O-rengasta vierekkäin. Käsittääkseni yleensä O-rengasurat ovat saman levyisiä kuin itse renkaat, vai olenko väärässä?

Niin ja malli on MTZ-505 eikä MTZ-50, mutta samat osat mahtaa olla...

[Kämä]

Löytyykö keltään räjäytyskuvaa ko. lohkosta?

[MTZ]

Ihan löyty omasta O-rengas lajitelmasta renkulat omaan.Eikä ole sen koomin tiputellut.

[Vilske]

Mtz-50:ssä on tuollainen kojetaulun hydraulivipujen alla.



Ja uudemmissa taas pääkäyttölaite istuimen alla.



Ja sama hajoitettuna.

[Kämä]

Vuoto loppui kun vaihtoin O-renkaat. Löytyi paikallisen huoltoaseman valikoimasta sopivat.

[audiq]

Heipä hei kaikille!

400:n alkoi merkkaamaan pihaa aiempaa innokkaammin ja paikallistin vuodon vetovastussäädön vipuihin. Aiempana olevassa kuvassa näkyy ohut vipu, joka ilmeisesti korjausnopeuden säätövipu (?), niin siitä juuresta, ja sen alapuolella olevasta paksumman akselin juuresta tiputtelee myöskin. O-renkaat siellä tämän keskustelun perusteella on. Mitoista ei taida olla tietoa? Ja minkälainen tiiviste on näiden laippojen alle, jotka pitää irroittaa remontissa? - Taitavat olla toinen neljällä ja toinen kahdella pultilla kiinni. - Mietin kasauspuolta, että pitääkö hommata tiivistepaperia vai moottorisilikonia.

Mitä remontissa pitäisi huomioida? Lenteleekö sieltä tuhat ja yksi osaa ja mihinkä määrään syliin tulevaan öljyä kannattaa varautua?
- Siis kun jostain keskustelusta sain sen kuvan, että saattaa tulla toista litraa öljyä pihalle, niin tietäisi varautua oikein välinein.

[audiq]

En löydä mistään kuvaa vetovastussäätimen tangoille, josta selviäisi, miten tankojen kuuluu olla paikoillaan ja miten päin se kulmavälitin siellä on. T-40:stä siis kyse nyt.

O-renkaat on etsinnässä. Yli 400 osaisessa lajitelmassa ei ollut sopivia. Korjausnopeuden säätövivun akselilla saattaisi olla alunperin 11x3 O-renkaat. En ole vielä löytänyt vastaavia. Takana olevan valintavivun akselilla oli muistaakseni 10x2,5 O-renkaita 1kpl.

[audiq]

Lähin ja käytännössä ainoa helposti löytyvä oli 11 x 2,5, mutta sellainen ei tiivistä. Puuilossa näytti olevan kpl-tavarana 11 x 3 O-renkaita. Jätin toistaiseksi kuitenkin ostamassa, kun patenttini, jossa laitoin ohkaisen O-renkaan vanhan ja väsähtäneen rinnalle tuntuu pitävän hyvin. Vanhat O-renkaat eivät olleet kovin huonossa kunnossa, mutta rengasurassa oli tummaa töhnää, joka tuntui koppuralta kumilta ja osiin hajonneelta tiivistysrenkaalta, joka todellisuudessa oli todennäköisesti pelkkää likaa.

Pikkaisen tuntui alkavan vuotamaan valintavivun laipalta. Siellä oli iso O-rengas, olisiko ollut jopa 55 mm, mutta sellaista kun ei hyllyssä ollut ja vanha ei ollut vuotanut siinä vaiheessa, niin laitoin vanhalla kasaan. Ei se paljoa vuoda ja alkuperäinen vuoto akselilta on loppunut täysin, niin olkoon nyt seurannassa toistaiseksi. Nopeastihan sen vaihtaa, kun on kertaalleen ollut paikat auki, jos vuoto alkaa olemaan merkittävä.

Vivuista puuttuu meilläkin yksi osa, mutta jos niiden jäljellä olevien järjestyksen saisi varmistettua nyt samalla, kun on touhut menossa. Käyttöohjekirjassa oli pari huonoa kuvaa säätimestä. Hirveästi niistä ei viisastunut, kun kuvakulma oli sellainen, että ei näkynyt kuin osa siitä kulmanivelestä.

[audiq]

Noin se on nyt kasattu. Näyttääkö oikealta? Tuossa myös näkyy osiltaan vajavainen säätötanko. Klikkaamalla kuvat isoiksi.

[diesel]

Pakko vastata . "Vilske" vertaa kata ERI laitetta toisiinsa jotka molemmat esiityvät useimmissa suomessa myydyissä belaruksissa(ja vanhoissa MF:ssa). Yläkuvassa on toisiopainonsiirto(60 luvun malleiss) eli nostolaitteet voi asettaa vakio nostolle välillä 100kg-600kg(voi säätää nupista) ja alakuvassa on venttiili missä voi valita asentosäädön, vetovastusäädön ja säätönopeuden.(vudesa -72 eteenpäin kaikki neljä mahdollisuutta)
Asentosäädöllä vetovarret pysyy valitussa asennossa kuormituksesta riippumati. Vetovastusäädöllä nostovarret liikkuu ylös ja alas nostolaitteisiin kohdistuneen vetovoiman ohjaamana ja tuntoelinjousi on vetokartun kytkentäpisteessä traktorissa(kaksitoiminen). Uudemmissa B:ssa on lisäksi sekoitussäätö siis asento/vetovastus.
Toisiopainonsiirron saa päälle: nostolaitteen vipu kelluvaan asentoon oikeanpuolisesta vivusta valitaan (keskellä ("0") ylhäällä ("toisiopainonsiirto") alhaalla ("lukitus") tämän jälkeen nostolaitteen venttiili nostoasentoon (tämän jälkeen kun valintavivun kääntää nollaan nousee nostolaite auttomaatilla ylös (kick up).Oikeanpuoleisen vivun käyttösunta vaihtelee mallikohtaisesti.

[audiq]

tuosta nyt ei kait puutu kuin tuon yhden tangon pää... nyt vihdoin viimein tuli asiaa päivän valossa kurkittua kun oli 425, nen verstaassa öljyn vaihdossa ja lumesta sulaneena.. itsellä parin vuoden sisään hävinny nuo molemmat tangot.. no toimiipaha nostolaite edes lisäkäyttö laitteen kepeistä

Joo, pää puuttuu. Jotain tuossa järjestyksessä on mielestäni hassua, mutta valintavipua, mitä eniten mietin, niin ei edes saa kuin tuossa asennossa pakoilleen. Ehkä se on nyt oikein kasassa. Iso laipan O-rengas alkoi hieman vuotamaan kun oli laippa auki. Ei ollut niin isoa O-rengasta käsillä ja kun ei ollut aiemmin vuotanut, niin jätin vaihtamatta avatessa. Muuten nostolaitteet tuntuvat ainakin toistaiseksi toimivan ok ja vuodot ovat rauhoittuneet.
Paitsi pumpun paperitiiviste alkoi vuotamaan pumpun vaihdon jälkeen, vaikka laitoin moottorisilikonin kanssa kasaan. Voisin jossain vaiheessa suonsyrjä ottaa ne paperitiivisteet pumpulle ja pumpun kytkimen alle, jos sellaisia löytyy?

[audiq]

Eihän se tosiaan ole paha rasti tehdäkään niitä tiivisteitä. En ennen kesää aio asialle mitään tehdä, jos ei vuoto pahene. Ei sieltä paljoa tule, mutta kun ennen on ollut kuiva moottorin alunen, niin yhdenkin tipan huomaa heti. Pidä kuitenkin asia mielessä ja hihkase, jos jotain fiksua tulee vastaan.