www.belkku.fi

Nyt on ruuperä otassa! Linko rattori (Belarus) hajosi ja talvi vasta aluillaan!
Mistä nyt äkkiä korvaava kone tilalle? Pitäisikkö appi vainaan vanha leulantti viritellä tulille vai naapurin valmetti, molemmat olleet ajosta poissa jo 10 vuottaB-)

Mutta kuitenkin, kaikesta huolimatta. Hyvää Itsenäsyyspäivää.

Toivottaa ukki

Tulikos isoki vika?

Tässähän on varmaan joku mailman parannus juttu takana
Eikös ukillakin ole "pari" Belarusta

Niin tosijaan se kysymys niin kyl Leylandti kiinnostais itteä enemmän

Varmaankin, tuolla Leylandin lumen viskely hoituu. Eteenkin, jos se on esim. 4100. Mutta epäilyttäviltä tuntuvat nuo Ukin suunnitelmat, jokin mättää tässä.

Jos normaalissa jutustelussa paljastuu konemiesten kesken, että toinen omistaa ja vielä tekee sillä töitä, tai jopa elättää perheensä Belarus merkkisellä traktorilla.

Kyllä siinä yritetään vaikka persettä reppien manata Belarus suohon, jopa helvettiin asti! Jos on jotain pientä särkynyt, on se heti helvetin moinen remontti, täys paska!

Mutta annappa olla, jos muusta merkistä menee vaikka vaihdelaatikko neljä kertaa (4) kesässä on se vain huolto. (TÄMÄ ON TOSI TARINA, tämä neljä laatikkoa. Tehdas panosti, maahantuoja toimitti ja saivat lopultakin laatikot toimimaan)

Tälläkin palstalla ollut kertomus näiden uudempien Belarus mallien vaikeuksusta. Samoin tulee noita toisiakin palstoja luettua, on siellä kiivas keskustelu menossa pikku valtra mallin "pikku vioista ja takuu korjauksista". Kyllä on kova usko, mutta jos peruskoulussa on ollut uskonto 10, mutta matikassa ei osaa muuta laskea, kuin humalassa housuunsa ja yöllä kissa ulos .

No tulipa vuodatettua, jokainen taaplaa tyylillään ja omilla tai sitten laina rahoilla.

Sohastaampa vielä ampiaspesää!

Valmet oli aikoinaan lähes täysin suomalainen traktori, mutta kyllä nykyinen Valtra on jo sitten enemmän tupperware traktori. Osat ostetaan mistä halvimmalla saadaan, ei kuitenkaan suomesta. Turkista valuosat, kampiakselit itäeuroopasta, ym.

Kokoonpano tehdään sitten suomessa, samoin moottori ulkolaisista osista. Tehdas antaa moottorille 3500 tunnin takuun. Näin ainakin minulle vastattiin, kun kysyin mikä on moottorin kestoikä tunneissa. Tietenkin käytännön kestoikä on pitempi, mutta se ei tehdasta enää kiinnosta.

Niin meinasi unohtua, mikä meni rikki. Vaihdekepin nupista meni kierteet, joten vaihteiden käyttäminen käy käteen kun on pelkkä kierre jäljellä. Löysin siihen jo varaosan, joten nyt on taasen kunnossa;-).

ukki

En oikeen usko että itäviha on ainoa syy tähän Lada / Belarus antipatiaan.Itsellä on samanlaisia puoliammattilaisia maanviljeliöitä tuttavapiirissä ja lähes kaikki syövät verenpainelääkkeitä kun tuo p...eleen rutsi ei vaan hajoa.Tosiaan omiin valluihin ym tehdään joka suvi parin kolmen tonnin huollot tuohon ei koko 40 vuoden aikanakaan ole mennyt niin paljon rahaa.Eihän se ole mikään upea saatika mukava mutta siitä se aina paukahtaa .Nyt sapet kiehuu kun sain aidon lähes ajamattoman Tempo 6,5 peräkärryn suunnilleen ilmaiseksi.Ei uskoisi että yhteen kärryyn mahtuu niin paljon vikoja Toisten mielestä idästä ei tule muuta uutta kuin aurinko.Näin ainakin naapurin serkun tädin mies oli kuullut.

Kun tuosta kokonaisedullisuudesta olisikin taulukko: Merkki, malli, teho,hankintahinta, kierrostuntimittarin arvo, polttoaineen ja voiteluaineen kulutus, varaosat, korjaus-ja huoltotuntien hinta ja itsetehtynä teholliset tunnit kertoimella esim 0,6. Varmaankin kuulostaa EU hömpötykseltä; mutta olispa helppo vertaille, missä on rahalle vastinetta.

Jos joku vempain tehdään Suomessa. Siitä on tosi vaikea saada suomenkielellä kunnollista korjaus tai muuta manuaalia. Valmistalla on dollarin kuvat silmissä: meillä kun niin pystyvä huoltoverkko Jarit, Arsat ja muut persereiät huoltaa meidän vempaimia. Tulee vain isoja ongelmia, kun hoppymade ja selfmade immeiset ryhtyy näitä meidän paskoja sepittämään. Sitten yllättäen eri kielisessä painoksessa onkin tietoa vähän enempi. Eipä liittynyt Ukin asiaan, mutta...

Ja sitten se, että sana remontti meinaa eri ihmisille ihan eri asiaa. Jollekin kansiremontti on vain muutaman päivän puuhastelua omassa hallissa. Toiselle se on helkutin kallis remontti kalliissa korjaamossa.
Ainakaan itsellä ei ole aikaa eikä ehkä taitoakaan tehdä itse. Pääasiassa ei sitä aikaa! Tuo viljely kun nykypäivänä vaatii melkein väkisin tuon päivätyön jotta saa elannon. Se taas poikii sen, että koneiden pitää olla suhteellisen luotettavassa hapessa. Ei vaan ole aikaa korjaamiseen iltaisin enää töitten jälkeen.
Tämän vuoksi juuri olen itse ainakin joutunu sijoittamaan konekantaan ehkä turhankin paljon pääomaa. Toki pyrkinyt löytämään aina silti huokeampia vaihtoehtoja, mutta kohtuuikäisiä ja-kuntoisia. Kuutamoviljely on vaikea yhtälö.

Kokonaisedullisuudesta on jo olemassa luotettava taulukko. Uusien traktorien vuosittaiset rekisteröintiluvut ja käytettyjen traktorien myyntiluvut. En jaksa uskoa suomalaisten maanviljelijöiden ja metsätalouden harjoittajien tai koneyrittäjien olevan niin tyhmiä, että he ostaisivat vuodesta toiseen huonoimpia saatavilla olevia uusia traktoreita ja vaihtaisivat ne vielä huonompaan.

Tuolla perusteella lada oli luotettavin ja kokonais edullisin auto kaheksan kymmemmen luvulla..

Ja skoda octavia tänävuonna..

Ja traktorina Valtra, tai New Holland, kyllä yrittäjät tietää.

Nyykkäreistä ei henk.koht. Tietoa mutta arvostan sitä että myynti on tehty ilman propagandaa.