www.belkku.fi

Belkku 825 Prokres, Olen poistanut pääkäyttöventtiilin, tilaala on nelikarainen venttiililohko jolla hoitelen perälevyn toiminnot.
2016 laitoin uuden akuperäis varaosa lisäkäyttöventtiilin, kun alkuperäinen oli niin väljä ettei etukuormaaja tahtonut pysyä ylhäällä.
Öljypumppu on myös alkuperäisvaraosa, uusittu noin 10 vuotta sitten. Talven kaikki pelasi erinomaisesti. Kevällä katosi paineet välillä hyvin heikoksi, koneessa 900 kierrosta niin ei edes kauha noussut ylös. Kesällä purin venttiilin ja öljypumpun, kummassakaan en havainnut mitään vikaa. Suodatin on puhdistettu, öljyt uusittu. Nyt tilanne on niin että valillä nosta ihan hyvin, välillä heikommin, saattaa tehdä niinkin, kun kierroksia on noin 1100 nostaa etukuormaajaa hyvin hitaasti muutamia sekuntena sitten ykskaks lähett nostamaan normaalisti. Kauhan kääntäjä sylinterille on magneettiventtiili jolla vaihdan talvella alueauran kääntöön. Täältä miittasin paineen maksimi painen 180 baaria kierroksilla 1100. heikoimmillaan noin 100 baaria.
Mistä tällainen vaihtelu voi johtua.

Ilmeisesti ei kellään vastaavaa kokemusta.
Kertoisitteko kuitenkin, kun hydrauliölyt lämpenee, niin nostaako samanlailla kuormaa 1000 kierrokseksilla kuin 1500 kierroksilla.
Oletteko havainneet onko hydrauliikkaöljyllä ja TB;n monitraölyllä eroa nostotehossa kun öljyt on lämmenneet.

Samalla lailla mielestäni nostaa, ei tarvitse konetta huudattaa kun öljy lämpenee. Ajettu pitkääkin päivää kesän helteillä. Öljynä monitraa/ universaalia. Ei tietoa miten on hydr.öljyn kanssa. Agri kymin miehet sanoi, että monitraa vaan.

Kiitos tiedosta

Oletko tarkistanut letkut ja liittimet. "Mystiset" häiriöt voivat johtua letkuista: puristus, lysmät,jne.. sekä liittimet ja eriyisesti pikalittimet.

Pääkäyttöventtiilin poiston yhteydessä on tärkeää huomioida vapaakiertoventtiilin ohuen putken vapaa paluu säiliöön. Jos se ahistaa niin venttiili pitää painetta jatkuvasti. Ja ainakin etukuormaaja venttiiliä käytettäessä peräkkäin oman sivukäyttölaitteen kanssa niin sarjanipan käyttö suositeltavaa.

Kiitos vastauksista, liittimet ja länkyt on tarkistettu. Joksun kommentti pani miettimään. Akuperäisessä kytkennässä menee pumpulta paine soraan pääkäyttöventtiilille ja lisäkäyttölaitteelle. Tässä minun versiossa paine menee pääkäyttöventtiilin tilalle laitetun venttilin läpi lisäkäyttöventtiilille ja lisäkäyttöventtilinltä ohivirtausputki tankkiin. Pitäisikö tässä palata lähemmäs aluperäistä kytkentää. Kytketään paine omana linjana kumpaankin venttiiliin ja molemmista oma ohivitrataus tankkiin.

Nyt selvisi miksi öljyt lämpiää. Vapaakiertopaine on liian korkea. Järjestelmä on rakennettu alunperin niin, että vapaakierrosta osa menee päkäyttöventtiilin kautta ja osa lisäkäyttölaitteen kautta. Kun pääkäyttöventtiili poistetaan, lisäkäyttöventtiilin ohivirtauskanava ei riitä tarpeeliseen kiertoon näin paine jää liian korkeaksi ja öljyt lämpiää. Nyt kun minulla on pääkäyttöventtili poistettu, mittasin vapaakierron paineen, koneen kierrokset noin 800 paine noin 15 baaria, kierrokset noin 1500 paine 30 baaria. Tässäpä ei taida olla muuta tehtävissä kuin asentaa pääkäyttöventtiili takaisin. Harmi vaan kun tuli hävitettyä se.

Löyttykö keltään Belaruksen oman lisäkäyttöventtiilin läpivirtaus litramäärää/min.

Kun belaruksen pääkäyttöventtiili poistetaan(lattialla oleva) poistuu samalla pieni putki joka yhdistää pää-ja sivukäyttöventtiilin, kun katsoo lisäkäyttöventtiilin (käsivipuja 3-4kpl) sisään tästä reijästä mistä läheee pieni putiki(noin 6mm) huomaa että siellä on tulppa sisällä joka pitää poistaa meisselillä tai kuusiokoloavaimella . Tulppa pitää poistaa myöskin jos systeemin kytkee johokin muuhun koneeseen.Ko. systteemi on rinnankyketty kun esim belarus 1025 hydrauliikka on sarjaankyketty (säästyy putkea melko paljon) ja venttiileitä voi kytkeä systeemiin useita. Tähän asiaan vasasin ehkä kymmenevuotta sitten ja voin laittaa senkin vastauksen jos löydän. Systeemissä olevan lepopaineen säätää jousi joka on paineensäätö/kuormitusvnttiilin sisällä.
Hyvää kesänjatkoa

Onko Hra Diesel tutkinut miten listään toinen lisäkyttöventtilli entisen lisäkäyttöventtiilin rinnalle.Venäläisillä sivuilla oli malli mutta en löytänyt sitä. Agraaliventtiili eli pääkäyttölaite jää paikoilleen.

Dieselille kysymys.
Mikä sen tulpan tarkoitus on.

Tulpan tarkoitus on melkein sama kun sarjakytkentänippan. Itsellä esim. hihnakuljetin missä sähkömoottori käyttää hydraulipumppua ja suuntaventtiililohko on sama kuin belaruksessa(kolme vipua),jos tulppa on pakoillaan niin työpaine (160bar) on päällä jakuvasti ,tämä sisäinen vuotorikä päästää pumpun vapaakierrolle. Tästä tulpattomasta reijästä menevä öljyvirta tukitaan suuntaventtiilillä niin paine menee päälle.
Huonosti sanotu mutta nyt ei aikaa muuhun.
Terv. kaikille P.S. vastaan "asovalle" myöhemmin

Kiitos tästä
Minäpä tutkailen asiaa kunhan muilta töiltä ennätän.

Ei löytynyt tulppaa. Poistettuani liittimen pohjalla näkyi noin 5 mm teikä, vuolin sopivan puutikun työnsin reikään käänsin toisella kädellä vivusta tikku ylettyi venttiilikaran uraan asi. uskon että tämä venttiilimalli joka minulla on, on erilainen kuin mitä diesel kuvailee. Syy miksi kyselen tämän venttiili läpivirtauslukuja on tämä ahdas reikä. Oletan että pitäisi olla väljempi.