Miksi yleensäkään käytetään sekajärjestelmää? Sitähän sillä on ajettu takaa, että päällepäin samankokoisista starteista saahaan enempi tehoa irti (esim magneton 12V/2,7kW ja 24V/3,5kW). Kylmäkäynnistyksessähän moottori käynnistyy sitä ripeämmin, mitä nopeammin sitä pyöritetään.
Vanhemmissa pelkuissa käytetään salamarautaa, joka kytkee akut sarjaan (24V) käynnistyshetkeksi, muutoin on akut on rinnankytkennässä (12V) ja lataus on yksinkertaista ja helppoa. Mulla on aukko sivistyksessä vuosilta –88 viiva –06, jolloin en ole ollu pelkun kans tekemisissä, mutta sitä ennen tilanne oli karkeasti ottaen se, että 500-srj oli ainoastaan 12V ja 800-srj oli sitten 12V tai 12V/24V. Sen jälkeen salamarauta on levinnyt myös 500-sarjalaisissa
. Ottakaapa kantaa tähän.Tämän vuosituhannen puolella sitten tulikin uusi järjestelmä, joka on sillä tapaa eksoottinen, että eipä ole tullu muissa vehkeissä vastaan. Lyhyesti kerrottuna tässä järjestelmässä pääkytkimen ollessa kytkettynä on akut aina kytkettynä sarjaan, eli startin päävirtapulttiin tulee silloin 24V. Tämä kannattaa muistaa erityisesti apuvirran anto/otto tilanteissa (koskee tietenkin myös vanhempia salamarauta koneita). Osassa kolmossarjaa myös hehkutus toimii 24V:lla. Kun sitten aletaan puhua latauksesta, pitää muistaa se mitä täällä foorumillakin on jauhettu, että tehtaan jäljiltä laturi pyörii liian hitaasti, eli pienemmät hihnapyörät käyttöön. Nyt tuleekin sitten se jippo, miten 12V laturilla saahaan ladattua 24V?
Siihen on keksitty vähintään avaruustekninen laite, palikka, joka pompsauttaa jännitteen 12V>24V. Lataus 12V järjestelmässä tarkoittaa jännitettä n.14V ja pelkun tapauksessa näyttää uusien laturin säädin olevan asetettu arvoon 14,4V.
Homma menee näin: Laturi syöttää virtaa sarjassa alempaan akkuun (eli siihen, mikä on maadotettu suoraan runkoon). Tämä syöttöjohto tulee pääkytkimelle (eli saahaan yhteys poikki, kun kone seisoo, ettei laturiin jää herätevirta päälle, avaimesta virrankatkasu ei siis riitä). Laturi syöttää myös saman 14,4V jäähyttäjän etupuolella olevaan palikkaan, joka nostaa jännitteen nimellisesti 28,8V:iin, joka sitten syötetään startin päävirtapulttiin ja sitä kautta menee sarjassa ylemmän akun plusnapaan. Palikka koostuu ilmeisesti muuntajasta ja hakkurista, koska oikeasti se ei tunnustele, eikä säätele kokonaisjännitettä (n.28V), vaan pyrkii pitämään sarjassa ylemmän akun napajännitteen 14,4V myös silloin, kun sille laturilta tuleva jännite on alhainen !!! Tämän takia on suositeltavaa vaihella akkujen paikkaa, koska kuormitukset ja lataukset on erilaisia, että ne vanhenis samaa tahtia. Virtaahan nuo palikat ryystää maksimissaan noin kaks kertaa sen, mitä ne antaa ulos ja myös lämpenevät kovasti työskennellessään pitkään maksimikuormalla (niin, että kättä polttaa), siksi niissä on tuo alumiininen jäähytyslevy ja on sijottettu tuuliseen paikkaan.
KUVA järjestelmästä ja toinenni KUVA
Palikkaa on kolmea eri mallia tässä vanhin, joka antaa virtaa maksimissaan 12A. Tämä on ohjattu silleen, että laturista tulee sivulta ulos kaksi johtoa KUVA, jotka on yhen vaiheen päät. Nämä johot menee palikan ~napoihin ja siitä palikka tietää milloin pitää alkaa töihin. Navasta К on yhteys volttimittarin yhteyvessä olevaan merkkivaloon, eli merkkivalo antaa tietoa palikan toiminnasta, ei laturin. Tämän palikan yhteydessä tuppaa ilmenemään, että se lataa ylempää akkua liian suurella jännitteellä (jopa 17V), jolloin akku kiehuu ja kuivuu. On suositeltavaa vaihtaa se uudempaan malliin, joka näyttää toimivan luotettavammin. Tarvii vaan hiukan muuttaa kytkentää, siitä tuonnempana.
KUVA kahesta palikasta 1
Seuraava versio näyttää tältä ja on toiminut ainakin mulla hyvin (ei oo kylläkään rattorissa, vaan tuossa caddyn rotiskossa, kun siihen tuli asennettua köyhyyksissään 24V eberi). Se antaa vaan 8A virtaa ja se on kyllä vähän, jos käyttö on sitä, että iltaa aamua navetalla kone 15 min käynnissä, silloin käy niin, että ylemmästä akusta loppuu virta, tarvii ulkopuolisen latauksen. Tätä ohjataankin sitten laturista tulevalla D+:lla eli johto laturin navasta Д palikan napaan Д. (Eli tämä on se muutos, jos vaihetaan vanhimman mallin palikka uuvempaan.)
KUVA palikasta 2
Uusin versio näyttää sitten tältä, joka toimii samoin kun edellinen, oisko tavaran toimittaja vaihtunu tai jotain, kun ulkonäkö on muuttunu.
KUVA palikasta 3
