Polttoainelinjasto

[Rapsijussi]

Terve! Nyt on belkku ollu muutaman päivän pihassa ja tutustuttu sen sielun elämään. Olisi tarkoitus ruveta laittaan niitä rypsilöpö vermeita paikalleen, tässä on pähkäilty suodattimien kanssa miten homman toteuttais. Tankeista vasen puoli rypsiöljylle ja oikea löpölle. Rypsiöljysäiliöstä uusi linja eteen, tankissa on valmiina avarampi lähtö kuin se polttoaine tankinhana. Ajatus olisi että kumpaakin linjaan tulisi omat suodattimet ja suodattimien jälkeen kolmitiehana (ehkä sähköllä) ennen pumppua. Miten sen oikein toteuttaisi? Siirtopumppu kun on ennen polttoaineen hienosuodatinta. Molemmilla aineilla kun olisi omat suodattimet niin ei tarvitsisi ajaa sammuttaessa suodattimia "tyhjäksi". Voiko siirtopumppu olla suodattimien jälkeen, tuleeko siitä ongelmia?

[Vilske]

Taitaa olla sulla tämän maan uusin belkku pihassa
Saatko kuvaa meidän ihailtavaksi?
Nyt rypsiöljymiehet herätys ja tietoja foorumille.

[=MTZ=]

1.Tankit erilleen, molempiin hanat. Voit toteuttaa sähköisesti, tai sitten käyt itse avaamassa ja sulkemassa. Itsellä on vanhemman mallin tankki laitettu lisäksi hytin taakse.

2. Polttoaineletku vaihdetaan enemmän lämpöä kestävämpään materiaaliin, oliko nyt jotain kuorma-auton jarruputkea tms..

3.Asennetaan lämmönvaihdin linjastoon ennen hienosuodatinta. Lämpö otetaan joko moottoriöljystä ennen öljynjäähdytintä, tai sitten jäähdytysjärjestelmästä.

4.Kannattaa asentaa myös jonkinlainen suodatinlämmitin karkeasuodattimen ympärille ja lämpömittari polttoainelinjaan valvomaan polttoaineen lämpöä. Tämä kaikki siksi, että siltäänsä rypsiöljy sumuttuu todella huonosti ja siinä oleva glyseroli jää palamatta ja karstoittaa moottoria todella pahasti. Pianaikaa savusta päätellen äkkinäinen voisi luulla moottorista katkenneen öljyrenkaat kokonaan. Eli ajat moottorin käyttölämpötilaan, ennenkuin vaihdat rypsille ja ennen sammutusta ajat dieselillä. Polttoaineen paluu sitten tietysti rypsitankille. Näin se pääpiirteittäin menee.

Tuosta suodatinjutusta senverran, että ongelmia voi tulla viileämmällä kelillä juuri tuon rypsiöljyn koostumuksen takia. Kannattaa muistaa, että se menee -20 asteessa jo margariiniksi.

[Nikuzai]

Jotkut on kaiketi vetänyt paluun tossa puristeöljy käytössä siten, että kiertaa pakosarjan ympäriltä tankille mennessään.

Polttoaineen paluun määrä sitten on runsas eli paluu pitää olla molemmilla aineilla omaan tankkiinsa.
30L kanisteri oli alle 15 minuutissa tyhjä ja tankkiin pumpattu kun karkea suodattimen banjon ilma vuotoa ihmettelin ottamalla liittimen irti ja tökkäsin sen kanisteriin kun meinasin että teen lumityöt sillain, mutta remontoinniksihan se meni


Sähkö pumppu ei ole kallis kun rakentamaan rupeaa ja helpottaa käyttöä.
Rypsille laittaa sähköpumpun, mekaanisen pumpun antaa olla diesel käytössä. Asentaa vaan koko tilavuus paluun kun ei ole käytössä.
Rypsille omat suodattimet ja suodattimien jälkeinen liitäntä suoraan syöttöpumppuun menevään linjaan kolmitie hanalla tai jos jostain löytää nelisuunta hanan se helpottaa dieselin tyhjäkierron järjestämistä.

Helpoin olisi varmasti molemmat aineet laittaa toimimaan omilla sähköpumpuilla, paluilla ja suodattimilla. Mekaanisen pumpun irroittaa ja tekee lätkän pumpun reijän tukoksi.
Silloin paluu kiertoon riittää pieni kolmitiehana tai kaksi oraksen vessan nousun hanaa joille tekee vaijeri käytön sisälle jos ulos ei halua loikkia.

Kaksi polttoaineisessa chevy vanissa on kaksi järjestelmää molemmat omalla sähköpumpulla ja solenoidi ohjaa kolmitie hanaa jonka kautta paluukin menee oikeaan tankkiin.

[=MTZ=]

Noh, noilla mainitsemillani muutoksilla on ainakin oma 825 pelittänyt useamman sadan tunnin ajan. Enemmän voi lukea koneviestistä kyseisestä koneesta.

[Rapsijussi]

Täytyy yrittää laittaa kuvia koneesta, kun vaan osais ja ehtis. Paluulinjan toteutus mietityttää, nyt kahtena linjana ,ruiskutuspumpulta ja suuttimilta kummaltakin oma. Voisiko ne laitta yhteen, saisi yhdellä kolmitieventtiilillä polttoaineet omiin tankkeihinsa ? Sen verran voin ajotuntemuksista kertoa uudella belkulla, että hyvältähän se tuntuu ja vaihteetkin alkaa jo löytymään.

[Nikuzai]

Paluutus tosissaan omille aineille omiin tankkeihinsa.
Ei se periaatteessa haittaa jos dieselillä ajaessa paluuttaa rypsin sekaan, mutta hieman turhaahan se on ja oma 952gl ainakin paluuttaa tyhjäkäynnillä kuin pikkupoika pissisi niin saattaa lämmittäessä tulla tulva rypsi tankkiin

[kimmoa]

Jos lämmitätte tankissa olevaa tavaraa niin huomioikaa kondenssiveden kertyminen silloin kun tankki taas jäähtyy.

[Nikuzai]

Lämmitys käyttöä tarkoitin
kun dieselillä konetta työlämpimäksi käyttää ennen rypsiöljyllä ajamista silloin jos rypsitankki on täysi taktori paluuttaa dieseliä rypsitankkiin enemmän kuin sinne mahtuu.
Dieselin rypsin sekaan paluuttamisesta ei ole kaiketi mitään hyötyä? Muutakuin rypsiöljyn "laimentaminen" joka ei kai palamista paranna.


Otetaan esimerkiksi kaksi ämpäriä mistä D vuotaa, mutta R ei.
R on 9/10 osaa täynnä. Vettä ei haluta valuvan hanan alle joten R ämpäri on D;n vuotoreiän alla ja reijästä vuotaa yli 1/10 osaa vettä joka täyttö kerralla.
Mitä tapahtuu kun R sankko on täynnä?


D kuvastaa diesel tankkia ja R sankko rypsitankkia. (R sankkoa ei voi kantaa siinä on rivan korvake murtunut irti ja D sankko on bakeliittia jota ei voi korjata ja sankot ei mahdu sisäkkäin)
D sankon täyttäminen kuvastaa lämmitys käyttöä.