501 perälevy ei nouse

[Belaketju]

Tervehdys.
Ongelma ilmeni peräti hankalassa paikassa, nimittäin keskellä metsätaivalta. Nostin sillä etukauhan yläasentoon, kun piti siirtää lumen maahan painuneita koivuja syrjään ja kun piti lähteä eteenpäin, huomasin, että takalevy oli mennyt ala-asentoonsa. Eikä suostunut nousemaan. Sain keploteltua koneen pihaan, mutta yrityksistä huolimatta levy ei edelleenkään nouse. Pikemminkin tuntuu, kuin siinä olisi jonkin verran painetta maata vastaan?.
Osaisiko joku sanoa, mitkä vivut on nyt väärässä asennossa, tai miten totean, että työsylinterille menee öljyä? Etupään nostolaite toimii moitteetta.
Lumipyryt odottaa hetkenä minä hyvänsä, joten kiiruskin olisi. Lumityöt on todella hankala tehdä toimimattomalla perän työsylinterillä ja pakkasessa ei viitsisi suurempiin remontteihin ryhtyä muuta kuin pakon edessä. Toivottavasti löytyy käyttäjän osaamattomuus ratkaisuksi.

[Jones]

Jos ei mistään öljyä vuoda niin varmaan joko vipu on irronnut lohkolta "kojelaudan alta" ellei reakoi mitenkään tai jos tuntuu että öljy liikkuu niin se pitkä kahvainen venttiili joka on vaihdekepin takana n.20cm joka ainakin meillä on vaaleansininen tulee helposti potkaistua kiinni asentoon ja vielä yks joka äkkiseltään mieleen tulee on rattiakselissa oleva vipu siirtyny pois kohdalta.
Rohkeasti vaan kokeilemaan.

[s42141]

Katso, että kaikki 4 vipua on vapaa asennossa ja sitten puolikehällä olevalla kynnön vakiosyvyyden vivulla nostattaa niin pitäisi nousta. Joskus on alkuperäinen pikaliitin löystynyt kierteillään, ettei öljy pääse kulkemaan mutta nostosylisterissä ei taida pikaliitintä olla.
Konelassa laittoivat sen sinisen venttiilin kun nostolaitteet laskivat itsestään, sillä lukittiin nostolaite.
Se oli tietämättömyyttä, kun tehtaan inssi vaihtui Konelassa niin propleemaan löytyi helpompi ja oikea konsti. Vuoto johtui kynnönsyyvyyden säätimen takaiskuventtiilin vuodosta.

[Jones]

Joskus on alkuperäinen pikaliitin löystynyt kierteillään, ettei öljy pääse kulkemaan mutta nostosylisterissä ei taida pikaliitintä olla.

Kyllä muuten on pikaliitin.. ainakin meillä on nostosylinterille menevässä letkussa penkin alla.

[Vilske]

Olisikohan nostolaitesylinterin liittimen kuula jumittunut?
Haulla löytyi tuollaista:
http://www.belkku.fi/foorumi/viewtopic. ... nostolaite

[s42141]

Joko nostaa? Naapurin kaivuri Fordista irtosi työsylinterin mäntä. Sitä ihmeteltiin, mikä kun ei liiku? Auki ja vähän Esapin 48.00 niin taas pelaa. Näinkin on monelle käynyt.

[Belaketju]

Kiitos kaikille vinkkejä antaneille.
Kun käännän tuon rattitangossa olevan käyttövivun (kaarevassa sektorissa oleva käyttövipu) alas nostoasentoon, niin perälevy hiukan "tuljahtaa", mutta siihen se jää, eli jonkinlaista henkeä kyllä tuntuisi olevan. Kun taas painan jakolaitteen vipua nostoasentoon, ei tapahdu minkäänlaista liikettä, mutta jakolaitteen äänestä voi päätellä, että painetta kaiketi olisi?
Mikäli pakkasherra vähänkin Loppiaisena suo, pitää kokeilla antamanne neuvot läpi.
t. Markku

[Vilske]

Mikäli pakkasherra vähänkin Loppiaisena suo, pitää kokeilla antamanne neuvot läpi.
t. Markku

Niin voi olla että vielä kurittaa

[Belaketju]

Vaikuttaisi siltä, että sylinteriin on jäänyt paine maata vasten olisko mahdollista?
Voiko joku venttiileistä olla jumissa niin, että sylinterin voima vaikuttaa alaspäin. Eikä aukea normaalikäytöllä vivuista, vaikka kuinka yritän.
Vilske kirjoitti "Olisikohan nostolaitesylinterin liittimen kuula jumittunut?"
Mitähän kohtaa tarkoitat? Nostosylinterille tulee kaksi öljyletkua säätimen päältä, toisessa on sulkuventtiili ja toisessa pikaliitin, joka tosin ei auennut ainakaan mun käsivoimilla. Näitäkö epäilit?

Mikä tarkoitus tuolla pikku nupilla nostosylinterin päässä on, ohjekirjan mukaan nimeltään hydraulismekaaninen venttiili?

[Rokressi]

Se nuppi on nostokorkeuden rajoittimeen liittyvä venttiili, se sulkee juuri nostopiirin. Jos se nuppi on pohjassa ja nostovarret alasennossa, niin ei nosta ollenkaan. Sen pitäisi olla normaalisti ulosvedettynä. Kokeile nykäistä pihdeillä ulospäin, pitäis tulla aika helposti.

[Belaketju]

No niin, tässä sattuu ja tapahtuu, kesken perälevyongelmaa, startti sanoi sopimuksen irti, mutta sikahintaisten hiilien vaihto ja solenoidin kuparikiekkojen kääntö teki aivan ihmeitä, startti kiertää niin, ettei samaksi uskoisi.
Pikaliittimestä on kuulat poistettu ja pääkäyttöventtiilin lukitusventtiilin jousi ( osa 32) tsekattu. Jousi oli kuulanpuoleisesta päästään ilmeisesti kulunut ”vinoksi”, käänsin jousen toisin päin, mutta ei auttanut. Pitää hankkia uusi jousi.
Annoin koneen käydä ja avasin sen letkun pikaliittimen liitoksen jossa ei ole sulkuventtiiliä, niin sieltä tuli melkoista vauhtia öljyä, vaikka kaikki vivut olivat ”lepoasennossaan”. Toimiiko oikein?
Ikinä ei perälevy ole plaanannut lunta niin syvältä kuin nyt, ilmiselvästi nostosylinteriin vaikuttaa painatus alaspäin. Sikäli huvittavaa, että en ole sitä tarkoituksella aikaisemmin saanut painamaan.
Mutta se huvita yhtään, etten saa sitä olettettua painatustoimintoa pois.
Nyt olisi vielä hyvät neuvot tarpeen, viikolle on luvattu kunnon pyryjä ja pelit pitää saada toimimaan.
Pitääkö vielä ottaa varsinainen nostosylinteri auki, onnistuuko vaatimattomassa tallissa?

[Hasse]

En muista 100% 501 kaikki yksityiskohdat,mutta onko sun koneessa painonsiirtosysteemi joka toimii jousipytyn avulla?
Jos olet aktivoinut systeemin niin ei nosta.Systeemi pitäisi lähteä pois kun siirrät painosiirtovivun nollaasentoon.Onko yhteys painosiirtoventiilin ja vivun välillä kunossa.Onko sulla neljä vipua vierekkäin,ratista ulospäinlaskettu 2 ulkopuolisen littimien hallinta,painonsiirtosysteemin vipu,ja viimeisenä nostolaitteen 2toim,käyttövipu?

[s42141]

[quote="s42141"] Katso, että kaikki 4 vipua on vapaa asennossa ja sitten puolikehällä olevalla kynnön vakiosyvyyden vivulla nostattaa niin pitäisi nousta.

Hydrali lohkolta tulee 3 vipua ja painonsiirto lohkolta yksi eli äärimmäinen oikealla.
Jotku on poistanut sen mutta sen tyngan helposti potkaisee lukko tai painonsiirto asentoon "silloin ei pelaa mikään" laulaa Juha Vainio Se pitää olla keski asennossa, eli vaapaana.
Kerran paineet on kunnossa niin jos ei vika löydy tästä niin sylinteri irti ja tutkimaan onko mäntä irti. On helppo homma irroittaa ja panna tekaisin. On aika yleistä että mäntä irtoaa työkoneissa, ettei se niin ihmeellistä ole

[Belaketju]

[quote="Hasse"]En muista 100% 501 kaikki yksityiskohdat,mutta onko sun koneessa painonsiirtosysteemi joka toimii jousipytyn avulla?
Jos olet aktivoinut systeemin niin ei nosta.Systeemi pitäisi lähteä pois kun siirrät painosiirtovivun nollaasentoon.Onko yhteys painonsiirtoventiilin ja vivun välillä kunossa.Onko sulla neljä vipua vierekkäin,ratista ulospäinlaskettu 2 ulkopuolisen littimien hallinta,painonsiirtosysteemin vipu,ja viimeisenä nostolaitteen 2toim,käyttövipu?

Kun ongelma ilmaantui, niin tuo painosiirtovipu oli sen jälkeen niin jäykkä, että piti ottaa pikku putkenpätkä lisäavuksi että sitä sai ylipäätään siirrettyä ylös tai alaspäin. Mutta en ole sitä aikoihin käyttänyt, joten 100 varma ei voi olla , vaikka olisi ollut jäykkä jo aikaisemminkin. Muistan kyllä, että takavuosina on liikkunut kevyesti.
Mun 501:ssä painonsiirtovipu on oikenpuoleisin vipu.

Mitäpä jos otan letkuilla syötön traktorin peräpään liittimistä nostosylinterille, näitä liitimiä ohjataan tässä Belkussa vasemmapuoleisesta vivusta, eli ekasta ratista lukien. Eikö pitäisi toimia ja jos ei toimi, sitten sylinterin aukaisuun.

[Hasse]

Kyllä oireet viittaa painosiirtoventiiliin,tosin se on aktiivinen kun hydrauliventiilin nostolaitevipu on "nosto"asennossa ja samalla painosiirto päällä.Menee alkuperäisesti samanaikaisesti päälle pelkästään painosiirtovivusta vetämällä.Mun tieto 820 missä tämä systeemi vielä oli.Sanoit että öljyä tulee,vaikka venttiilit 0-asennossa,ei pitäisi tulla,mutta jos painonsiirto päällä tulee.Voi kokeilla ottamalla öljy hydr.ulostulosta onko sylinteri kunnossa.
Itse sylinteri helppo purkaa,siellä on männäntiivisteenä pelkästään o-rengas.
Arvelisin että painosiirtoventtiili päästää läpi,ja silloin on systeemi kuollut.