Valvoja: pelarusmaisteri
tehostimeen pistin 10 w30 hyvin pelaa ja samaa käytän hydrauliikassakin mut jos laittaa ihan oikeaa hyd nestettä niin talvella ei ole niin jäykkää nostolaitteiden toimintaGerbi kirjoitti:Olikin oikeen kattava paketti mut hieman tarkennusta seuraaviin
Mitäs öljyä tohon tehostimee saa laittaa sit hydrauliikkaa vai mitäkä.
Välituki? onkos tuo se mollukka pieni siellä vetoakselissa?
Etuperässä ilmeisesti piti tosiaa on kitkalukollisen sotkua?
Raitisilmasuodatinkin tuli vastaan tänään mutta sen saanee ehkä mallia vastaan...
Mutta olipa vain homma puhdistaa jäähdytinkennot, öljynjäähdyttäjä ja syyläri oli aivan tukossa jotain mössöä. Öljynjäähdytin piti ihan irroittaa että sai kaikki ravat pois molemmista. No suht raakalla pidollahan nämä wanhat kamppeet monasti on ikävä kyllä.
juu mulla on hytikassa joku 8l hyd.nestettä ja loput koneöljyä tuntuu toimivan näkee sitten miten talvella uskoisin ettei tule suurempia ongelmiaGerbi kirjoitti:Talvellahan tuolla itellä pääasiassa käyttö on lumikoneena ja kesällä vain kenties halkomahommia. Mut aika mekaaniseltahan tuo tehostin näyttää niin jos sinne sotketaa sit sitä moottoriöljyä ja hydrauliikkaa oikeeta hydrauliöljyä niin funkkaa talvellaki sit se hydrauliikka.
ja tehostimessa on pelkkää 10 w 30.Onko siis farmi 10w30 vai ihan pelkkä moottoriöljy? Teen kyllä nyt asiaa vaikiaks mut arvotuttaa aina vaa toi talvipelaaminenki, siks hydraulisotkuaki sinne mietin.jazzy78 kirjoitti:juu mulla on hytikassa joku 8l hyd.nestettä ja loput koneöljyä tuntuu toimivan näkee sitten miten talvella uskoisin ettei tule suurempia ongelmiaGerbi kirjoitti:Talvellahan tuolla itellä pääasiassa käyttö on lumikoneena ja kesällä vain kenties halkomahommia. Mut aika mekaaniseltahan tuo tehostin näyttää niin jos sinne sotketaa sit sitä moottoriöljyä ja hydrauliikkaa oikeeta hydrauliöljyä niin funkkaa talvellaki sit se hydrauliikka.
. Se ratin alla oleva koneen oma hydrauliikka tihkuu nestettä omaan mieleen hitusen liikaa. Liekö venttiilikaran tiivisteiden vaihto kummonen homma? Sielä se kovasti kuseskelee ehkä tippa/3sec jos paineet. Samahan noihi ois kaikkii vaihtaa niin pelais sit talven tullen.
uskoisin että kannattaa vaihtaa kaikki mahdolliset tiivisteet niin tulee varman päälle tiivis ainakin o renkaat koska ne kovettuvat ennenpitkää alliksessa jouduin uusimaan kaikki karojen tiivisteet mutta se kannatti ei vuoda enään ja o rengas lajitelmalla pääsee alkuun ja agrikymistä pitäisi löytyä sitten tiivistesarjojakin noihinGerbi kirjoitti:Tuossa sitä vuotoo tutkiskelin. http://www.autosoft.ru/online/acat/data/mtz/80/121.gif
Niin öljyä tihkuu tuosta 31 juuresta kertooko se että tuonne alatilaan tulee paine joka ei sinne kuulu sen tiivisteen huonouden ohella. Vai onko tuon tiiviste vain huono.
Eli käytännössä kummastahan se voisi johtua 38 ja 40 vai 32 ja 31.
Eipäs oo tullu purettua tuommosta lohkoo, että tietäisi, minkälainen yhteys tuolta alakotelosta on runkokappaleen läpi sinne paluulinjaan. Jos yhteys on pieni ja ylivuoto karalta suuri, paine kotelossa nousee ja sillonhan se alkaa puskea öljyä ulos vipujen tiivisteiden kautta, nehän ei taija mitaaän varsinaisia painetiivisteitä ollakkaan ja onko tiivisteellä mahdollisuus "pullahtaa". Jos yhteys on suuri, niin silloinhan paluupuolen paine (,joka voi hetkellisesti nousta esim. tukkeutuneen suodattimen takia) pääsee vapaasti koteloon jne. Mitähän jos tekisi alakotelon kuoreen reijän ja vetäisi siitä oman erillisen ylivuotolinjan säiliöön ???Gerbi kirjoitti:
Niin öljyä tihkuu tuosta 31 juuresta kertooko se että tuonne alatilaan tulee paine joka ei sinne kuulu sen tiivisteen huonouden ohella. Vai onko tuon tiiviste vain huono.
Hitto, kuvan mukaanha siellä ei oo tiivisteitä muualla juurikaa ku siinä alhaalla just. Koviahan ne imo oli että vaihtoon ne menee.Eipäs oo tullu purettua tuommosta lohkoo, että tietäisi, minkälainen yhteys tuolta alakotelosta on runkokappaleen läpi sinne paluulinjaan. Jos yhteys on pieni ja ylivuoto karalta suuri, paine kotelossa nousee ja sillonhan se alkaa puskea öljyä ulos vipujen tiivisteiden kautta, nehän ei taija mitaaän varsinaisia painetiivisteitä ollakkaan ja onko tiivisteellä mahdollisuus "pullahtaa". Jos yhteys on suuri, niin silloinhan paluupuolen paine (,joka voi hetkellisesti nousta esim. tukkeutuneen suodattimen takia) pääsee vapaasti koteloon jne. Mitähän jos tekisi alakotelon kuoreen reijän ja vetäisi siitä oman erillisen ylivuotolinjan säiliöön ???
Jos laittaa lisälohkon, niin öljynkierto pitäs muuttaa silleen, että pumpulta lähtevä öljy kiertäis sen lisälohkon kautta ja sen sarjanipasta sitten jatkais omille lohkoille. Öljyhän menee rinnankytkettynä molemmille omille lohkoille ja vapaakiertoventtiili on vain tuossa 3-vipuisessa ns. lisäkäyttöventiilissä, jota sitten ohjataan molemmilla lohkoilla. Eli vaikeampi laittaa lisälohkoa muualle kuin omien lohkojen "etupuolelle"
