Hetken ennätin riemuita lumen tulosta kunnes Belkku päätti sitten taas poikia:
Olin linnkoamassa parkkipaikkaa puhtaaksi. Olin juuri pysähtymässä, kun linko tarttui hieman toisesta reunastaan kiinni lumen alla olleeseen murskekasan reunaan. Vilkaisin takaikkunasta ulos ja totesin ettei etenpäin kannattanut mennä. Peruutin. Ei perhonen, ei liikkunut kuin puoli metriä taakse. Linko ylös ja vähän eteen, tuumasin. Ei nouse linko ja miten se tuollalailla on vinossa ihmettelin... Avasin takaikkunan nähdäkseni paremmin mihin linko oli tarttunut. Huomasin, että vasen nostovarsin oli kummallisessa asennossa. Kurkotin enemmän ulos. Suusta pääsi litania sivistyssanoja huomatessani lumeen valuvan punaista lientä. Äkkiä ulos ja katsomaan. No, siellähän se nostovarsi oli; tankissa! Tai ainakin melkein. Nostovarsi oli irronnut traktorin päästä ja painunut tankiin konetta peruuttaessani. Sen verran ehdin vilkaista, että tankin pohja on kunnon lommolla ja vuotaa. Tarkemmin en jäänyt tutkimaan vaan tuli kiire hakemaan ämpäreitä löpön talteen ottamiseksi. Remontiksi meni ja taaskin ihan väärään aikaan.
Minkähänlainen homma tuon vasemman tankin irroitus mahtaa olla? Ei taida lähteä ilman tuon suomi-ohjaamon irrotusta vai lähteekö? Lupaavasti alkanut talvi taitaa päättyä lyhyeen ja lumityöt jää Volvon tehtäväksi
Hemmetin huono tuuri
Mun mielestän paras tapa on vaan antaa sen tankin olla sielä jos ei purkamatta mahdu pois ja tulppaat vaan sen yhdysletkun sieltä tankkien alta sitte irroitat sen ylemmän yhdysletkun joka on paksumpi. tankkaat vaan sen reijästä ja laitat siihen jonkun korkin.
Näin käytät vain sitä oikean puoleista tankkia ja kun lumi urakat helpottaa niin sitte remppaat sen toisen tankin
Rasvanäppi kirjoitti:Nostovarsi oli irronnut traktorin päästä ja painunut tankiin konetta peruuttaessani.
Kävi samoin joskin pienemmin vaurioin, ulosoton "Bommi" otti suurimman kuorman vastaa eikä päästänyt vetovartta nousemaan takkiin asti.
Oli vetovarsien kiinnitysakselista sokka irronnut ja vetovarsi irrotessaan vääntänyt samalla akselia
Uusi akseli maahantuojalta missä vetovarret onkin jo kiinne mutterilla eikä sokalla, nyt luulis kestävän
juu toi sokka on heikkolenkki mutta omassani laitoin rajummat sokat päihin vaikka ei 521 tankki ihan heti ole vaarassa tai jos menee rikki niin on mahdottoman helppo irroittaa ja korjata jotain etua tosta hytän takan olevasta tankista on
aja millä ajat mutta belaruksella ajat varmimmin
belarus mtz 50 vm 69
Hiace 2.4 4x4 99
Transit 2.5 91
Vectra 1.8 95
useita kanarotuja ja 5x suomenvuohia
Siberiahysky ja labbis.
Kyllä sen pystyy purkamaan pois ilman kopin irroitusta. Hieman on kyllä pyöriteltävä kuten "rubiikin kuutiota". Tosiaan sokkien paikalle 10 mm pultija ja niihin nylon mutterit. Sellainen tankki on jouten.
Pultit tai naulat tosiaan sokkien tilalle niin pysyvät. En ymmärrä miksi tuollaisiin paikkoihin pitää pistää sokat tai jättää ne vielä sinne koneen ostettuaan, kun ne kuitenkin tippuu sieltä ennen pitkää.
Tutkiskelin vaurioita hieman tarkemmin. Näköjään muillekin on vastaavaa sattunut. Sokkahan sieltä oli pettänyt ja akseli päässyt karkaamaan toiselle puolelle. Olinhan minä pistänyt merkille ne sokat mutta en sen enempää niiden heikkoutta osannut tuolloin epäillä. No, nämä täytyy näköjään kantapään kautta korjata:) Tankki on kaput. Tai saisihan siitä oikomalla ja hitsaamalla vielä käyttökelpoisen. Mitäs Ukki tahtoisi tankista?
Täytyypä teettää naapuri-sorvarilla mutteri-versio tuon sokkavirityksen tilalle.
Pari kuvaa:
Kiitokset taas vinkeistä. Lingotaan yhdellä tankilla kevääseen.
No nyt ennätin viimein raktorin kimppuun tankkia irroittamaan. En saanut tankkia pois paikaltaan. Tankki ottaa kiinni ohjaamon kiinnikkeeseen eikä mahdu nousemaan yläspäin, koska törmää akkukotelon pohjaan. Täytyy ilmeisesti hieman leikata tuotta ohjaamon kiinnikkeen reunaa. Kyse ei ole kuin 5mm.
Mikäs kierre noissa Belkun tankin lähdöissä on? Varttituuma on liian pieni. Joku millinen vissiin?
jotain etua tosta hytän takan olevasta tankista on 
